隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，中國汽車出海銷售已經(jīng)成為不少車企的支柱性業(yè)務(wù)。從歷史上來看，不管是美系車，日系車，還是德系車、韓系車，都經(jīng)歷過大規(guī)模出海的時(shí)期，并逐步成長為全球性的汽車品牌巨頭，可以說，要想建立有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)，出海是必要環(huán)節(jié)。那么問題來了，當(dāng)前中國汽車出海的狀況到底怎樣呢？

今年前9個(gè)月同比增長27.3%

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口量在9月份達(dá)到了53.9萬臺(tái)。時(shí)間拉長到今年1~9月份，國內(nèi)汽車總出口量則達(dá)到了431.2萬臺(tái)，同比增長幅度也達(dá)到了27.3%。

不過和很多人想象的不同，其實(shí)中國汽車出海大頭還是傳統(tǒng)燃油車型，1~9月份總計(jì)出口達(dá)338.4萬臺(tái)，占比達(dá)到78.48%。同比增長幅度達(dá)到32%。而新能源車型出口僅92.8萬臺(tái)，同比增長幅度為12.5%。

那么問題來了，中國汽車出口賣了這么多車，究竟賣到哪里去了？

俄羅斯市場(chǎng)成為中國汽車出海的主要目標(biāo)

查詢相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~9月份，中國汽車出海的最大目的地是俄羅斯，整車出口達(dá)到了849951臺(tái)，同比增長幅度達(dá)到了33%。

墨西哥以353416輛的出口量緊隨其后，阿聯(lián)酋則出口了230819輛。此外，比利時(shí)、巴西、沙特、英國、澳大利亞、菲律賓和土耳其等國也位列前十，分別出口了不同數(shù)量的汽車。

中國汽車出口的持續(xù)增長，得益于多方面因素的共同推動(dòng)。一方面，中國汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升是關(guān)鍵。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，中國汽車品牌在全球市場(chǎng)上都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，全球汽車市場(chǎng)的多元化需求也為中國汽車出口提供了廣闊的空間。特別是俄羅斯、墨西哥等新興市場(chǎng)的快速增長，為中國汽車品牌提供了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。

同時(shí)，中國車企的全球化戰(zhàn)略也發(fā)揮了重要作用。通過深化出海布局，中國車企不僅拓展了整車出口，還在海外市場(chǎng)加快了本地化生產(chǎn)。這種“落地生根”的方式不僅降低了關(guān)稅成本，還提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

整體上來說，依據(jù)前9個(gè)月的數(shù)據(jù)，毫無疑問，中國已經(jīng)穩(wěn)居世界最大汽車出口國。但對(duì)于新能源車型，目前對(duì)中國品牌困擾最大的就是歐美增加的關(guān)稅，產(chǎn)品價(jià)格大幅增加，一定程度上對(duì)銷量有比較大的影響，好在新興市場(chǎng)對(duì)新車需求量較大，能夠迅速填補(bǔ)空白。

哪些出海品牌賣得最好

整體上來講，奇瑞、吉利、比亞迪三大中國品牌表現(xiàn)尤為突出，成為出口市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

奇瑞汽車以1-9月累計(jì)出口82.9萬輛的佳績(jī)，穩(wěn)居出口榜首，同比增長27.9%。深耕俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)，出口增量顯著，展現(xiàn)出極強(qiáng)的海外市場(chǎng)拓展能力。

吉利集團(tuán)緊隨其后，累計(jì)出口31.4萬輛，同比增長68%。吉利通過不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比，贏得了海外消費(fèi)者的認(rèn)可，尤其是在東南亞和中東市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

比亞迪則憑借新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，前三季度累計(jì)出口30.2萬輛，同比增長96.3%。比亞迪在海外市場(chǎng)積極布局，尤其是在歐洲和南美市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)品受到了國際市場(chǎng)的歡迎。

這三大車企的出海戰(zhàn)略各有千秋。奇瑞注重本地化生產(chǎn)，通過在海外建立工廠，降低關(guān)稅成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。吉利則通過提升產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比，打造國際化品牌形象，拓展海外市場(chǎng)。比亞迪則依托新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極開拓海外市場(chǎng)，尤其是在新能源汽車需求旺盛的國家和地區(qū)表現(xiàn)更好。

可以看出，中國汽車出口的成功離不開車企們精準(zhǔn)的出海戰(zhàn)略和不斷提升的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后

中國汽車出口的增長確實(shí)令人矚目，但這背后是多年的技術(shù)積累、市場(chǎng)布局以及全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)。從數(shù)據(jù)上看，雖然出口總量大幅增長，但燃油車仍占主導(dǎo)，新能源車出口面臨關(guān)稅等挑戰(zhàn)。同時(shí)，俄羅斯等主要市場(chǎng)的表現(xiàn)雖好，但也需關(guān)注市場(chǎng)多元化以降低風(fēng)險(xiǎn)。奇瑞、吉利、比亞迪的出口成績(jī)值得肯定，但它們也在不斷探索和優(yōu)化海外市場(chǎng)策略。未來，中國汽車品牌要在全球市場(chǎng)中真正站穩(wěn)腳跟，還需在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、市場(chǎng)洞察等方面持續(xù)努力，應(yīng)對(duì)日益激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)。