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“北京要從7月1日開始實施歐Ⅲ了，歐Ⅱ車就要變成‘黃標(biāo)車’不能跑了，你的老捷達還不趕快出手？”
“買了歐Ⅲ車你肯定后悔--加油貴、維修保養(yǎng)貴，而且到了外地還沒有專用油，還是買歐Ⅱ好。”
“歐Ⅱ車馬上要淘汰了，現(xiàn)在肯定要降價甩貨，趕快出手買車吧。”
自國家環(huán)�？偩纸諅鞒鰧⒃诒本┨崆皩嵤WⅢ汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)后，關(guān)于歐Ⅱ和歐Ⅲ的討論成了街頭巷尾的熱門話題。無論是買車族還是用車族，都被這兩個羅馬數(shù)字?jǐn)嚂灹祟^。歐Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)究竟會對我們的汽車生活帶來怎樣的影響？我們采訪了多位權(quán)威汽車專家，請他們做這場辯論會的裁判。
焦點一
歐Ⅲ要來了，歐Ⅱ車是否會降價甩賣
★正方：7月1日歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)就要開始實施了，到時候庫存的歐Ⅱ車肯定會降價甩貨。
★反方：歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)只是在北京提前實施，歐Ⅱ車可以拿到外地去賣，不一定要降價求售。
專家點評：亞市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠：這種局面絕對不會出現(xiàn)。提前實行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)只是北京地區(qū)一個區(qū)域的政策，而廠家可以對貨源進行全國調(diào)配。如果說北京市嚴(yán)格要求不允許銷售歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車型的話，廠家完全可以把北京的該類車型收回然后發(fā)放到北京周邊地區(qū)銷售。因此提前實行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)并不會引發(fā)北京車市的價格波動。
焦點二
歐Ⅱ車是否會成為禁止上路的“黃標(biāo)車”
★正方：新標(biāo)準(zhǔn)實施后歐Ⅱ車會被禁止上路，打成“黃標(biāo)車”，以前的化油汽車就是先例。
★反方：專家早就說了：新車新辦法，老車?yán)限k法�，F(xiàn)在歐Ⅱ車這么大的保有量，不可能“一刀切”全部淘汰。
專家點評：清華大學(xué)汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授(曾參與北京市提前實施歐Ⅲ相關(guān)文件審定)：根據(jù)歷來北京市“老車?yán)限k法，新車新辦法”的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來看，歐Ⅱ車上路是肯定沒有問題的。但至于時間久了以后，用更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對歐Ⅱ車進行檢測后，北京市的政策應(yīng)該是引導(dǎo)該部分車退出北京市場，而有可能成為限行的“黃標(biāo)車”。但這在國際上也是通用的方法，可以說北京市的這類做法是與國際接軌的，也應(yīng)該是合理有效的方法。廣大汽車消費者應(yīng)該從宏觀出發(fā)，從環(huán)保節(jié)能的角度出發(fā)，對政府行為理解配合。
焦點三
歐III汽油是否會漲價
★正方：歐III油的質(zhì)量提高了，價格肯定也會上漲。
★反方：現(xiàn)在油價已經(jīng)夠高了，不會再漲了。
專家點評：中石化方面表示，歐III油相比于歐II油提高了技術(shù)含量，成本也有所增加。但目前還沒有接到歐III油要漲價的消息。今年7月1日歐III油全面取代歐II油之后，在價格上是不是也要有所上漲完全看國家發(fā)改委的決定。
焦點四
歐Ⅲ車養(yǎng)車買車價格都高
★正方：歐Ⅲ車技術(shù)升級，喝的油更高級，肯定售價和養(yǎng)護費用比歐Ⅱ車高。
★反方：現(xiàn)在的車降價還不一定賣得出去呢，哪個廠家還敢漲價？
專家點評：清華大學(xué)汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授：從原則上來講歐Ⅲ車并不會大幅增加消費者在購車、使用上的成本，因為這部分增加的成本可能也就在1%～2%左右，就整車來說不會造成太大的影響。從汽車本身來說歐Ⅲ車在硬件上沒有太大的變化，仍是電噴加三元催化，只是需要對控制軟件進行升級換代，擴大軟件內(nèi)存和更新控制方法，讓汽車的燃燒和排放控制更精確。至于汽車的使用，只是對汽油油品的要求更高了，用油成本不會有太大變化。不過目前油價普遍上漲，也會造成歐Ⅲ汽油油價的水漲船高，但要和歐Ⅱ車的用油成本相比并沒有大幅的增高。
焦點五
歐II能否升級改造成歐III
★正方：只要花2000多元，就能把歐II車升級改造成歐III，就像過去“黃標(biāo)”改“綠標(biāo)”一樣簡單。
★反方：歐II車與歐III車從原始設(shè)計上就不同，汽車廠家無法把歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的車改造成歐III標(biāo)準(zhǔn)。
專家點評：北京汽修總公司技術(shù)師表示，歐II車與歐III車原始設(shè)計包括機內(nèi)發(fā)動機都是不一樣的，所以現(xiàn)在已經(jīng)上市的國產(chǎn)歐II車不可能通過廠家或維修公司改造成歐I鄄II車。部分進口車在原產(chǎn)地就已經(jīng)達到歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)，引進國內(nèi)為節(jié)約成本特意進行了技術(shù)變更從而改造成國內(nèi)的歐II標(biāo)準(zhǔn)，這種情況的車可以通過簡單的技術(shù)調(diào)回原先的歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)，成本也就幾千元錢。
焦點六
是不是達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)廠家說了算
★正方：現(xiàn)在部分廠家稱自己的車已經(jīng)達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，買他們的車沒錯。
★反方：相關(guān)部門還沒有指定正規(guī)檢測中心，所謂的通過歐Ⅲ檢測值得懷疑。
專家點評：清華大學(xué)汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授：汽車生產(chǎn)廠家必須到國家指定單位進行檢測，獲得相關(guān)檢驗證書才能得到國家認(rèn)可。而在歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測中最重要的一項就是汽車在低溫狀態(tài)下的冷啟動，具備這項檢測條件的只有中國汽車技術(shù)中心、長春汽車研究所、湖北襄樊二汽研究所、重慶汽車研究所等屈指可數(shù)的幾家單位，而且基本都是今年剛建立的該項檢測條件。因此可能新近通過檢測的廠家數(shù)量并不太多。
焦點七
歐II的車能否加歐III的油
★正方：歐II、歐III的標(biāo)準(zhǔn)相對于成品油來說只是一個質(zhì)量提升的過程，歐II車加歐III的油更有利于車輛的保養(yǎng)。
★反方：歐III的車應(yīng)該加歐III的油，歐II的車也只能加歐II的油，混著加對車不好。
專家觀點：從今年7月1日起，北京的加油站只提供歐III的油。中石化方面認(rèn)為，歐II的車加歐III的油是可以的，但歐II的車加了歐III的油是否就能達到III的標(biāo)準(zhǔn)不能保證。歐II的油升級到歐III只是油品的質(zhì)量提高了，歐II油的硫含量是歐III油的3倍，苯含量更是歐III油的5倍。歐II車加歐III油是一個“吃粗糧”到“吃細(xì)糧”的轉(zhuǎn)變，對車本身不會造成任何損害。
焦點八
一步到位購買歐IV的車是否必要
★正方：反正北京要在2008年奧運會之前實行歐IV標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在干脆一步到位買輛歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車好了，以防后患。
★反方：歐III標(biāo)準(zhǔn)離歐IV還有很長距離，不論是在技術(shù)改進上還是時間上，再說北京實行的是“新車新辦法，舊車?yán)限k法”的標(biāo)準(zhǔn)，提前買歐IV車沒有必要。
專家點評：清華大學(xué)汽車研究所徐老師表示，國家規(guī)定2007年7月1日實行歐III標(biāo)準(zhǔn)，2010年7月1日開始實行歐IV標(biāo)準(zhǔn)。由于受北京2008年奧運會的影響，北京提前實行歐III標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)確定于2005年7月1日開始實施，而歐IV標(biāo)準(zhǔn)是否要提前實施還未確定。歐III離歐IV還有一定的距離，汽車廠家和石油公司的技術(shù)準(zhǔn)備還得要一段時間，所以歐IV離老百姓的生活還有點遠(yuǎn)，不必著急買歐IV的車。
另外，目前市場上歐IV的車極少，還集中在進口車領(lǐng)域，市場上更是沒有歐IV的油可以加。歐IV的車加歐III的油會導(dǎo)致汽車機器故障，具體表現(xiàn)在歐IV車加歐III油尾氣排放達不到歐IV標(biāo)準(zhǔn)從而引起車輛報警，維修站又不能對因油品引發(fā)的故障進行維修，這樣過一段時間，車子會無法正常工作。歐IV車燃油量也大，提前買歐IV車沒有必要。
記者觀點
歐Ⅲ是責(zé)任而非賣點
自從4月底國家環(huán)�？偩址懦鲈拋�，北京將提前實施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，車市就開始神經(jīng)質(zhì)地圍繞羅馬數(shù)字轉(zhuǎn)圈兒。
嗅覺敏銳的汽車廠家率先做出反應(yīng)，見風(fēng)使舵地將歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)為賣點。有的自稱“已經(jīng)完全達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，請消費者放心大膽購買；未達標(biāo)的則稱“尾氣排放可擴展到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，為大家留下希望；更有甚者，稱自己的車“排放超前達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”，是一步到位的選擇。
京城各大車市更是被歐Ⅱ、歐Ⅲ牽動了神經(jīng)。先是傳出了歐Ⅱ車即將降價甩貨的消息，接著不少經(jīng)銷商蠱惑消費者：實行歐Ⅲ后車價肯定漲。于是，買車者蜂擁而至，加價聲浪再起。
姑且不論廠家所稱的達到歐Ⅲ甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)是否能夠得到環(huán)保部門的認(rèn)可，可以肯定的是，在現(xiàn)階段車市，僅憑歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)就能決定車價漲跌的論斷就是無稽之談。
環(huán)保局早就給大家吃下了定心丸：“新車新辦法，老車?yán)限k法�！币虼耍呀�(jīng)買了歐Ⅱ車的車主盡管把心放在肚子里。沒買車的消費者，完全可以根據(jù)自己用車的實際情況來決定買什么車，不必跟風(fēng)。
當(dāng)然，為北京的環(huán)境考慮，如果在可以選擇的前提下，我們還是要盡量購買歐Ⅲ車。生產(chǎn)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的“環(huán)保車”是汽車企業(yè)的責(zé)任，購買少排放廢氣的汽車也是消費者的社會責(zé)任。
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