長(zhǎng)城 M1 搭載的是 GW4G13 型號(hào)的 1.3 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸設(shè)計(jì)最大馬力為 92Ps最大功率為 68kW最大功率轉(zhuǎn)速為 6000rpm最大扭矩為 118N·m最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4200rpm。其采用了鋁合金缸蓋和缸體進(jìn)氣形式為自然吸氣氣缸排列形式為 L每缸氣門數(shù)為 4 個(gè)壓縮比為 10.5配氣機(jī)構(gòu)是 DOHC缸徑為 75mm行程為 73.5mm。發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)為 VVT燃料形式為汽油燃油標(biāo)號(hào)為 93 號(hào)供油方式為多點(diǎn)電噴。該發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐Ⅳ+OBD 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

長(zhǎng)城M1四驅(qū)越野性能不錯(cuò)。它外觀可愛個(gè)性內(nèi)飾雖材質(zhì)一般但造型可愛。車身尺寸較小滿坐5人會(huì)擁擠后備箱空間也不大。其四驅(qū)系統(tǒng)在碎石道路和野外有不錯(cuò)的通過性適合偶爾開出去玩的越野愛好者。搭載1.3L自然吸氣引擎匹配5MT變速箱最大動(dòng)力總成92馬力118扭矩在一般的沙灘碎石路段通過性優(yōu)秀但在沙漠真正越野有困難畢竟非越野專用非承載式車身。正常行駛時(shí)車輛前輪驅(qū)動(dòng)前輪打滑時(shí)后輪才因液力耦合器工作獲得動(dòng)力起步比兩驅(qū)更高效穩(wěn)定尤其在濕滑路面。0100km/h加速測(cè)試跑了13.2秒扭矩釋放充分加速G值能達(dá)0.7g但受排量限制后續(xù)動(dòng)力較弱。制動(dòng)方面四驅(qū)版表現(xiàn)優(yōu)秀41.9米的剎車距離在良好區(qū)間四輪碟剎工作令人滿意剎車發(fā)力均勻。售價(jià)親民性價(jià)比高。

長(zhǎng)城m1用了什么變速箱油,長(zhǎng)城m1用了什么變速箱長(zhǎng)城 M1 整個(gè)系列均采用了 5 速手動(dòng)變速箱，此款車未配備自動(dòng)變速箱，因而長(zhǎng)城 M1 全系列皆不存在自動(dòng)擋車型。手動(dòng)變速箱乃最為常見的變速箱，亦是運(yùn)用最為廣泛的變速箱。手動(dòng)變速箱的構(gòu)造極為簡(jiǎn)單，該種變速箱內(nèi)部具有齒輪組與同步器。同步器能夠挑選齒輪，同步器之上和撥叉相連，駕駛員在操控?fù)Q擋桿之時(shí)實(shí)際上就是憑借同步器在選取齒輪。而后工程師基于手動(dòng)變速箱開發(fā)了雙離合變速箱。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱近乎一致，這種變速箱僅比手動(dòng)變速箱增添了一套離合器以及一套換擋控制機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器用于掌控偶數(shù)擋位，另一套離合器用于把控奇數(shù)擋位。雙離合變速箱跟手動(dòng)變速箱相同，通過離合器片傳遞動(dòng)力，所以此種變速箱的傳動(dòng)效率相對(duì)較高。最初的自動(dòng)變速箱為 AMT 變速箱，這種變速箱實(shí)則同樣是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而成。AMT 變速箱只是于手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)之上增加了一套控制機(jī)構(gòu)。故而，長(zhǎng)城 M1 運(yùn)用的是 5 速手動(dòng)變速箱，不存在自動(dòng)擋車型。以上就是太平洋汽車對(duì)于《長(zhǎng)城m1用了什么變速箱油,長(zhǎng)城m1用了什么變速箱》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

長(zhǎng)城m1用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),長(zhǎng)城m1用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)長(zhǎng)城 M1 裝配了 1.3 升自然吸氣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá) 92 匹，最大扭矩為 118 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6000 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4200 轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了鋁合金缸蓋缸體，與之適配的為 5 速手動(dòng)變速箱。需要留意的是，長(zhǎng)城 M1 全系不存在自動(dòng)擋車型。長(zhǎng)城 M1 具備前驅(qū)版車型與四驅(qū)版車型。四驅(qū)版車型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并采用了粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非代表時(shí)時(shí)刻刻四個(gè)車輪皆有動(dòng)力，而是在特殊路況下才會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)。相較而言，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則是時(shí)時(shí)刻刻四個(gè)車輪均有動(dòng)力，但成本和構(gòu)造相對(duì)繁雜，所占用的空間也更大。長(zhǎng)城 M1 的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了單縱臂獨(dú)立懸架。需要注意的是，長(zhǎng)城 M1 已然停產(chǎn)停售，故而無法購(gòu)置新車。以上就是太平洋汽車對(duì)于《長(zhǎng)城m1用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),長(zhǎng)城m1用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

長(zhǎng)城M1已經(jīng)停產(chǎn)停售，市面上已無法購(gòu)買到全新車型。作為一款小型SUV，長(zhǎng)城M1曾搭載1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，推出四驅(qū)和兩驅(qū)版本。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率68kw，最大扭矩118牛米，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，匹配5速手動(dòng)變速箱。長(zhǎng)城M1前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為單縱臂獨(dú)立懸架。四驅(qū)版本搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只在遇到特殊路況時(shí)才會(huì)四輪驅(qū)動(dòng)，平時(shí)主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔輕巧，成本低廉。除了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，常見的還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則是四個(gè)車輪始終保持有動(dòng)力。

長(zhǎng)城m1在正常行駛的時(shí)候，前后車輪保持相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，液力耦合器的兩個(gè)軸之間不存在轉(zhuǎn)速差。在這種情況下長(zhǎng)城m1就是四驅(qū)的。所以長(zhǎng)城m1是不是四驅(qū)看液力耦合器。新車三圍4714/1940/1729mm，軸距2738mm，車身長(zhǎng)寬比明顯大于哈弗H6，軸距基本相同，也就是說兩款車型的內(nèi)飾空應(yīng)該差不多。本人農(nóng)機(jī)修理工，以農(nóng)用四輪拖拉機(jī)為例，后橋驅(qū)動(dòng)半軸是里撇長(zhǎng)，外撇短，兩根半軸相比相差2厘米。沒有任何影響。

由于后備箱尺寸小。長(zhǎng)城m1是畝顫一款由長(zhǎng)城汽車公伏凱司發(fā)行的車型，乘坐空間比較大缺耐喚，而后備箱尺寸有限，備胎放不進(jìn)去是由于后備箱尺寸小，容積只有206升。

不是。長(zhǎng)城m1全系使用了1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，并不是三缸的。長(zhǎng)城m1是長(zhǎng)城旗下的一款小型suv，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，并且也停售了，所以想買新車是買不到的。長(zhǎng)城m1的1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為92匹，最大扭矩為118牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)每分鐘。

長(zhǎng)城M1優(yōu)點(diǎn)是價(jià)位相對(duì)便宜，油耗不高，實(shí)用性方面不錯(cuò)，缺點(diǎn)是車子動(dòng)力性相對(duì)差一些，該車型已經(jīng)停產(chǎn)，維修保養(yǎng)方面是問題。

您好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答長(zhǎng)城M1 官方當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)：2009款 兩驅(qū) 精英型(停產(chǎn)) 5.29萬(wàn) 4年車齡7萬(wàn)公里，如果車況良好的話，市場(chǎng)估價(jià)2.8萬(wàn)左右如有不懂請(qǐng)追問，滿意請(qǐng)采納，您的采納是對(duì)我們汽車管家團(tuán)隊(duì)最好的鼓勵(lì)。

你問的是2010年的m1現(xiàn)在能值多少錢,這要看具體車況，如果沒有出過大的事故車輛，一切正常按照目前市場(chǎng)行情，預(yù)計(jì)可以賣到1萬(wàn)元左右。

長(zhǎng)城M1采用H4接口遠(yuǎn)近光一體大燈燈泡，額定功率55w，額定電壓12V。長(zhǎng)城M1作為一款跨界微型車，同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。也是2009-10年一款個(gè)性鮮明的小玩具，也有很好的經(jīng)濟(jì)用途。 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手自一體變速箱。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局通常由前輪驅(qū)動(dòng)，中央差速器采用硅油耦合器，可在前后軸存在輪速差時(shí)將扭矩傳遞至后軸。

1長(zhǎng)城m1二手車怎么樣？長(zhǎng)城m1二手車的性能還是不錯(cuò)的：1。在中國(guó)，SUV一直被大家伙壟斷。其實(shí)國(guó)內(nèi)的人都愛玩，但是SUV太貴了，一般人買不起。同時(shí)，我們買得起的車也不會(huì)因?yàn)樘降@得缺乏個(gè)性；2.所以在2007年的上海車展上，哈弗m1的出現(xiàn)讓很多愛玩的中國(guó)人大吃一驚。經(jīng)過兩年的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，2009年9月16日，哈弗m1在北京歡樂谷神奇上市，為追求個(gè)性和享受的年輕人提供了新的選擇，開啟了中國(guó)SUV新時(shí)代。3.被業(yè)界譽(yù)為“最運(yùn)動(dòng)的車、最科技的車、最省油的SUV、最小排量的SUV”的哈弗m1，受到眾多新興行業(yè)工作者的青睞。而這些人恰恰是走在時(shí)尚前沿的消費(fèi)者。也可以看出哈弗m1的受眾更年輕，娛樂性更強(qiáng)。m1要的就是這種樂活運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。讓人在緊張的工作之余保持一份對(duì)美好生活的激情和向往。長(zhǎng)城k50多少錢？長(zhǎng)城k50價(jià)格在70萬(wàn)左右。其配置：1。作為跑車，方向盤行程很長(zhǎng)，兩圈半以上才能干掉。而且它采用了真空泵增壓系統(tǒng)，而不是電子增壓。此外，超寬的車身降低了車輛的靈活性。柔軟的內(nèi)飾在用料上還是很有良心的，座椅面料也很用心。桿稍差，電子桿有點(diǎn)脫檔；2.內(nèi)飾做工方面，中控臺(tái)和座椅采用高檔面料，真的很良心，配得上這個(gè)定位；但是有些簡(jiǎn)單的開關(guān)和控制桿是塑料件，看起來很便宜，做工不太理想。所以廠家選擇的一些供應(yīng)商是有一些問題的。作為一款跑車，避免價(jià)格下跌對(duì)客戶來說非常重要。3.作為一款超跑，廠商在車身的重量分配上做得很好，前后比為47: 53，這對(duì)以后的優(yōu)化也很重要，大大減輕了車輛轉(zhuǎn)向的壓力。車頭車尾帥氣，兇狠，略不協(xié)調(diào)；4.車身造型方面，采用了經(jīng)典的超跑造型，無論從正面還是背面看，它的顏值都很高。不過維基個(gè)人認(rèn)為從擋風(fēng)玻璃到車頭的過渡有點(diǎn)突兀，使得車頭很短，給人一種很沉重的感覺。也許我更喜歡馬自達(dá)的“靈魂移動(dòng)”風(fēng)格。

M1使用5速手動(dòng)變速器。這輛汽車沒有配備自動(dòng)變速器。當(dāng)然m1基本沒有自動(dòng)擋的車。M1使用1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，當(dāng)然不可能再買新的了。手動(dòng)變速器是最常遇到的變速器，也是應(yīng)用最廣泛的變速器。手動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單。這個(gè)變速器里有齒輪組和同步器。同步器可以選擇檔位。同步器與撥叉連接。司機(jī)操作換擋桿的時(shí)候，我覺得同步器是用來選擋的。后來工程師在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)了powershift。動(dòng)力換擋的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋類似，只是增加了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔。和動(dòng)力換擋中的手動(dòng)變速器一樣，離合器片是用來傳遞動(dòng)力的。自然這個(gè)傳輸?shù)膫鬏斔俣缺容^高。最早的自動(dòng)擋是amt變速器，我覺得也是在手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。Amt只是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。好了，今天我就和大家探討一下長(zhǎng)城m1在這里是用什么變速箱弄來的。請(qǐng)多加注意。請(qǐng)分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，告訴小編。

M1使用1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它有四個(gè)氣缸，而不是三個(gè)。M1是長(zhǎng)城旗下的一款小型suv。這款車已經(jīng)停產(chǎn)停售。當(dāng)然，你不能買新車。M1的1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為92馬力，最大扭矩為118牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。M1沒有自動(dòng)檔汽車。M1有一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車和一輛四輪驅(qū)動(dòng)汽車。四驅(qū)汽車配備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是粘性聯(lián)軸器中央差速器。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛不一定都是四驅(qū)。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，大部分時(shí)間基本都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。只有配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，基本上四個(gè)輪子都是一直有動(dòng)力的。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成本相當(dāng)?shù)?，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)占用空間非常小。m1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為單縱臂式獨(dú)立懸架。好了，今天我就和大家探討一下長(zhǎng)城m1是用什么發(fā)動(dòng)機(jī)做的。請(qǐng)多加注意。如果你喜歡，請(qǐng)分享給你的朋友和家人。如果你什么都不知道，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言告訴小編。

m1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為單縱臂式獨(dú)立懸架。M1是長(zhǎng)城旗下的一款小型suv。這款車采用1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。M1沒有自動(dòng)檔汽車。懸架是汽車底盤的重要組成部分，連接著車身和車輪。沒有懸架，車輛無法正常行駛。懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。車輛中經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。車輛中經(jīng)常遇到的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體軸懸架。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，而非獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間有連接。多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本。雙橫臂懸架也是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版。雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，自然稱為雙關(guān)節(jié)懸架。好了，今天我就和大家探討一下長(zhǎng)城m1在這里用的是什么懸掛。請(qǐng)多加注意。請(qǐng)分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，告訴小編。

M1已經(jīng)停止生產(chǎn)和銷售，所以沒有辦法購(gòu)買新車。M1是長(zhǎng)城旗下的一款小型suv。這款車采用1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車有四驅(qū)版和兩驅(qū)版。M1的1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為68千瓦，最大扭矩為118牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，4200轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。m1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為單縱臂式獨(dú)立懸架。M1的四輪驅(qū)動(dòng)汽車配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了粘性聯(lián)軸器中央差速器。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛不一定都是四驅(qū)。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，大部分時(shí)間基本都是前輪驅(qū)動(dòng)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，重量也很輕，所以這樣的四驅(qū)系統(tǒng)成本相當(dāng)?shù)?。我們?jīng)常會(huì)遇到兩種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是兼職四驅(qū)系統(tǒng)和全職四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，基本上任何時(shí)候都是四驅(qū)。好了，今天就來討論一下長(zhǎng)城m1是否停產(chǎn)了。在這里，請(qǐng)多加注意請(qǐng)分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，告訴小編。

長(zhǎng)城m1二手如果年限還行，車況良好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的，值得入手：1、中國(guó)最小的四驅(qū)SUV車，又叫長(zhǎng)城迷你SUV，但為了遵循長(zhǎng)城哈弗系列的品牌因子，被統(tǒng)一歸入哈弗旗下，并命名為m系列的開創(chuàng)者——m1；2、哈弗m1，被業(yè)界稱贊為“最具運(yùn)動(dòng)感的小車、技術(shù)最先進(jìn)的小車、最省油的SUV、最小排量的SUV”，受到了眾多新興行業(yè)工作者的青睞；3、而這些人，恰恰是處于時(shí)尚流行前沿的消費(fèi)人群。從這一點(diǎn)也可以看出，哈弗m1的受眾群也是在年輕化和娛樂化；4、哈弗m1要的就是這種樂活的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。讓人們?cè)诰o張工作之余也能保留一份對(duì)美好生活的激情和向往。

長(zhǎng)城M1使用了H4接口遠(yuǎn)近光一體式大燈燈泡，額定功率55w，額定電壓12V。長(zhǎng)城M1作為一款Crossover風(fēng)格微型車還配備有四驅(qū)系統(tǒng)，在09-10年也是一款個(gè)性鮮明的小玩具，同時(shí)還有著不錯(cuò)的使用經(jīng)濟(jì)性。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)變速箱。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，中央差速器采用硅油耦合器，在前后軸間產(chǎn)生輪速差時(shí)可以向后軸傳遞扭矩。

長(zhǎng)城m1這車是沒有這個(gè)功能的，保養(yǎng)完不需要?dú)w零： 1、中國(guó)最小的四驅(qū)SUV車，又叫長(zhǎng)城迷你SUV，但為了遵循長(zhǎng)城哈弗系列的品牌因子，被統(tǒng)一歸入哈弗旗下，并命名為m系列的開創(chuàng)者——m1； 2、哈弗m1，被業(yè)界稱贊為“最具運(yùn)動(dòng)感的小車、技術(shù)最先進(jìn)的小車、最省油的SUV、最小排量的SUV”，受到了眾多新興行業(yè)工作者的青睞。而這些人，恰恰是處于時(shí)尚流行前沿的消費(fèi)人群； 3、從這一點(diǎn)也可以看出，哈弗m1的受眾群也是在年輕化和娛樂化。哈弗m1要的就是這種樂活的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。讓人們?cè)诰o張工作之余也能保留一份對(duì)美好生活的激情和向往。