2024年11月25日，特斯拉中國(guó)宣布了一項(xiàng)令人窒息的促銷(xiāo)政策：至12月31日，購(gòu)買(mǎi)Model Y的消費(fèi)者可享受尾款直減1萬(wàn)元的優(yōu)惠，并可疊加五年0息貸款金融政策。這一降價(jià)舉措迅速引發(fā)了吃瓜群眾們的廣泛關(guān)注，同時(shí)狠狠背刺了一批剛下單的Model Y準(zhǔn)新車(chē)主。

特斯拉年內(nèi)至少5次降價(jià)不過(guò)咱們也要講事實(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉中國(guó)在今年已至少五次下調(diào)官方售價(jià)，降幅從7500元到超過(guò)1萬(wàn)元不等。這些降價(jià)舉措不僅限于Model Y，還涉及特斯拉的其他車(chē)型。所以說(shuō)，大家對(duì)特斯拉降價(jià)仿佛已經(jīng)有了心理預(yù)期，算是一個(gè)愿打、一個(gè)愿挨。

我們可以具體來(lái)看，特斯拉的降價(jià)時(shí)間點(diǎn)主要集中在市場(chǎng)淡季或面臨庫(kù)存壓力時(shí)。例如，在今年年初和年中，特斯拉曾兩次宣布降價(jià)，刺激市場(chǎng)需求。而到了第四季度，隨著全年銷(xiāo)量目標(biāo)的壓力增大，特斯拉再次選擇了降價(jià)策略。特別是Model Y作為特斯拉的熱門(mén)車(chē)型，降價(jià)幅度和頻率都較高。當(dāng)然，今年特斯拉還有一次騷操作，不僅不降價(jià)，反而進(jìn)行了一次小幅漲價(jià)。當(dāng)然結(jié)果和寶馬一樣，被迅速打臉后恢復(fù)了價(jià)格。

Model Y降價(jià)是否開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)？特斯拉Model Y此次突降1萬(wàn)元，背后有很多原因。從市場(chǎng)層面來(lái)看，特斯拉正面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。尤其是在2024年下半年，多個(gè)品牌推出了與Model Y直接競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，比如樂(lè)道L60、極氪7X等車(chē)型，這些車(chē)型在上市之后搶走了不小的市場(chǎng)份額，極氪方面官宣，極氪7X上市60天交付量突破2.5萬(wàn)臺(tái)。

其次，特斯拉此次降價(jià)也是為了清理現(xiàn)有庫(kù)存，并為新款Model Y的上市騰出生產(chǎn)資源。相關(guān)消息顯示，代號(hào)為“ProjectJuniper”的新款Model Y原定于2024年推出，不過(guò)因?yàn)檠邪l(fā)和市場(chǎng)調(diào)整等多方面原因，預(yù)計(jì)將推遲至2025年第一季度發(fā)布。通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)，特斯拉可以有效刺激市場(chǎng)需求，為新款車(chē)型的生產(chǎn)與銷(xiāo)售留出空間。

另外一方面，特斯拉的降價(jià)策略還與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有關(guān)。從特斯拉三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，單車(chē)銷(xiāo)售成本降至歷史最低水平。這為Model Y提供了更大的降價(jià)空間，使之能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，特斯拉作為新能源汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，價(jià)格變動(dòng)具有示范效應(yīng)。臨近年末，在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，特斯拉的降價(jià)可能引發(fā)其他品牌的被動(dòng)跟進(jìn)，從而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。另一方面，大多數(shù)新能源汽車(chē)公司仍處于虧損狀態(tài)，面對(duì)特斯拉的降價(jià)壓力，這些企業(yè)可能不得不做出艱難的跟隨選擇。

購(gòu)買(mǎi)老款車(chē)型就要做好突然降價(jià)清庫(kù)存的準(zhǔn)備對(duì)于背刺的事實(shí)，Model Y準(zhǔn)新車(chē)主只能選擇吞下這顆苦果。畢竟，購(gòu)買(mǎi)老款車(chē)型時(shí)確實(shí)需要做好突然降價(jià)清庫(kù)存的準(zhǔn)備。在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下，技術(shù)迭代和產(chǎn)品更新速度日益加快。車(chē)企為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，往往會(huì)通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)等方式清理庫(kù)存車(chē)型，為新車(chē)型的上市騰出空間。

因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)老款車(chē)型時(shí)，應(yīng)充分了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)策略。如果更看重性?xún)r(jià)比和購(gòu)車(chē)成本，可以選擇在車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)時(shí)入手；但如果更看重車(chē)輛的新技術(shù)、新配置和保值率等因素，則可能需要考慮等待新車(chē)型上市后購(gòu)買(mǎi)。

尤其是在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者更應(yīng)該理性看待車(chē)企的降價(jià)行為。降價(jià)并不一定是車(chē)企產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)下降的表現(xiàn)，而可能是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、庫(kù)存壓力等多種因素共同作用的結(jié)果。但是，消費(fèi)者也有權(quán)力對(duì)車(chē)企突然降價(jià)的行為爭(zhēng)取自身利益，采用合法合規(guī)的途徑和車(chē)企進(jìn)行拉扯談判，從而獲得符合心理預(yù)期的賠償。

結(jié)語(yǔ)特斯拉Model Y突降1萬(wàn)元引發(fā)的老車(chē)主不滿(mǎn)事件，表面上看是反映了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)企降價(jià)行為的敏感態(tài)度，但本質(zhì)上是揭示了新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。面對(duì)特斯拉的降價(jià)壓力，其他品牌需要找到適合自己的應(yīng)對(duì)策略，以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，理性看待車(chē)企的降價(jià)行為，根據(jù)自身需求和預(yù)算做出合適的選擇，才是最為明智的做法。