● 雪佛蘭克爾維特C6 Z06

　　圈速紀錄：7分22秒68

　　基本參數：7.0L V8 自然吸氣引擎+6速手動變速箱；前置后驅；376kW(511PS)@6100rpm；637Nm@4800rpm；破百3.7秒；極速318km/h

　　上榜理由：克爾維特C6 Z06的動力算是勉強跟得上日產GT-R R35的節(jié)奏，然而驅動輪卻少了兩個，變速箱也是今天看來慢得可以的手動；雖然跑圈的那臺車把米其林Pilot Sport Cup高性能輪胎、Brembo碳陶瓷剎車系統(tǒng)、高性能牽引力控制和電磁懸掛等選裝項都弄上了，但僅比對手慢4秒的成績已經足以讓通用自豪了。

　　編輯點評：細細品味的話，你們會發(fā)現C6 Z06這一圈下來跑得可是不太順滑……反正圈速已經那么好看了，保留一點粗糙感也是很符合克爾維特本來定位的。

● 保時捷918 Spyder

　　圈速紀錄：6分57秒

　　基本參數：4.6L V8自然吸氣引擎連插電混動系統(tǒng)+7速雙離合變速箱；中置四驅；內燃機447kW(608PS)@8700rpm/530Nm@6600rpm；總輸出652kW(887PS)/1275Nm；破百2.8秒；極速345km/h

　　上榜理由：作為“混動三杰（邁凱輪P1、法拉利LaFerrari、保時捷918 Spyder）”當中首款被公布紐北成績的作品，918 Spyder給新一代頂級超跑訂立了性能門檻。而之所以只能算是門檻，只因邁凱輪P1及法拉利LaFerrari都有著比它更好的賬面數據，而且P1的測試車已經把圈速刷到7分整了。

　　編輯點評：其實這一圈下來也是比較平淡的，但值得注意的是標稱極速達345km/h的918 Spyder到最后超長大直路時拉出的尾速，竟然比計時圈剛開始時在短直道上拉出的尾速還低，莫非身為插電混合動力車輛的它這時已經電量不足了？

● 本田NSX-R

　　圈速紀錄：7分56秒73

　　基本參數：3.2L V6自然吸氣引擎+6速手動變速箱；中置后驅；206kW(280PS)@7300rpm；304Nm@5300rpm；破百5.5秒；極速280km/h

　　上榜理由：那時候日本廠商間的“280匹君子協(xié)定”還沒被日產R35打破，而憑著這算得上“寒磣”的動力跑進8分鐘大關，難怪“日本紐北最速車型”這個名字可以掛五年之久。

　　編輯點評：車手黑澤元治與NSX-R聯袂演出的這一圈，很形象地給大家演示了什么才叫做“完美”。

● RUF CTR 1987

　　圈速紀錄：8分05秒00

　　基本參數：3.36L B6(水平對置六缸)渦輪增壓引擎+5速手動變速箱；后置后驅；350kW(476PS)@5950rpm；553Nm@5950rpm；破百不詳；極速340km/h

　　上榜理由：這看上去與911大同小異的物體實為劇毒廠牌RUF旗艦產品CTR的開山鼻祖！明黃色澤加上渦輪增壓器附帶泄壓閥的嘶嘶聲，讓它得名“Yellow Bird（黃鳥）”。如果911 GT2能稱之為寡婦制造者，那RUF CTR不能成為批量式寡婦生產線的原因就只能是其極低的產量與極高的價格了。

　　編輯點評：堪稱紐北有視頻紀錄以來最經典的計時圈之一，一路下來后輪幾乎從沒老老實實抓緊過地面，如此精彩就算不能跑進8分內也無憾了。

● 福特2005款全順廂式貨車

　　圈速紀錄：10分08秒

　　基本參數：不詳！

　　上榜理由：還用說嗎？！

　　編輯點評：其實這是著名汽車節(jié)目《TOP GEAR》多年前的一次策劃，紐北女王Sabine Schmitz與主持人Jeremy Clarkson打賭說能把全順開進10分鐘大關，而這個成績對應這款車型來說還真是雖敗猶榮��！

● 末尾彩蛋

　　在欣賞完一些具有一定觀賞性的紐北單圈視頻之后，我們有請?zhí)�平洋汽車網新車組某老師（未得同意恕難公開身份）為大家演示一下把圈速跑進5分鐘內的正確方法（手機拍攝，質量有限，敬請諒解）：