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又是清明雨上 別忘了這些閃閃發(fā)光的12缸

2018-04-06 22:14:54 作者:陳淦

  【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】“我在人間彷徨,尋不到你的天堂”耳邊回響的是每年清明假期必單曲循環(huán)的《清明雨上》,希望能借助這首悼亡曲,幫這次選題補(bǔ)充一些靈感。

又是清明雨上 別忘了這些閃閃發(fā)光的12缸

  12缸發(fā)動(dòng)機(jī)成就了許多站在金字塔頂端的車型,有不少已經(jīng)退役,但還在服役期的那些最近過得可不怎么樣,因?yàn)榫退阌性俅蟮南忍靸?yōu)勢,有些也難以避免像個(gè)替死鬼一樣被推上斷頭臺(tái)。

蘭博基尼

  CEO Stephan Winkelmann(史蒂芬·溫科爾曼)已經(jīng)不止一次強(qiáng)調(diào),自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然是超跑的最佳選擇,這種優(yōu)勢體現(xiàn)在聲音、油門響應(yīng)等等方面。哪怕到了當(dāng)下這種局勢,蘭博基尼依然堅(jiān)持讓旗艦車型延續(xù)V12自吸傳統(tǒng)。

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又是清明雨上 別忘了這些閃閃發(fā)光的12缸
Muria

又是清明雨上 別忘了這些閃閃發(fā)光的12缸
Diablo

  搭載V12的蘭博基尼旗艦并不少,有的旗艦自身還有更高性能更高動(dòng)力的衍生版本,不過蘭博基尼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就那么兩臺(tái),從1966年Miura身上到Countach、Diablo再到Murciélago上,其實(shí)都是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)一步一步慢慢進(jìn)化過來的,排量跟動(dòng)力會(huì)隨著缸徑和沖程的改變而改變,但整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的框架始終是那樣,屬于初代機(jī)。

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Murciélago

  Countach的歷史地位顯赫,正是因?yàn)樗恼Q生奠定了蘭博基尼在超跑界領(lǐng)軍地位,對(duì)蘭博基尼品牌的發(fā)展起到了不可估量的作用。誰能否定這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞,也正是在初代機(jī)的幫助下,Countach才會(huì)成為首臺(tái)能夠擊敗法拉利旗艦的蘭博基尼。

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Countach

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  來到2011年日內(nèi)瓦車展上,二代機(jī)L539和新旗艦Aventador同時(shí)到來,續(xù)寫了大牛和大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的情緣。二代機(jī)發(fā)展到今天也有很多不同功率版本,飽含蘭博基尼對(duì)暴力美學(xué)的所有理解。

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  那又怎樣,從Stephan Winkelmann最近的態(tài)度中卻能聽出一絲無奈和妥協(xié),估計(jì)他自己都不知道能讓自己引以為傲的V12堅(jiān)持到什么時(shí)候,下一代旗艦會(huì)不會(huì)放棄V12自吸還沒成定數(shù),但是在這篇記錄12缸發(fā)動(dòng)機(jī)最后時(shí)光的文章里,它已經(jīng)被排上首位。

法拉利

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  1988年8月,為賽車運(yùn)動(dòng)注入生命的法拉利創(chuàng)始人Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)帶著榮耀離開人世,2002年和他同名的紀(jì)念車型——法拉利Enzo面世。名字就注定了這輛旗艦車型每個(gè)細(xì)節(jié)都是不平凡。Ferrari Enzo用上法家征戰(zhàn)F1賽場換來的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),車身材料、空氣動(dòng)力、電子技術(shù),當(dāng)然還包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

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  F140系列注定要載入法拉利族譜的V12篇章,系列從2002年誕生一直服役到今天已經(jīng)有16個(gè)年頭,從Enzo Ferrari、599系列再到FF、LaFerrari和812 Superfast,期間所有的12缸車無一不是由F140系列提供動(dòng)力,而且F140系列的潛力還在持續(xù)被挖掘。

又是清明雨上 別忘了這些閃閃發(fā)光的12缸

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  法拉利Enzo還有個(gè)妹妹——瑪莎拉蒂M(fèi)C12,也是瑪莎拉蒂旗艦之一,不過身上很多地方跟Enzo大同小異,基本是一個(gè)底子做出來的,F(xiàn)140系列自然也是出現(xiàn)在MC12上,不同的只是調(diào)校方面。

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  Enzo的繼任旗艦LaFerrari是法拉利在混合動(dòng)力上一次成功的嘗試,也是F140系列首次和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)合作。法拉利并沒有像蘭博基尼那樣想拼命保留大排量自然吸氣傳統(tǒng),法拉利只是認(rèn)為加上混合動(dòng)力系統(tǒng)后會(huì)更快,僅此而已。

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  面對(duì)排放法規(guī)的壓力,法拉利倒是沒有表現(xiàn)出什么情緒波動(dòng),也沒有宣布什么相關(guān)計(jì)劃,混動(dòng)系統(tǒng)也僅僅是為了跑得更快,并沒有往省油方向考慮。處變不驚?確實(shí)有王者的魅力。

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