隨著國產(chǎn)品牌技術(shù)水平的提升,除了在國內(nèi)實現(xiàn)了彎道超車之外,在海外也逐步打開了銷量,近期10月國產(chǎn)汽車品牌的出口銷量榜單正式公布,從前十名的表現(xiàn)來看,大部分品牌均實現(xiàn)了出口銷量的環(huán)比提升,一起來看看各家的表現(xiàn)吧。
NO.1 奇瑞
10月出口:81547輛
奇瑞在國內(nèi)汽車品牌中算是最堅持自主研發(fā)的車企,隨著技術(shù)積淀的提升,奇瑞成為了國產(chǎn)品牌的出口大戶,從10月的出口量來看,奇瑞以81547輛的成績斷崖式領(lǐng)先,并且實現(xiàn)了銷量環(huán)比增長0.8%,雖然增速不快,但其出口量仍排名榜單首位。
NO.2 名爵
10月出口:49814輛
歐盟此前加征關(guān)稅對名爵品牌造成了一些影響,但作為一個本就誕生于歐洲的運動化品牌,雖然目前被上汽收購,但在車型設(shè)計上依然保持了家族化的血統(tǒng),而進(jìn)入新能源時代后,名爵也緊跟進(jìn)行迭代,在歐洲市場推出了多款迎合消費者需求的純電車型,這也為其帶來了不錯的出口銷量,其10月品牌出口達(dá)49814輛,實現(xiàn)了環(huán)比52.9%的快速增長。
NO.3 哈弗
10月出口:33918輛
哈弗同樣作為較早進(jìn)軍海外市場的品牌,在10月的出口銷量表現(xiàn)也較為亮眼,整體實現(xiàn)了33918輛的新車出口,環(huán)比保持了6%的穩(wěn)健增長,具體從車型來看,哈弗初戀是出口的主力軍,10月單哈弗初戀便出口了11543輛。
NO.4 吉利
10月出口:29662輛
吉利在10月的出口銷量表現(xiàn)談不上驚艷,僅獲得了29662輛的出口成績。環(huán)比也出現(xiàn)了15.9%的下滑。從出口車型來看,吉利博越L和吉利繽越是銷量主力,兩車的銷量分別達(dá)到11221輛和10988輛。
NO.5 特斯拉
10月出口:27795輛
特斯拉上海工廠的建立不僅實現(xiàn)了特斯拉車型的國產(chǎn),也為特斯拉出口海外提供了新產(chǎn)能,在10月中特斯拉一共出口了27795輛新車,實現(xiàn)了環(huán)比72.4%的驚人成績,雖然整體出口量位于第五,但其增速排在第一。
NO.6 比亞迪
10月銷量:27644輛
比亞迪在國內(nèi)的銷量水平是當(dāng)之無愧的第一,其銷量表現(xiàn)幾乎是斷崖式領(lǐng)先第二名,但從出口銷量來看,比亞迪還有較大的進(jìn)步空間,10月品牌整體共出口27644輛新車,環(huán)比下滑8.8%,從表現(xiàn)上看并沒有特別出彩的車型。
NO.7 長安
10月銷量:21340輛
作為國內(nèi)的老牌車企,長安在10月出口銷量達(dá)21340輛,實現(xiàn)了環(huán)比4.9%的穩(wěn)定增長,從出口車型來看,長安C55PLUS是10月銷量的主要貢獻(xiàn)者,共出口了9133輛,目前長安也正在加快新車的研發(fā)和發(fā)布,隨著后期車型的擴(kuò)充,其未來表現(xiàn)也值得期待。
NO.8 捷途
10月銷量:20070輛
作為奇瑞旗下的高端品牌,捷途憑借旅行+的戰(zhàn)略生態(tài)已經(jīng)覆蓋了全球50個國家,并將出海作為了品牌發(fā)展的一大核心戰(zhàn)略,從10月份的銷量表現(xiàn)來看,捷途取得了20070輛的銷售成績,排在了榜單第八,根據(jù)捷途官方的目標(biāo),捷途計劃2030年海外銷量突破110萬輛,這樣看后期還有很大的進(jìn)步空間。
NO.9 起亞
10月銷量:17167輛
起亞從今年年初開始便迎來了觸底反彈,其銷量增速在合資品牌中保持領(lǐng)先,而從10月的出口銷量來看,17167輛的成績讓其排在了榜單第九,同時也是較少的合資品牌,從增速上看起亞也實現(xiàn)了6.3%的環(huán)比增長,保持了相對穩(wěn)健的表現(xiàn)。
NO.10 寶駿
10月銷量:16391輛
寶駿汽車雖然在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)不怎么出彩,但其在出口方面還算不錯,從10月出口銷量來看,16391輛的成績讓其排在第十的位置,不過依然出現(xiàn)了3.1%的環(huán)比下滑,從車型來看,寶駿530在海外成為了爆款,其次是寶駿510。
總結(jié):
從10月各大品牌的出口銷量表現(xiàn)來看,國產(chǎn)品牌的技術(shù)提升已經(jīng)得到了不少海外消費者的青睞,因此從出口銷量上也能看到明顯的增長,不過當(dāng)前關(guān)于關(guān)稅的影響依然存在,后期會否影響出口銷量還需觀察。