● 體驗臺北公共交通 不一樣的公交車制度

　　去一趟大城市不容易，所以得花更少的錢去更遠的地方，我首現(xiàn)想到的自然是乘坐公交車了。幾天下來，感覺臺北的公交車多數(shù)時候并不擁擠；另外，臺北的公交車不是每站都停的，上車前，你需要招手示意，公車才會停站；而下車的時候，也需要乘客按鈴，公車才會在下一站停車。

　　上車時，還要注意這路公交車是上車收費還是下車收費。如果是下車收費的公交車，是可以從后門上車的。還有一點，就是臺北的公交線路，是有工作日和非工作日區(qū)別的，意思就是說部分線路在周末會停運。

　　在臺灣，因為90年代頒布的法律規(guī)定，漆成大黃色的計程車才被允許上牌，所以現(xiàn)在路面上跑的幾乎是清一色的黃色。在本地，計程車也因此被稱作“小黃”。

　　站在街口，大致觀察，臺北的計程車依舊是以日系車為主導的，常見的有Camry（凱美瑞）、Carola（卡羅拉）、Wish等，除此還有福特旗下的蒙迪歐致勝、?？怂?/a>和少量韓系的伊蘭特。

　　在臺灣要成為一位出租車司機并不困難，只要年滿20歲（65歲以下）并持有駕照3個月即可申請。據(jù)了解，在臺灣個人名義也可以開出租車賺錢，所以這里的出租車生意并不好做。

　　老師傅的手藝很好，不過，關(guān)于費用這一塊，沒有太多印象了，只記得當時頭腦中一直換算著除以4了。由于出租車的競爭過于激烈，有些司機還會兼職推銷一些旅游紀念品。