又是清明雨上 別忘了這些閃閃發(fā)光的12缸
7系(E32)
寶馬和奔馳明爭(zhēng)暗斗數(shù)十年,奔馳有S級(jí),寶馬就有7系,奔馳旗艦車(chē)型搭載12缸機(jī),寶馬也毫不示弱,或者更準(zhǔn)確地說(shuō),豪華旗艦車(chē)型上搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)這招,還是寶馬“教”奔馳的。
早在1974年,寶馬就已經(jīng)把兩臺(tái)直列6缸機(jī)拼成第一臺(tái)V12,不過(guò)受材料技術(shù)限制,這臺(tái)V12的重量已經(jīng)達(dá)到315kg,超過(guò)寶馬的接受范圍,因此沒(méi)有被量產(chǎn)應(yīng)用。第二臺(tái)V12以排量更低的6機(jī)為藍(lán)本,卻因?yàn)?979年第二次石油危機(jī)而被雪藏。
發(fā)動(dòng)機(jī)M70
一路磕磕碰碰,終于在1987年日內(nèi)瓦車(chē)展前,寶馬把M70 5.0L V12裝載到新一代7系旗艦上,這個(gè)時(shí)間比奔馳推出第一款搭載V12的S級(jí)(W140)還早了好幾年,新技術(shù)帶來(lái)的新體驗(yàn)幫寶馬從奔馳手中搶來(lái)一批客戶(hù)。為了滿(mǎn)足進(jìn)氣需要,當(dāng)時(shí)搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的7系把縱向雙腎格柵改成橫向雙腎格柵,再慢慢發(fā)展到今天。
而M70的功勞絕不僅限于此,由M70改進(jìn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)還成就了邁凱輪F1的一段傳奇,在邁凱輪F1創(chuàng)造極速記錄、登上神壇的過(guò)程中,這臺(tái)V12扮演者一個(gè)不可忽視的角色。
寶馬的M73
勞斯萊斯的M73
隨后M70繼續(xù)進(jìn)化,繼續(xù)為后來(lái)的旗艦提供動(dòng)力,也出現(xiàn)在后來(lái)許多頂級(jí)豪華轎車(chē)中。勞斯萊斯銀天使搭載M70的進(jìn)化版M73,勞斯萊斯幻影搭載二代機(jī)N73,雙渦輪增壓的N74出現(xiàn)在后來(lái)的7系旗艦、勞斯萊斯古斯特、魅影和曜影上。
不過(guò)這一切或許很快會(huì)成為回憶,用寶馬自己的話(huà)說(shuō),在當(dāng)時(shí)“轟轟烈烈”的柴油門(mén)事件下,歐洲實(shí)行了可稱(chēng)為“史上最嚴(yán)”的WLTP排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),寶馬730系列以上(740/750/760系列)的大排量汽油車(chē)型可謂“躺著也中槍”,最壞的情況就是在今年8月份砍掉12缸車(chē)型,而最不希望一切發(fā)生的肯定是寶馬自己,畢竟一個(gè)品牌最想保住的肯定是旗艦的火種。
12缸發(fā)動(dòng)機(jī)中還有結(jié)構(gòu)更特殊的W型12缸機(jī),隸屬大眾集團(tuán),所以在大眾輝騰、賓利和奧迪A8L的頂配旗艦上都能看到WR12的身影。
和其它V12有相似之處,WR12是用兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)拼接而成。排列緊湊,運(yùn)轉(zhuǎn)安靜,不過(guò)這都不是最主要的,WR12最大優(yōu)勢(shì)在于較短的長(zhǎng)度可以使轎車(chē)實(shí)現(xiàn)前置四驅(qū)布局。
如法炮制,大眾集團(tuán)推出了驚駭世俗的W16,把這臺(tái)龐然大物賜給布加迪威龍和Chiron,到處刷新量產(chǎn)車(chē)極速記錄。
雖然輝騰已經(jīng)停產(chǎn),但這確實(shí)是車(chē)型本身拖了后腿,和WR12沒(méi)什么關(guān)系。大眾這幾年有不少丑聞,加上外界政策和輿論壓力,大眾已經(jīng)開(kāi)始積極探索新能源領(lǐng)域。好在有大眾爸爸撐腰,大眾集團(tuán)旗下那些豪華車(chē)型和超跑似乎完全沒(méi)有被政策壓力所動(dòng)搖。
12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在物理特性上就具有先天優(yōu)勢(shì),充足的動(dòng)力儲(chǔ)備通過(guò)調(diào)教就能讓它變得狂躁,亦或是優(yōu)雅,V12生來(lái)平衡性強(qiáng),W12結(jié)構(gòu)緊湊,它們不停挑戰(zhàn)這各種底線(xiàn),所以才會(huì)如此特別。
技術(shù)在發(fā)展,大部分內(nèi)燃機(jī)終有被淘汰的一天,但總有一部分要被保留下來(lái)被當(dāng)成信仰,或許正是這些游走在“合理”之外的特殊機(jī)型,才能不讓那些旗艦車(chē)型“欲斷魂”。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳淦)
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