特斯拉回應(yīng)剎車指控的方式主要包括以下幾種：

1. 對于河南溫先生“高速剎車失靈”指控，特斯拉稱初步遠程診斷車輛報警原因為右前輪速傳感器警報，并非剎車失靈。輪速傳感器報警可能因臟污或線路受損，車輛已超質(zhì)保期，建議用保險救援服務(wù)拖至服務(wù)中心檢修被拒，車輛報警后仍繼續(xù)行駛了800多公里。

2. 對于上海車展“剎車失靈”門事件，特斯拉表示愿意全力配合國家級第三方權(quán)威機構(gòu)檢測，稱未實現(xiàn)的原因是與用戶溝通方式有問題，無法替客戶決定解決方式，若產(chǎn)品有問題會負(fù)責(zé)到底，對不合理訴求不妥協(xié)。

3. 對于河南女車主車頂維權(quán)事件，特斯拉稱根據(jù)后臺數(shù)據(jù)車主踩下制動踏板前車速達118.5公里/小時，屬超速行為，車輛制動期間正常工作。在市場監(jiān)管部門協(xié)調(diào)下，雙方達成先選擇技術(shù)機構(gòu)再協(xié)商鑒定事宜的協(xié)議，但車主反悔繼續(xù)維權(quán)。

4. 對于5月6日上海車展維權(quán)張女士起訴事件，特斯拉稱相信法律會給出公平判決，一直推動車輛第三方檢測，但張女士不同意，其父親未出面說明駕駛情況，未有第三方認(rèn)可的有效證據(jù)，且張女士至今未同意分析車輛EDR數(shù)據(jù)。

5. 對于最近的百萬車輛召回事件，特斯拉中國稱把駕駛模式選擇權(quán)給消費者，油門當(dāng)剎車踩車輛會提醒。