特斯拉單踏板的剎車力度不能調(diào)節(jié)。

單踏板模式并非只有一個踏板，剎車踏板和機械剎車系統(tǒng)都是存在的。

其剎車方式有兩種，一是腳踩剎車踏板，二是靠電機反拖拽力讓車停下，也就是動能回收。

特斯拉的動能回收強度很大且不可調(diào)節(jié)，不踩剎車短時間內(nèi)就能剎停，在緊急情況下，ibooster 還能自動剎車加大剎車力度。

之前，特斯拉默認采用強動能回收模式實現(xiàn)單踏板模式，取消了動能回收力度調(diào)節(jié)選項。

但后來的召回行動中，在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供了允許駕駛員選擇能量回收制動強度的選項，調(diào)整了車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)，并在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

單踏板模式有一定優(yōu)勢，比如能提高駕駛效率、減少能源消耗、增加車輛續(xù)航里程，在 NEDC 工況下，動能回收能讓車輛每跑 100 公里增加 15 - 25 公里的續(xù)航。

但也存在風險，改變了傳統(tǒng)駕駛習慣，需要適應和學習，緊急情況可能無法達到足夠制動效果，還可能影響與其他交通參與者的信號溝通。

總之，特斯拉單踏板模式的剎車力度之前不能調(diào)，后來召回后部分車輛可以調(diào)節(jié)。駕駛時要根據(jù)實際情況，確保行車安全。