汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理講解
發(fā)動(dòng)機(jī)1的工作原理。進(jìn)氣沖程
當(dāng)進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉時(shí),活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞上方的氣缸容積增大,產(chǎn)生真空度,氣缸內(nèi)壓力下降到進(jìn)氣壓力以下。在真空吸力的作用下,汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣體混合形成可燃混合氣,通過進(jìn)氣口和進(jìn)氣門吸入氣缸。
發(fā)動(dòng)機(jī)2的工作原理。壓縮沖程
所有的進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉,氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮,混合氣的溫度和壓力上升。在活塞上止點(diǎn)前,可燃混合氣壓力升至0.6~1.2MPa,溫度可達(dá)330~430℃。
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理3。動(dòng)力行程
當(dāng)壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí),安裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花,點(diǎn)燃?jí)嚎s的可燃混合物??扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅繜崃?,缸內(nèi)氣體壓力和溫度迅速上升,燃燒壓力高達(dá)3~6MPa,燃燒溫度高達(dá)2200~2500℃。高壓氣體推動(dòng)活塞快速運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)向外工作。在做功沖程開始時(shí),進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉。
發(fā)動(dòng)機(jī)4的工作原理。排氣沖程
在做功沖程結(jié)束時(shí),排氣閥打開。由于此時(shí)氣缸中的壓力高于大氣壓力,高溫廢氣迅速?gòu)臍飧字信懦?。這個(gè)階段屬于自由排氣階段,高溫廢氣通過排氣閥排出。隨著排氣過程的進(jìn)行,進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段,活塞運(yùn)動(dòng)超過下止點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn),強(qiáng)制排出氣缸內(nèi)的廢氣。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí),排氣過程結(jié)束。排氣結(jié)束時(shí),缸內(nèi)氣體壓力略高于大氣壓力,范圍為0.105~0.115MPa~0.115MPa,排氣溫度為600~900℃。由于燃燒室占據(jù)一定的容積,在排氣結(jié)束時(shí)不可能將廢氣完全排出,剩下的部分稱為殘余廢氣。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)意味著工作循環(huán)是連續(xù)交替的。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán),一個(gè)沖程對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為180°。
活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn);活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)。
四沖程中,只有動(dòng)力沖程是有效動(dòng)力輸出沖程;另外三個(gè)沖程是輔助沖程,靠飛輪慣性保持轉(zhuǎn)動(dòng),所以飛輪轉(zhuǎn)速不均勻,需要有足夠的慣性來保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<