下午遇上大堵車，領(lǐng)隊(duì)過去開辟新路線，還真找著一條了，這一趟除了公路體驗(yàn)外，還有不小幅度的越野體驗(yàn)，這感覺還是相當(dāng)爽快。畢竟最后過河的一段上坡，一臺(tái)霸道試了好多次都沒能沖上去，另外一臺(tái)油罐車，直接陷進(jìn)了河底的流沙。

　　而教練開著XC60就輕松搞定，除了開車技術(shù)上的優(yōu)勢外，XC60本身的實(shí)力也能到了印證。來自瀚德的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，負(fù)責(zé)分配前后軸的動(dòng)力分配，后橋?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">限滑差速器，同樣為多片離合器結(jié)構(gòu)，后橋的限滑差速器可以對左右輪進(jìn)行扭矩分配。

　　不僅XC60輕松通過，連配備21寸超大輪轂、扁平比45的XC90都沒掉鏈子，車子本身的四驅(qū)系統(tǒng)加上Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)夠強(qiáng)。

　　大晚上最后一段，又見山頂白色的大山，以為這就是唐古拉山，好像又錯(cuò)得離譜，看另一個(gè)攝影師的朋友圈，似乎當(dāng)?shù)厝朔Q為巴布龍神山。

　　最后的重點(diǎn)：旅程的最后一段是我來開，大概從23:30接手過來，后面的里程大概130公里，結(jié)果足足開了3個(gè)小時(shí)，凌晨兩點(diǎn)半左右才終于達(dá)到。

　　人生中第一次頂著高反開夜車，凌晨1點(diǎn)多路過唐古拉山口的時(shí)候，只能靠開窗戶吹吹冷風(fēng)打起精神。更恐怖的是青藏公路為西部交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，沿途全是大貨車，我走的這邊是物資往西部運(yùn)，貨車基本滿載，路上的坑洼、起伏不計(jì)其數(shù)；對向是空車下山，速度又快得恐怖。

　　在全程都只有對向雙車道的狀況下，大貨車開著遠(yuǎn)光迎面呼嘯而過，我這邊路上都是起伏坑洼，再頂著高反頭疼，一路開得提心吊膽。

　　下車的那一刻，腳剛觸地就覺得世界都在搖晃，根本站不住。進(jìn)房間后，讓隊(duì)里白醫(yī)生來測量，血氧含量74%，心率126，身體低壓超頻的運(yùn)轉(zhuǎn)一天，感覺要爆了，趕緊關(guān)機(jī)！

　　但是，但是，然后還打起精神洗澡，堅(jiān)持了幾天的朋友圈直播不能中斷，打起精神碼字P圖，完成直播。凌晨3點(diǎn)47終于入睡，彼時(shí)的想法：沒想法，腦子再也轉(zhuǎn)不動(dòng)了。

　　刷圖時(shí)間：