【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機的點火順序為1、3、4、2；即1缸處于“做功”時，3缸處于“壓縮”狀態(tài)，4缸處于“進氣”狀態(tài)，2缸處于“排氣”狀態(tài)。

根據(jù)點火1、3、4、2順序，從進、排氣門上區(qū)分是：

1、1缸的進、排氣門處于關閉狀態(tài)（做功，活塞處于上止點位置）；

2、3缸的排氣門關閉，進氣門“剛”關閉（壓縮開始，活塞處于下止點位置）；

3、4缸的排氣門“剛”關閉，進氣門“剛”打開，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處于上止點位置）；

4、2缸的排氣門“剛”打開，進氣門關閉（排氣開始，活塞處于下止點位置）；

注意：

活塞在上止點只有兩種可能，做功和進氣；活塞在下止占只有兩種可能，壓縮和排氣：

發(fā)動機的點火順序：4沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發(fā)動機各缸作功都有一個順序，稱為發(fā)動機的點火順序。

點火順序取決于發(fā)動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實際上發(fā)動機的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會使發(fā)動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發(fā)動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）