比亞迪唐新能源上新能源專用牌照，比亞迪唐新能源車身尺寸長為4870mm、寬為1940mm、高為1720mm，軸距為2820mm。該車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手自一體變速箱，最大功率為205馬力，最大扭矩為320牛米。比亞迪唐前輪距為1650mm，后輪距為1630mm，油箱容積為53升，前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，車身重2290千克，是一款5門7座SUV。

比亞迪唐新能源的整備重量大約是2噸，這款車的重量比較高。比亞迪唐新能源有純電動版車型也有插電混動版車型，純電動版車型和插電混動車型都有電池組，電池組的重量是比較高的。比亞迪唐新能源的插電混動版車型使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，有192馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩，可以在每分鐘5500轉時輸出最大功率，可以在每分鐘1500到4000轉時輸出最大扭矩。

比亞迪唐新能源上新能源專用牌照，新能源汽車的車牌分為兩類：1、小型新能源汽車號牌（小型車使用）；2、大型新能源汽車號牌（貨車等車輛使用）。小型新能源汽車號牌的顏色以綠色為主色調(diào)，體現(xiàn)“綠色環(huán)?！痹⒁?。比亞迪唐新能源是比亞迪旗下的一款中型SUV，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動力車（全新一代唐DM）和純電動車（全新一代唐EV600）三種不同驅動形式的車型。

那可不行啊，有充電樁才是最方便的，所以趕緊的要裝起來，實在不行就打12345咨詢一下吧，買個外面的車位也可以。

不管是那家的新能源車，只要是整車綜合性能優(yōu)秀、性價比超高，在今后的新能源車市中，必將得到消費者的青睞！至于我夢T，是未雨綢繆！今年七月份已有多省市提前實施國六了，說不定年底就推出國七了，甚至明年又推出國八了

比亞迪唐DM是一款插電式混合動力汽車，同時擁有發(fā)動機和電動機兩套相互獨立又互為輔助的動力系統(tǒng)。它的電池容量和電機功率較大，能利用外接電源給動力電池充電，純電里程可達80-100公里。工程師設計插電式混合動力汽車的目的，就是引導消費者在短途或市區(qū)工況下用純電模式，在長途或高速工況下以混動模式行駛。因此，插電式混合動力汽車的電機不僅能獨立驅動車輛前進，在混動模式下，還能輸出輔助動力，與發(fā)動機一道參與做功，從而降低車輛的綜合油耗。鋰電池是非常害怕虧電的，如果電池處于虧電狀態(tài)，電池內(nèi)部會出現(xiàn)不可逆的損傷，甚至引發(fā)燃燒事故。因而，為了保護電池，工程師預設了比亞迪唐DM的剩余電量（即SOC）低于15%時，發(fā)動機會自動啟動，接管車輛的驅動權。混動模式下，電機要輸出輔助動力，參與到車輛行駛的驅動中，就必須有電池電量的支持。因此，工程師把唐DM的SOC設置為在15%-70%之間隨時可調(diào)。也就是說，駕駛人在用車時，可以根據(jù)市區(qū)工況道路的里程，把電池剩余電量控制在15%-70%之間，盡可能把電留在發(fā)動機熱效率不高的市區(qū)工況使用，以降低油耗。SOC值，就是發(fā)動機啟動時的電池電量。如果電池剩余電量低于預設的SOC，行車電腦就會讓發(fā)動機加大輸出功率，帶動發(fā)電機為電池充電，直到電量抵達事先設置的SOC后，停止充電。由于唐DM的SOC只能在15%-70%之間進行設置，那么，如果電池電量低于70%，發(fā)電機在給電池充至70%電量后，就會自動停止充電。因此，在混動模式下，唐DM是無法利用發(fā)電機把電池電量給充滿的。不過，由于唐DM擁有制動能量回收系統(tǒng)，如果電池電量較高，而且一路長下坡，那么電池電量還是有可能到100%的，不過，這已不是發(fā)電機主動工作的功勞了，頂多算是額外“福利”。至于你的唐DM “用純電行駛到剩15%電量后，就會強制啟動發(fā)動機，開一段時間會把電量充到24%，就再也充不上”，應該是SOC被你設置到24%的，且之前車速低于40km/h，發(fā)電機在此時速下，哪怕到了設置好的SOC，也不會自行啟動。你可以到中控屏里查看下。另外，時刻讓電池保持較高的電量，才是插電式混合動力汽車正確的駕駛方式，而不是先把電池電量使用到15%，再以混動模式行駛。否則，發(fā)動機就經(jīng)常需要輸出一部分功率帶動發(fā)電機為電池充電，也會在市區(qū)工況由于電量不足而啟動發(fā)動機，從而增加油耗，節(jié)能減排的效果就大為降低了。

比亞迪新能源唐二代是可以換防爆胎的，至于為何要換防爆胎可能還是由于唐DM二代的22寸輪胎易爆胎給很多消費者帶來了一定的影響。其實在唐DM二代上市以來，比亞迪廠商就承諾9月1日前購買唐DM二代車型就免費給原來20寸的輪轂升級為22寸輪轂，這對于消費者來說絕對是一個非常大的福利，但為何22寸輪轂的輪胎易爆呢，我們來簡單了解一下。?首先，22寸輪轂的輪胎采用的規(guī)格是265/40 R22與頂配版本的輪胎尺寸一致，但40的扁平率也許就是導致爆胎的罪魁禍首，扁平率較低的輪胎胎壁過短，對于路面的反饋也非常清晰，這也是為何唐DM在隔音方面的設計采用了雙層玻璃，降低胎噪與風噪。這種輪胎的好處就在于跑高速，由于輪胎與地面的貼合度過高，行駛時會非常穩(wěn)健?？梢坏┰谝恍┛油莼蚵窙r不好的路段駕駛，這輪胎的缺點也就被顯現(xiàn)出來，駕駛者在行車過程中路感會非常明顯，行車中途的舒適度也會較差。?另外，對于輪胎扁平率低于45%的我們就稱其為“薄胎”，顧名思義這種輪胎也很容易造成爆胎或鼓包的現(xiàn)象發(fā)生，對于這種輪胎來說，在SUV車型上采用的并不多見，雖然輪轂尺寸的增加會讓車輛的整體氣勢有所提升，但對于SUV車型來說265/40 R22的輪胎其實并不適合SUV車型，這輪胎在市區(qū)駕駛還可以，但想要越野的話那是不太可能的。

全新一代唐有兩種內(nèi)飾顏色啊，你可以到4S店去問銷售，一種是上棕下黑的，一種是全黑的，確實可供選擇的不多，銷售的解釋是黑色和深色的穩(wěn)重，這個是人家的設計風格。

其實這個問題很簡單，對于唐EV系列來說，同樣的車身尺寸，七座和五座所占用的空間肯定是不一樣的，而中排空間更是有著很大的不同，七座的中排空間比五座的更擁擠一些。比亞迪唐新能源的外觀尺寸是一致的，都是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，這樣的車身尺寸說實話，在市面上算得上是比較大的了，并且現(xiàn)在市面上的SUV車型產(chǎn)品，已經(jīng)越來越多的追求更大更寬敞的性能體驗。而比亞迪唐新能源的七座和五座版的區(qū)別，在車身內(nèi)部空間分配上，為保證更大的空間靈活度和更加舒適的坐姿。比亞迪唐新能源五座車型的的第二排座椅還可實現(xiàn)40mm的前后移動距離和最大34.5°的角度調(diào)節(jié)。而七座版同樣也是在后排座椅支持前后調(diào)節(jié)和椅背角度調(diào)節(jié)，充分照顧后排乘坐的舒適性。但是本身由于多了兩個車座，所以在犧牲了一部分的后備箱空間的情況下，七座的中排空間也是比五座的中排空間要小不少的。其實不管這兩個版本的車座空間分配如何，只是根據(jù)現(xiàn)在市面上用戶所乘坐之后的感覺來看，其實并沒有什么太明顯的差距。只不過是在乘坐的人員不同的時候，能夠感受的到七座版的比亞迪唐新能源是會更加擁擠的。但是對于比亞迪唐新能源來說，超強的性能表現(xiàn)才是自己能夠受到市場認同和追捧的重要因素。所以完全不用擔心車身內(nèi)部空間大小的問題，七座版和五座版同樣是值得購買的。

這個沒關系的，可以正常使用的，一般對續(xù)航?jīng)]有太大 影響的，設計的時候已經(jīng)考慮過這些問題的，放心好吧！一般都沒問題。

買插電混不是為了省油，是為了好玩，性能，實惠，和政策支持。有bsg電機的唐二代，哪怕沒有充電條件，如果在控制軟件實現(xiàn)上沒有大紕漏的前提下，也會比燃油車好開太多了。

通常情況下，除了一般車輛保養(yǎng)項目外，像充電系統(tǒng)、動力電池組、系統(tǒng)檢查、驅動電機檢查，電控系統(tǒng)檢查，還有就是電機控制器、車身線路以及全車軟件系統(tǒng)的升級，由此可見電動汽車的保養(yǎng)確實比傳統(tǒng)汽車省事不少，不過還有人會擔心，雖然電動車沒有發(fā)動機變速箱這些大件，但電池、電機、電控可是價值不菲，如果壞了豈不是更貴了，這一點大家并不用擔心，一般廠家在動力電池以及關鍵零部件都會質保八年或15萬公里這點大家完全可以放心。

不明白，買奔馳寶馬法拉利這些車的意義，這些車幾十上百萬的，還不如四五萬塊錢買一個面包車，比你們省油，比你們能裝，是這個意思吧，樓上的

符合國標即可，沒有什么專用不專用這種事情。隨車給的最大功率只有1.6kw，因為為了保證安全最大電流只能10A以內(nèi)（實際要更低），純電版的話，用這個充滿一次估計要一直插上不斷的充兩天半。。。。。?？梢宰约喝ヌ詫氋I3.3kw的便充，速度快一倍，不過對于電池容量大的ev版來說，用來補充挺好，真用來充滿也要插上一天多。所以你們至少要有一個固定能安裝7kw充電樁的位置（這樣充一晚上就差不多滿了），或者去商業(yè)的直流樁上充到一定程度，例如七成以上的電量（一個多小時大概）。然后剩下的一二十度的電量，拉根拖線板用便攜充補滿即可，這樣也還算方便。

一個要5個多小時充滿，一個3個小時，而且唐80充電功率最多3.3（還不一定能達到），唐100充電說是7.0但起碼達到了6.1以上，線和電壓沒問題達到6.6問題不大

途觀是我肯定不考慮大眾標丑！本人買的x1，4缸舒適性肯定是沒有了但是操控性和空間還是不錯的總體也滿意，為了面子就寶馬喜歡舒適性和省錢就比亞迪畢竟寶馬維修保養(yǎng)都是比較貴的第一次事故就修了一萬多寶馬的售后服務也還行比亞迪沒有試駕過就不評價了，說起來買車也有點沖動，開車路上看到新款x1挺漂亮的然后就去試駕買車了，事先也看了很多車子這個價位的后面選了也不后悔，空間后排放倒挺大的后排坐人也不擠就是高速隔音差點不過suv好像隔音都不怎么好

比亞迪唐作為插電式混合動力的車型，在配置、空間和動力上都是不錯的選擇，而且這款車全系的安全配置與操控配置都比較豐富。廣汽豐田漢蘭達這款車性價比很高，配置豐富，動力充沛，油耗表現(xiàn)出色。從目前的投訴情況來看，投訴量較少。建議試駕后再做打算。

比亞迪唐作為插電式混合動力的車型，在配置、空間和動力上都是不錯的選擇，而且這款車全系的安全配置與操控配置都比較豐富。因為該車剛上市不久，所以整體質量還無法準確判斷。建議您觀察一段時間再做決定。

比亞迪唐作為插電式混合動力的車型，在配置、空間和動力上都是不錯的選擇，而且這款車全系的安全配置與操控配置都比較豐富。因為該車剛上市不久，所以整體質量還無法準確判斷。建議您觀察一段時間再做決定。