【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】時(shí)代永遠(yuǎn)都在變化，社會(huì)永遠(yuǎn)都在進(jìn)步。不同時(shí)期里長(zhǎng)大的人們，他們都有著各自年代不同的話(huà)題和回憶。豐田銳志，好像是上了年紀(jì)的中年人。他早已不在年輕，甚至有些不適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展。我們現(xiàn)處的時(shí)代是小排量渦輪增壓、節(jié)能環(huán)保、電動(dòng)車(chē)（特斯拉）、新能源汽車(chē)。這個(gè)時(shí)代長(zhǎng)大的孩子們，他們心中的dream car也許是特斯拉為代表的電動(dòng)車(chē)。

　　褪去停產(chǎn)熱度、屏蔽調(diào)侃言論、不要情懷綁架。我還是可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，豐田銳志依舊是一輛好車(chē)，一輛我們?cè)?jīng)心目中的理想座駕。

　　黑格爾曾說(shuō)：“存在即合理。”汽油車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在各國(guó)禁售的時(shí)間表上，荷蘭和挪威將在2025年開(kāi)始禁售汽油車(chē)。傳聞，我國(guó)也將在2040年正式禁售汽油車(chē)。汽油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，孰優(yōu)孰劣我們暫不爭(zhēng)論。我們今天的主角只有豐田銳志。

　　一汽豐田正式結(jié)束銳志車(chē)型在華12年的生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)銳志車(chē)型正式宣告停產(chǎn)。隨著第528,188輛銳志下線(xiàn)，國(guó)產(chǎn)銳志車(chē)型也畫(huà)上了句號(hào)。大家口中的“V6后驅(qū)大超跑”銳志也正式和大家說(shuō)再見(jiàn)，后會(huì)無(wú)期。

“只要有人的地方就有恩怨,有恩怨就會(huì)有江湖,人就是江湖”——金庸 《笑傲江湖》

● 第一代豐田Mark X （2004-2009）

　　說(shuō)起一汽豐田銳志，就不得不說(shuō)銳志的前輩豐田Mark X車(chē)型。2004年豐田正式發(fā)布Mark X，新車(chē)采用大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。車(chē)型代號(hào)X120的Mark X為回歸到運(yùn)動(dòng)型四門(mén)轎車(chē)的定位，和12代皇冠同平臺(tái)生產(chǎn)。懸掛方面，新車(chē)采用前后雙搖臂多連桿懸掛布局。

　　動(dòng)力方面，采用十二代皇冠同款的V6雙VVT-i缸內(nèi)直噴引擎3GR-FSE與4GR-FSE，前者3.0L后者2.5L，分別提供最大馬力188kW（256PS）與158kW（215PS）。除了標(biāo)準(zhǔn)配置外，更有高性能屬性的Mark X Supercharged，其搭載的3GR-FSE搭載機(jī)械增壓器，最大馬力更強(qiáng)化至232kW（312PS），并配備6速自動(dòng)變速箱。

● 第一代 一汽豐田銳志 （2005-2010）

　　2005年，豐田銳志正式在天津豐田第二工廠(chǎng)生產(chǎn)。一汽豐田基本上保留了豐田Mark X車(chē)型優(yōu)點(diǎn)，然后再結(jié)合中國(guó)狀況精心設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，豐田銳志石破天驚的采用前置后驅(qū)布局形式+V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)操控樂(lè)趣。

　　2005年的中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)激烈。豐田銳志的強(qiáng)勢(shì)出擊，讓當(dāng)時(shí)的很多競(jìng)品都驚出了冷汗。強(qiáng)大的產(chǎn)品力，同級(jí)別中唯有的前置后驅(qū)布局，豐田保持造車(chē)一貫的超高工藝水平。讓銳志車(chē)型一經(jīng)推出，就廣受消費(fèi)者們喜愛(ài)。當(dāng)時(shí)的眼光來(lái)看，銳志采用和皇冠同級(jí)別平臺(tái)，都讓人們從心中認(rèn)可了銳志的高級(jí)感，愿意擁有它。

　　外觀方面，流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)讓新車(chē)運(yùn)動(dòng)感十足，這也和皇冠車(chē)型的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格形成了鮮明的對(duì)比。前置后驅(qū)布局形式+V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田銳志也有一個(gè)非常優(yōu)秀的改裝底子。以上的優(yōu)勢(shì)讓豐田銳志的產(chǎn)品力在當(dāng)年無(wú)比強(qiáng)大，銷(xiāo)量自然而然就不是問(wèn)題了。平均每月月銷(xiāo)量達(dá)到4000輛左右，年銷(xiāo)量達(dá)到48895輛。豐田銳志，當(dāng)仁不讓的成為當(dāng)時(shí)車(chē)壇的當(dāng)紅炸子雞。

【2006年豐田銳志全年銷(xiāo)量】

　　這就不難理解，為什么豐田銳志會(huì)有這么多忠實(shí)的粉絲。畢竟在2005年，你能開(kāi)上銳志也是一件很厲害的事情喔。

● 第二代 一汽豐田銳志 （2010-2017）

　　時(shí)光匆匆，一晃眼就來(lái)到了2009年，第二代豐田Mark X車(chē)型在日本正式發(fā)布，這也意味著豐田銳志車(chē)型也將很快迎來(lái)?yè)Q代。2010年，豐田銳志車(chē)型正式換代，新車(chē)依然是在第二代豐田Mark X車(chē)型上作出改進(jìn)，外觀上的改變較大。新車(chē)保險(xiǎn)杠部分的進(jìn)氣格柵面積更大，老款類(lèi)似“豆角”造型的車(chē)頭大燈在新款上變得更加銳利。

　　動(dòng)力規(guī)格方面，新車(chē)依然和前一代保持一致。2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為142kW（193PS），峰值扭矩為236N·m。3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為167kW（227PS），峰值扭矩為293N·m。在怠速時(shí)，6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)十分明顯，如果你不仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，你甚至?xí)岩绍?chē)輛是否已經(jīng)著車(chē)。平穩(wěn)、安靜、從容這才是V6發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力所在，現(xiàn)在駕駛一輛渦輪增壓動(dòng)力的車(chē)輛很難再有這樣的感受。

　　2010-2017年，7年時(shí)光里銳志車(chē)型也有多次小改款，但就沒(méi)有在進(jìn)行換代了。有趣的事，2013款豐田銳志一直都是銳志車(chē)型的最新款，因此在這12年的時(shí)光里銳志車(chē)型一共換代一次，總共兩代車(chē)型。

　　2013款豐田銳志停產(chǎn)之前都可以被作為銳志的新款車(chē)型，2013款豐田銳志生命力長(zhǎng)達(dá)4年之久。