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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(86條)

隨著時(shí)代的發(fā)展，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都越來(lái)越重視節(jié)能減排，許多國(guó)家都準(zhǔn)備在2030年前后全面禁售燃油車(chē)，而這也很大程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。大勢(shì)所趨之下，很多車(chē)企都努力的進(jìn)行的技術(shù)革新以及新能源車(chē)型研發(fā)。在此背景下，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出一大批新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，也是在這個(gè)過(guò)程中衍生出了各種不同的技術(shù)，從油電混動(dòng)，到插電混動(dòng)，以及增程式，都是為了滿足燃油車(chē)到純電車(chē)的過(guò)渡需求。

技術(shù)的革新帶來(lái)了各式各樣的動(dòng)力組成，誕生了琳瑯滿目的車(chē)型，但是也難免讓新手消費(fèi)者犯了選擇困難，到底選擇什么車(chē)型適合自己？那今天就帶大家了解一下，這三種動(dòng)力的區(qū)別以及優(yōu)劣勢(shì)？

油電混合動(dòng)力

首先，先聊聊油電混動(dòng)車(chē)型，該動(dòng)力也是市面上非常常見(jiàn)的一種車(chē)型。而本田和豐田這兩個(gè)日系品牌，基本上屬于這類車(chē)型的國(guó)內(nèi)領(lǐng)頭羊了，因?yàn)樗麄兤煜麓蟛糠值能?chē)型都會(huì)搭載油電混動(dòng)系統(tǒng)，而且多年來(lái)在國(guó)內(nèi)積累也讓很多人一提到日系，就聯(lián)系到經(jīng)濟(jì)省油，這也是混動(dòng)的一大特點(diǎn)。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展也有很多自主品牌也都在研發(fā)自己的混動(dòng)技術(shù)，比如吉利、長(zhǎng)城等。

工作原理上，其實(shí)油電混動(dòng)顧名思義用油又用電，兩種動(dòng)力混著來(lái)。實(shí)際的運(yùn)行原理通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是起步低速的時(shí)候用電驅(qū)動(dòng)，高速的時(shí)候用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)結(jié)合2種動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)省油的目的。如果放到現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景的，就是城市里堵車(chē)了，開(kāi)開(kāi)停停都是用電的，一上高速就用油，避免了無(wú)效的燃油損耗。

所以優(yōu)劣勢(shì)方面，因?yàn)樵撥?chē)型動(dòng)力的特殊性，車(chē)輛的電池體積很小，完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電并沒(méi)有充電接口，所以車(chē)輛本質(zhì)上還是喝油不屬于新能源汽車(chē)，上不了綠牌。不過(guò)依靠于油電混動(dòng)技術(shù)，進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)上互補(bǔ)，提升了車(chē)輛的動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)比燃油車(chē)更加的省油環(huán)保，而且車(chē)輛的保值率也相對(duì)比較高。

第二種，插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱PHEV，是目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中最主流的一種車(chē)型。而在該領(lǐng)域基本上自主品牌的天下，如比亞迪、吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)等，占據(jù)了插電式混動(dòng)的大部分市場(chǎng)，其中比亞迪更是在該類車(chē)型中一騎絕塵。

所以優(yōu)劣勢(shì)方面，因?yàn)樵陔婒?qū)方面的側(cè)重所以跟油電混動(dòng)車(chē)型大有不同。目前插電混動(dòng)車(chē)型屬于新能源車(chē)型的一種，就是可以上綠牌，有政策上的補(bǔ)助，同時(shí)又兼長(zhǎng)續(xù)航以及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，動(dòng)力方面也基本是優(yōu)勢(shì)同級(jí)別的燃油車(chē)，還能兼顧電車(chē)的科技配置。但是也因?yàn)椴皇羌冸娷?chē)，純電續(xù)航不足需要經(jīng)常充電。

增程式動(dòng)力

最后一種就是增程式動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和上面2款系統(tǒng)相比會(huì)比較特殊，市面上并不是很常見(jiàn)。如果說(shuō)前2種車(chē)型本質(zhì)都是油電混合驅(qū)動(dòng)，不同的是能源占比哪方面多點(diǎn)的話，增程式動(dòng)力系統(tǒng)則是通過(guò)燒油來(lái)發(fā)電，然后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。目前搭載改系統(tǒng)比較知名的車(chē)型有理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、理想L9，以及華為的問(wèn)界M7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在工作原理上，增程式動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、增程器(汽油發(fā)電機(jī))以及電機(jī)組成，在車(chē)輛電池電量充足的時(shí)候，電池將會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，等電池消耗到一定程度的時(shí)候，増程器啟動(dòng)，通過(guò)燒油給電池充電，直到電量充足，以此反復(fù)。如果簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，給純電汽車(chē)隨身攜帶了一個(gè)充電寶。

所以優(yōu)劣勢(shì)方面，增程式因?yàn)榧佑妥猿涞哪Ｊ?，所以不用?dān)心電池沒(méi)電，而且因?yàn)槟芗佑鸵矝](méi)有里程焦慮，在此基礎(chǔ)上還能和插混一樣享受政策補(bǔ)貼和掛綠牌。但是也因?yàn)槟茉吹霓D(zhuǎn)化的過(guò)程繁瑣，使得高速行駛狀態(tài)下會(huì)更加費(fèi)油，也是一大缺點(diǎn)。

總之，隨著全世界高呼節(jié)能減排禁售油車(chē)，汽車(chē)廠商為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，研發(fā)各種節(jié)能減排的汽車(chē)技術(shù)，以上三種的動(dòng)力系統(tǒng)就是以此背景下開(kāi)發(fā)研究，其原理以及優(yōu)劣勢(shì)，相信大家也有所了解。所以如果是你們購(gòu)車(chē)還是會(huì)選擇燃油車(chē)，或者一步到位純電汽車(chē)還是，這三種動(dòng)力的車(chē)型呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《增程式和混動(dòng)的區(qū)別?,增程式和混動(dòng)的區(qū)別是什么》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。