【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在上一部分，我們已經(jīng)對4款輪胎進(jìn)行了靜態(tài)的評測，也了解到4款輪胎的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；到底這些數(shù)據(jù)對性能影響怎么樣？接下來我們將進(jìn)入動(dòng)態(tài)評測部分，通過場地測試去了解4款輪胎各自的性能特征。

體驗(yàn)讀圖模式

　　動(dòng)態(tài)測試部分，我們的測試還是圍繞體驗(yàn)和測試輪胎的舒適性、抓地力和制動(dòng)安全這三方面，把四套輪胎分別裝上CT200h上，然后在同一路段或場地測試噪音、干地百公里加速、干地s制動(dòng)、極限繞樁和繞圓五個(gè)測試項(xiàng)目。由于場地的限制和安全考慮，我們并沒有做濕地加速和制動(dòng)的測試。

● 車內(nèi)/外噪音測試

　　噪音測試方面，我們主要通過車內(nèi)和車外幾個(gè)速度來衡量4款輪胎的胎噪抑制水平。在車內(nèi)，我們測試60km/h、80km/h和100km/h三個(gè)速度的噪音水平；而車外只測試60km/h和80km/h兩個(gè)速度。

　　一款輪胎的舒適性好壞，除了輪胎傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)外，噪音也成為很好的衡量指標(biāo)。輪胎行駛在路面上，我們發(fā)現(xiàn)四款輪胎對車內(nèi)噪音影響并不會(huì)太明顯。三種速度下，通過噪音儀監(jiān)測發(fā)現(xiàn)四款輪胎對內(nèi)靜謐性的差別最大只有2.5分貝，最小0.3分貝，耳朵不靈都難以辨別。四款輪胎中，對車內(nèi)噪音抑制最好的是萬力AP028，其次是固鉑C1和回力R30，佳通228排最后。

　　在車外噪音上，四款輪胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h時(shí)稍微高出近3個(gè)分貝外，其他的區(qū)別不大。

● 干地百公里加速

　　干地百公里加速考慮輪胎的抓地力，全油門、關(guān)ESP，彈射起步，雖然CT200的彈射很受限制，而且受制于試駕車的限制，車況一般，導(dǎo)致成績并不漂亮；不過在同一個(gè)條件下進(jìn)行測試，我們還是能看出彼此的不同。

　　百公里加速的成績，回力R30的成績最出色，為12.20秒；緊接著是萬力的12.21秒，佳通和固鉑的成績分別是12.26秒和12.27秒。這是測試五組成績?nèi)サ糇罡吆妥畹?，然后三組成績平均的出來的?；亓腿f力的平均成績只差0.01秒，二佳通和固鉑的成績也只是差0.01秒。

● 干地制動(dòng)（100km/h-5km/h）

　　前面有交代過，由于車況的問題，車輛的制動(dòng)成績會(huì)受到一定的影響，100km/h-5km/h的最短距離是萬力的43.49米，第二是固鉑的44.79米，佳通和回力分別是45.71米和47.68米。4款輪胎中，萬力的43.49制動(dòng)成績相對回力的47.68米，短了快4米。