大眾車排放門導(dǎo)致的市場份額損失量化比較困難。

首先，因排放門事件，大眾已面臨巨額賠償。比如在美國支付了高達(dá) 250 億美元賠償金，一次性召回 50 萬臺(tái)汽車。在歐洲，英國高等法院裁定其在英國出售的約 120 萬輛柴油車上安裝了“失效保護(hù)裝置”，這一事件持續(xù)發(fā)酵，加大了公司面臨的現(xiàn)金流壓力。還有，德國為取得排放造假證據(jù)突擊檢查其辦公室。在澳大利亞，大眾也因排放門事件向每個(gè)受影響的車主進(jìn)行賠償。在波蘭，因排放問題誤導(dǎo)消費(fèi)者被處以高額罰款。這些賠償和罰款金額巨大，對(duì)大眾財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生負(fù)面影響。

其次，排放門事件嚴(yán)重?fù)p害了大眾的品牌形象和信譽(yù)。這使得消費(fèi)者對(duì)大眾的信任度降低，購買意愿下降。在北美市場，大眾銷量 Top10 的車型里沒有一款大眾汽車上榜，市場份額大幅縮水。在全球范圍內(nèi)，這一事件讓大眾陷入四面楚歌的境地。

不過，在中國市場，大眾仍占據(jù)較大份額。但這并不意味著大眾可以忽視問題。

未來，大眾若想恢復(fù)市場份額，需在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)把控、合規(guī)經(jīng)營等方面下足功夫，重塑品牌形象，重新贏得消費(fèi)者的信任。