圓石灘車展最受矚目的除了一眾價格天文數字般的豪車，還有“Best of Show”最美古董車大獎，這是每一位駕著自己苦心修復、細心保養(yǎng)的古董車來此參展的車主都期盼爭取到的頭銜。

　　當然，這個得以令這么多土豪古董車主都翹首以盼的大獎，離不開其嚴格和專業(yè)的篩選過程。當天早晨后，大約100位技術評委將評估其各自負責的汽車類別，對每輛車的真?zhèn)涡?、還原度、技術優(yōu)點和風格進行慎重考慮并評分，評選出該類別下的最佳車輛，然后通過不記名投票，從各類別勝出者中選出令所有參賽者夢寐以求的圓石灘車展“Best of Show大獎”。而今年圓石灘車展“Best of Show”桂冠，由汽車收藏家Arturo Keller所擁有的 1938 Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier獲得。

　　據悉，這輛經典車的藏家為Arturo Keller，2004年時從上一任車主西班牙教授Ignacio Barraquer家族購得并完全修復。早在2006年時，車主就已經開著它在圓石灘車展亮相，并獲得此獎項的提名，可惜最終與其擦肩而過。在70周年這個里程碑時刻獲獎，奔馳 540K Autobahn kurier終于抱得大獎歸。

　　這款獲得全場評判青睞的古董車有什么來頭呢？其實車名中Autobahn kurier在德語中譯為“為在德國高速公路上行駛而打造”，正是當時德國大興建造高速公路之際的產物。早在1934年柏林車展，奔馳540K Autobahn kurier以概念車身份亮相，其5.4升直列8缸發(fā)動機最大功率180千瓦，極速可達185公里/小時。另外，它還配備了雙叉臂式獨立前懸掛+雙鉸接式擺臂結構后懸掛、螺旋彈簧減震器、橢圓管狀輕量化車身結構、機械增壓等30年代的頂尖科技配置，成為當時富商巨賈競相購買的寵兒。

(奔馳540K Autobahn kurier 歷史照片)

　　值得一提的是，這是梅賽德斯-奔馳品牌的經典車在至今共70屆圓石灘優(yōu)雅競賽上斬獲的第9座Best of Show獎杯，與布加迪并列成為贏得圓石灘優(yōu)雅競賽Best of Show次數最多的汽車品牌。
而今年獲得Best of Show提名的車型包括：

（1956 瑪莎拉蒂A6G Zagato Coupé）

（1937 布加迪Type 57S Corsica Drophead Coupé）

（1966 法拉利365 P Pininfarina Berlinetta Speciale）

　　這場只談美麗不談性能的優(yōu)雅競賽，如果真要追溯到最久遠的年代，甚至可以回到17世紀，當時巴黎貴族們就喜歡通過馬車游園進行高端社交活動。直到20世紀初期，誕生不久的汽車成為高新科技和有錢人的玩意，隨即涌現了許多車身設計和制造公司（這也與早期主機廠還沒擁有完整產業(yè)鏈有關），專門為土豪們提供外觀內飾定制服務，而優(yōu)雅競賽就是他們展示最新設計并通過比賽獲獎而推銷自己的最佳場所，當時僅在法國每年定期定點舉辦的優(yōu)雅競賽就有十幾到二十幾場之多。

(回顧1930年代的優(yōu)雅競賽，少不了風姿綽約的時髦女郎，這一切也與時尚產業(yè)掛鉤。)

　　來到1950年11月的第一屆圓石灘車展，優(yōu)雅競賽僅作為公路賽（Pebble Beach Road Race）的附屬項目，規(guī)模并不大，那一年僅有31輛車參賽，分為三個級別：二戰(zhàn)前級別（9部）、二戰(zhàn)后級別（10部）及12部MG組成的品牌級別。

（1950年第一屆圓石灘公路賽海報與公路賽現場）

　　1950年代距離汽車誕生也區(qū)區(qū)幾十年的光景，或者類似“古董車”這個概念尚未盛行，因此初屆圓石灘優(yōu)雅競賽的主角們依舊像戰(zhàn)前一樣，皆為時下新款車型，而最終獲得第一屆Best of Show（全場最佳）的是一部1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster。

（第一屆Best of Show獲獎車型 : 1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster）

　　圖中這款看上去貌似有點簡陋的EDWARDS汽車到底有什么背景？其實這也與圓石灘優(yōu)雅競賽的誕生有關，該車的主人Sterling Edwards當時正打算成立一家汽車制造廠，并在舊金山生產制造，車型就是這款裝有林肯發(fā)動機和福特底盤的R-26 Special Sport Roadster，于是他便先跟Del Monte地產公司（現為圓石灘公司）接洽，提出開展公路賽和優(yōu)雅競賽計劃，因此圓石灘優(yōu)雅競賽就此誕生。必須提及一下，Edwards的好朋友就是該公司的總裁，難怪推動賽事和獲獎如此水到渠成。

　　圓石灘優(yōu)雅競賽的評審環(huán)節(jié)由兩組評委會完成：級別評委會主要負責鑒別參賽車輛的原裝度和修復翻新過程中的準確度；榮譽評委會則主要考察參賽車輛的設計、造型和精致度。至于什么樣的車才能被允許參加圓石灘優(yōu)雅競賽呢？條件相當苛刻：

　　· 原則上僅允許1972年及以前出廠的車型參賽；

　　· 從未參加過優(yōu)雅競賽的車輛將獲得優(yōu)先邀請；

　　· 所有在10年內參加過圓石灘優(yōu)雅競賽的車輛原則上不予甄選和邀請，除非車輛所有權變動、車輛被重新修復，或者參賽車的品牌知名度不高，但卻為超稀有的車款。滿足以上條件，參展車輛才有資格在10年內重新參賽；

　　· 其次所有通過甄選被邀請參加圓石灘優(yōu)雅競賽的車輛不得在優(yōu)雅競賽舉辦前參加當年8月份舉行的任何其它公開活動，但Monterey Motorsports Reunion（蒙特雷賽車聚會）除外；

　　除了終極大獎Best of Show（全場最佳）之外，現場還設有Elegance Awards、Special Awards以及Class Awards，若想贏得Best of Show最高獎項，必須首先贏得所在級別的冠軍。

（2019年大獎得主：1931 Bentley 8 Litre Gurney Nutting Sports Tourer）

　　值得一提的是，在2018年的圓石灘優(yōu)雅競賽，來自成都的三和老爺車博物館更帶著1965年紅旗CA72參戰(zhàn)，并榮膺“主席杯”大獎（Chairman's Trophy），成為賽事自1950年創(chuàng)辦以來，首臺獲獎的中國經典車。

　　在“圓石灘優(yōu)雅競賽”結束后，緊接著就是圓石灘古董車拍賣會（Pebble Beach Auctions），這個官方合作附屬拍賣會是在1990年才第一次加入圓石灘優(yōu)雅競賽，最初合作的藝術品拍賣行是大家經常在新聞中看到的佳士得（Christie's），從2004年開始至今，就一直由美國頂級專業(yè)汽車拍賣行古?。℅ooding&Company）占據著圓石灘優(yōu)雅競賽官方合作拍賣行的角色。

　　在今年的拍賣會上，三天內的初步銷售額就已經達到3.43 億美元！盡管提供的汽車數量減少了近四分之一，歸功于更好的銷售率（80%對59%）和更高的平均價格（428,004美元對334,114美元），整體成績依然比2019年高出37%之多。

　　而這一屆又有那些成交的名車能駛入富豪們的車庫呢？

　　本屆拍賣會上最大的明星莫過于1995年的邁凱倫F1，最終成交價高達2046.5萬美元。這款1990年代末期最具代表性的超跑，除了數量稀少，且曾為地表最速車的頭銜，幾乎每輛F1都是收藏家手中的瑰寶，鮮少有人愿意割愛。而眼前這款底盤號碼029的F1是邁凱倫交出的第25輛車型，里程數竟然只有387公里！首任主人是一位日本買家，他幾乎不怎么開它出去，第二位車主是一位美國人，同樣極少開上路，因此得以累積如此罕有的里程數字。

　　要看到邁凱倫F1出售已經是極少見的事了，而且這輛車不只是車況完整，就連周邊配件也一并附上，包括可放置于其側邊行李廂的套裝組，包括TAG Heuer 手表、金色鈦金屬工具包，全套旅行袋組，還有一組Facon的工具箱，最厲害的是，連車上裝的還是最初的Goodyear Eagle F1原裝配胎。

　　這輛幾乎完美無瑕的邁凱倫F1，起初預估拍賣價格會超過1,500萬美元，最終以2046.5萬美元成交，看來人們還是低估了它的價值了。

　　至于拍賣會上還有哪些成交車輛呢？不妨看看如下車型：

　　看完以上一大堆古董名車以及它們一連串車名，還有數不完的價格，各位可能略感眼花繚亂——其實小編寫完之后也有同感，但這種琳瑯滿目的感覺，卻令人非常陶醉。圓石灘車展令小編想起不久前舉辦的英國古德伍德速度節(jié)，前者完全是奢華盛宴，后者則多元好玩，各自散發(fā)著深厚的汽車魅力，個中魅力就如一本翻不完的典籍，永遠越挖越有味。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）