導(dǎo)讀：近段時(shí)間現(xiàn)代汽車在汽車市場上創(chuàng)造了不少新意，尤其在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，有了不少大膽的想法，像LA FESTA 菲斯塔、第四代途勝。那北京現(xiàn)代的招已經(jīng)放完了么？其實(shí)主角才在后頭，那就是今天我們要體驗(yàn)的車型——北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)。

　　接下來這個部分就要介紹第四代勝達(dá)的高科技配置，也是這款新車核心賣點(diǎn)。主要分成三部分，它們是智能網(wǎng)聯(lián)便利技術(shù)、ADAS安全技術(shù)應(yīng)有以及通過生物認(rèn)證提供強(qiáng)化的安全/便利技術(shù)，部分技術(shù)還是首次出現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場。

　　首先就從智能網(wǎng)聯(lián)便利技術(shù)開始說起，這項(xiàng)技術(shù)的核心部件是10.25英寸懸浮式中控屏，這個中控屏給人的第一感覺就是顯示效果以及流暢度都表現(xiàn)不錯，能同時(shí)兼容三個程序進(jìn)行分屏操作，能隨時(shí)切換顯示內(nèi)容，另外第四代勝達(dá)配備百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，能查看不少實(shí)時(shí)信息、進(jìn)行導(dǎo)航操作以及在線多媒體功能等。

　　其次它的情景化語音控制也是非常好用，通過三種不同的口令（小度小度、你好勝達(dá)、北京現(xiàn)代）來激發(fā)語音控制功能，這套系統(tǒng)基本上能控制車內(nèi)90%的操作，同時(shí)它的邏輯性也令我印象深刻，假設(shè)你說出“我困了”，系統(tǒng)立馬會打開外循環(huán)，車窗以及天窗都打開一點(diǎn)，同時(shí)播放一些輕松音樂，來緩解用戶的疲勞感。

　　高科技安全配置在當(dāng)今車壇已經(jīng)變得必不可少，第四代勝達(dá)擁有常規(guī)的FCW（緊急制動輔助系統(tǒng)）、LDW（車道偏離輔助系統(tǒng)）、BCW（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)功能）、HBA（自動遠(yuǎn)光燈切換）、RCCW（后方來車提醒功能）、SVM（360度全景影像）、DRM（行駛中標(biāo)識后方影像）和BVM（表示死角地帶影像）。不過有人會說，這些安全配置都是和駕駛員息息相關(guān)，有沒有和乘客相關(guān)的，那接下來的兩項(xiàng)安全配置是廠家重點(diǎn)介紹，分別是SEW（安全下車報(bào)警系統(tǒng)）和（ROA后排乘客遺忘報(bào)警）。

（測試第四代勝達(dá)FCA系統(tǒng)）

（BVM表示死角地帶影像）

　　當(dāng)今社會發(fā)生許多因乘客大意，沒觀察后方情況就打開車門，引起了交通事故，有了SEW（安全下車報(bào)警系統(tǒng)），當(dāng)乘客想打開車門下車的同時(shí)，萬一系統(tǒng)偵測到后方有來車，就會立刻發(fā)出報(bào)警聲音來提醒乘客不要打開車門。另外一種情況就是因車主大意，發(fā)生幼童擱置在車輛的慘劇，而第四代勝達(dá)ROA（后排乘客遺忘報(bào)警）系統(tǒng)能在停車之后，偵測到后排還有乘客存在，會在儀表盤位置發(fā)出第一次警告，然而車主沒留意到這個提示就進(jìn)行鎖車，內(nèi)部的超聲波傳感器就會開始運(yùn)行來感應(yīng)車內(nèi)動靜，萬一感應(yīng)到車內(nèi)有動靜，就會判斷車內(nèi)有乘客存在，車輛就會立馬發(fā)出警報(bào)聲，同時(shí)會發(fā)信息到車主手機(jī)上，以此來解決緊急情況。

　　提起指紋解鎖，許多人覺得只是手機(jī)上一個最普通不過的功能，但是應(yīng)用到汽車上還是比較少。第四代勝達(dá)就率先采用了這項(xiàng)生物技術(shù)，通過記錄指紋信息，不需要鑰匙在身旁的情況下，就能達(dá)到車輛解鎖以及啟動車輛。一臺車輛提供一個用戶共六組指紋，也就是說六個指紋能同時(shí)滿足六個人錄入，這樣就方便了那些家庭人員比較多的車主。錄入指紋的操作非常簡單，通過一鍵啟動按鈕來采集指紋信息，完成后就能實(shí)現(xiàn)解/開鎖和啟動車輛，另外一個用戶組能聯(lián)動座椅記憶和方向盤記憶功能，但不足的是，座椅和方向盤聯(lián)動功能僅以用戶組為單位，而不支持單個指紋，還要保持手指以及指紋感應(yīng)器干凈，不然會影響感應(yīng)器的識別準(zhǔn)確率。

（一鍵啟動按鈕集成了指紋采集功能）

（指紋感應(yīng)器設(shè)置在門把手的后方）

　　第四代勝達(dá)全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，擁有高低功率之分，給予用戶的選擇范圍更廣，同時(shí)為了追求更加平順的駕駛體驗(yàn)，新車配備8AT變速箱，并且以按鍵式作為換擋機(jī)構(gòu)，這種換擋機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是能省下一點(diǎn)中控臺空間，同時(shí)顯得有檔次。最后廠家為第四代勝達(dá)提供4種駕駛模式(SPORT/ECO/COMFORT/SMART) ，滿足駕駛員不同需求。

　　現(xiàn)場還有一小段動態(tài)體驗(yàn)，當(dāng)我調(diào)到運(yùn)動模式來全力加速，給我的推背感不算特別強(qiáng)，但爆發(fā)力還是會有，官方宣稱百公里加速成績能有8秒多，等我們拿到試駕車之后再驗(yàn)證能否達(dá)到這個成績。接著在繞樁和緊急變線環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向虛位要比漢蘭達(dá)小很多，但要達(dá)到馬自達(dá)CX-8那種層次還是差一點(diǎn)火候，車身擺動幅度在SUV里面算是比較好，通過搓板路時(shí)，車身濾震以追求舒適性為主，不會太多的跳動，底盤表現(xiàn)齊整。最后高速行駛時(shí)整車對風(fēng)噪抑制，個人感覺還有提升空間。

　　全文總結(jié)：由于活動安排原因，這次的體驗(yàn)集中在科技配置上，作為第四代勝達(dá)核心賣點(diǎn)，確實(shí)給人不少便利性，也順應(yīng)了廠家對人文關(guān)懷的方針；從設(shè)計(jì)上看，獨(dú)特的外觀造型顯得時(shí)尚之余還兼?zhèn)淞薙UV應(yīng)有的硬派感，能給消費(fèi)者帶來新鮮感，雖然動態(tài)體驗(yàn)時(shí)間不長，但給出來的實(shí)力還是不錯，就目前看來，如果第四代勝達(dá)能配上一個合理的售價(jià)，那么在市場上取得好成績將不是問題。