目前私家車沒有規(guī)定報廢年齡，采取的政策是60萬公里引導報廢，也就是說汽車行駛里程達到60萬公里后，建議我們車主報廢汽車，但前提是我們的車通過了相應年限的年檢。

柴油私家車審計新規(guī)

9座及以下非營運乘用車，2022年10月1日以后實施以下新規(guī)：

1.車齡6年以下：享受免檢政策可申請汽車每兩年年檢標志，無需網上檢驗；

2.車齡6~10年：僅在第6年和第10年需要上線檢驗，其他年檢標志可每兩年申請一次；

3.車齡10年以上：每年都要年檢，需要去相關機構上線檢測。

注：2022年10月1日前仍按6年內免檢政策進行年檢，6~10年兩年一次，10~15年每年一次，15年上半年一次。我們車主一定不能錯過年檢時間，造成不必要的麻煩。

目前我國報廢汽車的后處理模式比較單一，基本都是賣廢鐵處理。按照國家規(guī)定，拆解車輛的發(fā)動機、變速箱、前后橋、轉向器、四大部件嚴禁買賣，必須進行不可挽回的損壞，并且必須全程記錄。

其中，被拆解車輛的后視鏡、車門等小零件，如果完好性較好，一般會賣給再制造企業(yè)，但大部分零件的再利用價值并不大，所以正規(guī)的廢品場大多是回收后以賣廢鐵的形式進行處理。

柴油機的優(yōu)點是扭矩大，經濟性能好。柴油機的工作過程和汽油機類似，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個沖程。

但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低。所以可燃混合氣的形成和點火方式與汽油機不同，不同的是柴油機缸內混合氣是壓燃式的，而不是點燃式的。