在上一年的米蘭摩展上，咱們看到了日系中排量摩托車的井噴，與此一起，被疏忽的小眾復(fù)古摩托車市場也迎來了車型迭代。如果你是個(gè)復(fù)古迷，那么接下來的這幾臺(tái)新車值得重視！

1.外形大變樣的杜卡迪自游

　　近兩年來，杜卡迪的全系產(chǎn)品線都進(jìn)行了雷厲風(fēng)行的換代，咱們看到了身材苗條的全新Monster、以及造型運(yùn)動(dòng)，性能強(qiáng)化的大鬼V4，當(dāng)然還有進(jìn)化之后的Z世代杜卡迪自游。

　　新款自游的外形規(guī)劃更為運(yùn)動(dòng)，一起色彩也更為多變，能夠經(jīng)過更換外殼實(shí)現(xiàn)特性化定制，顯示你的特性。從頭規(guī)劃的后搖臂也照應(yīng)了運(yùn)動(dòng)和年輕化的主題。唯一美中不足的是，排氣管規(guī)劃風(fēng)格沒有老款漂亮，從側(cè)面看會(huì)以為是一臺(tái)單缸車。

　　滑動(dòng)離合器和新的液壓離合，讓換擋愈加平順，同事彎道ABS、彩色TFT液晶外表也成為了標(biāo)配。電子油門和TC體系的加入也讓新手入門這臺(tái)車的門檻降低了不少。那么大改款之后的自游你會(huì)喜愛嘛？

2.有巡航味道的攀爬復(fù)古車，本田CL500

　　作為本田500渠道推出的第二款復(fù)古車，這次本田算是將同渠道換殼詮釋的十分完美。在CL500實(shí)車亮相之時(shí)，國內(nèi)外許多摩友都大為絕望，由于本田并沒有選用之前烘托圖中類似凱旋小攀爬風(fēng)格的外觀規(guī)劃，轉(zhuǎn)而將CM500的外觀做了一次魔改，怎么看怎么感覺有點(diǎn)“縫合怪”的意思。

　　不過好在車架是從頭規(guī)劃的，也換上了越野車所使用的高位排氣，所以這臺(tái)車在操控性上沒有什么可憂慮的。發(fā)動(dòng)機(jī)層面也仍然是咱們熟悉的那臺(tái)500cc雙缸機(jī)，最大功率34kw/8500rpm，最大扭矩43.4nm/6000rpm，標(biāo)配滑動(dòng)離合器。

　　如果必定要給本田沒有選用之前的規(guī)劃下個(gè)定論，只能說在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，外加新手的門檻兒在逐步在降低的大趨勢下，挑選一個(gè)保險(xiǎn)的造型更有利于產(chǎn)品銷售。也許在日后，這款車會(huì)有更好看的迭代產(chǎn)品替代目前的造型。

3.科技加持，印第安新款FTR

　　作為美國百年摩托車品牌之一的印第安，在巡航車市場一向是小眾的存在，但是小眾品牌推出的跨界車，更是一向不瘟不火。事實(shí)上FTR作為一臺(tái)擁有街車骨骼的泥地Tracer，在美國泥地賽事上斬獲不少冠軍頭銜，關(guān)于喜愛這個(gè)風(fēng)格的車友來說，基本是一臺(tái)徹底不需要改裝的泥地悍匪。

　　新款FTR在外觀造型上和老款不同不大，車型分為普版、運(yùn)動(dòng)版、碳纖維版。三個(gè)版本在外觀配色上稍有改變，其間碳纖維版由老款紅白黑經(jīng)典配色改為黑金風(fēng)格，這個(gè)外觀見仁見智。發(fā)動(dòng)機(jī)層面搭載了和老款相同的60度夾角V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，120匹馬力，且具備后缸閉缸技術(shù)。

　　配置上改變不大，和老款一樣裝備了TC、彎道ABC等電控體系。新款最大的升級在于車機(jī)搭載的黑馬同款的全彩TFT液晶外表由方形改為了圓形，更為復(fù)古，并且是觸摸屏，能夠?qū)崿F(xiàn)車載導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂等功能。關(guān)于這款動(dòng)力和配置優(yōu)異的冷門車型，其實(shí)在國內(nèi)二手車市場仍是很香的，原價(jià)17萬的車，二手價(jià)格幾乎十萬左右。不過關(guān)于不差錢的摩友來說，新款更值得等待！