參與對比的車型我們選擇了江鈴福特領(lǐng)睿2022款EcoBoost170尊領(lǐng)型PLUS，指導(dǎo)價158萬元以及CR-V 2021款240 TURBO CVT兩驅(qū)都市版，指導(dǎo)價158萬元。總體來說，領(lǐng)睿和CR-V是同等價位的車型，CR-V作為比較經(jīng)典的SUV，其銷量比較高，但在適合國人用車習(xí)慣上，領(lǐng)睿更勝一籌。不論是外觀、空間，還是實用性上，都做出了超出預(yù)期的設(shè)計，是更符合國人偏好的中型SUV?？瓷系牡谝豢钴嚲褪谴蟊姷奶皆?，作為大眾緊湊級SUV產(chǎn)品的代表車型之一，探岳的各項水平都算是非常均衡的，作為家用SUV產(chǎn)品而言的確可以考慮。萬內(nèi)的suv可選擇的范圍其實還是挺廣的，但是如果細細比較下來，就會發(fā)現(xiàn)這款車還是極具吸引力的。外觀時尚有多種顏色可選，再加上帶著運動風(fēng)，給人一種朝氣蓬勃的感覺。江鈴福特領(lǐng)?？梢缘?，這個牌子的車子整體采用的是福特全新家族式設(shè)計，車身前的大燈組采用分體式設(shè)計，同時扁平的日行燈彎鉤狀和中網(wǎng)相連，中網(wǎng)內(nèi)部又帶有網(wǎng)狀編織。

本田crv有很多顏色可以選擇比如珍珠白、彩色水晶黑、珍珠玉黃、琥珀棕、塔夫綢白、雪花銀、鈦金銀、水晶紫、耀眼紅、帥氣紅等等。汽車的原色可以分為基礎(chǔ)色和流行色。基礎(chǔ)色是市場需求基本不變的重要顏色是在新材料、新技術(shù)應(yīng)用的影響下發(fā)展起來的。在汽車領(lǐng)域流行色的變化尤為明顯。在我看來琥珀色棕色的本田crv會更優(yōu)越。每種顏色給人不同的感覺。消費者有不同的心理需求需要不同的顏色來滿足內(nèi)心。如今在汽車的發(fā)展形勢下外形相對規(guī)整的中大型車:這些車在設(shè)計上比較保守、內(nèi)斂、沉穩(wěn)。黑色、深灰色、棕色等深色是這類車的常見選擇。同時深色可以修飾這類車的超大車身視覺上可以更小。

既然問題的著重點在于“檔次”二字 ，那么咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。 決定“檔次”的因素一：品牌 探岳是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產(chǎn)品。而CR-V是東風(fēng)本田旗下的緊湊型SUV，也是當(dāng)家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內(nèi)都有一定數(shù)量的“粉絲”。 所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實并沒有什么你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情愿買單的。 因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手 決定“檔次”的因素二：產(chǎn)品力 雖然有網(wǎng)友可能會對探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的軸距可是實打?qū)嵉挠?731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區(qū)區(qū)7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探岳的后排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風(fēng)。拋開去年本田1.5T發(fā)動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應(yīng)對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。 探岳的2.0T發(fā)動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優(yōu)秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領(lǐng)域深耕多年，因此還是可以信賴的。 配置方面，同等價位的車型中，探岳畢竟是更新的產(chǎn)品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統(tǒng)、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。 因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳勝出決定“檔次”的因素三：顏值 為什么顏值也能決定 汽車 的“檔次”呢？ 先來舉一個小例子吧，大家應(yīng)該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數(shù)人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中占挺大的一個權(quán)重的。 CR-V的外觀設(shè)計，依然是本田家族化設(shè)計，但是我個人覺得前臉這個角度，現(xiàn)款CR-V不如改款之前的好看。中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網(wǎng)的設(shè)計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那么成功。至于尾燈我設(shè)計，過于復(fù)雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩(wěn)重的感覺了。 而探岳相較于一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設(shè)計的一模一樣，但是得益于探岳更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌 時尚 、協(xié)調(diào)許多。而尾燈設(shè)計的也是“簡約而不簡單”的風(fēng)格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探岳的整體造型應(yīng)該是更符合大家審美的，用“360 無死角”來形容也并不過分。 因此，Round 3 探岳VS CR-V 探岳勝出總結(jié) 其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結(jié)的。 因為品牌和車型在那里放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探岳。覺得不錯的話，點個關(guān)注吧。大家有不同的意見，可以留言一起討論啊 大眾探岳和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探岳將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探岳采用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬于緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V并不存在明顯的競爭關(guān)系。 既然競爭關(guān)系不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探岳更勝一籌。 在品牌上，無論你1.5T的發(fā)動機能爆出多少馬力、扭矩，或是采用了“地球夢”技術(shù)等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內(nèi)，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎么詆毀或是媒體曝出多么嚴重的質(zhì)量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。 所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現(xiàn)的淋漓盡致。在價格上，探岳的售價區(qū)間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區(qū)間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位注定了其溢價能力高于其他品牌，以探岳 330TSI兩驅(qū)豪華型和CR-V 240TURBO 四驅(qū)豪華版對比來看，探岳在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探岳賣的貴啊。 探岳在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探岳定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。 按照大眾粉絲的心理，探岳比crv高好幾個檔次。 首先，大眾是高檔車比本田高級，本田沒資格和大眾比，而謳歌銷量太少沒資格比較，拿雷克薩斯和大眾比較吧！雖然雷克薩斯就是個換殼豐田，也不是高端車，但是勉為其難吧，誰讓日本車低端呢！ 其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一個級別，雷克薩斯nx才能與之比較，但是nx可是換殼榮放，就一緊湊級，沒資格和探岳比，只能用rx，雖然rx是中大型，但是那就是一換殼漢蘭達，就是中型，所以，得出結(jié)論:探岳=雷克薩斯rx。 最后，說出結(jié)論，大眾對我國消費者太好了，探岳優(yōu)惠4萬，終端售價，14萬到22萬，而與之差不多的雷克薩斯rx售價居然高達40萬到80萬，3倍到4倍的差距啊，而且雷克薩斯還要加價，沒現(xiàn)車，太黑了，買車就要探岳。 其實這兩款車在定位上還是有區(qū)別的，探岳軸距2731，屬于中型SUV；CRV軸距2660，屬于緊湊型SUV，整體車身尺寸相差并不明顯；如果都按四驅(qū)豪華型對比，探岳指導(dǎo)價233900，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區(qū)間1600-4000轉(zhuǎn)，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導(dǎo)價213800，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區(qū)間2000-5000，匹配CVT變速箱；兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對于一個全新的產(chǎn)品探岳來說，還是比較有“檔次”的。隨著生活質(zhì)量的提升，人們對于 汽車 的購買要求也越來越多，外觀 時尚 、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的 汽車 市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探岳和本田CR-V誰更好。 大眾探岳 探岳是大眾推出的一款全新中型SUV，相比于同門師兄們，探岳的前臉設(shè)計風(fēng)格要更加精致、更加 時尚 。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側(cè)配備環(huán)形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探岳充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。動力上，探岳一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。 本田CR-V 外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網(wǎng)與兩側(cè)燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側(cè)梯形的進氣口造型，配合細長精致的霧燈組，強化車頭的精致度與 時尚 感。但相比于探岳顯得略小家子氣。車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現(xiàn)不分上下。動力上，1.5T發(fā)動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。 兩款車在空間上表現(xiàn)的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探岳的外觀，更加大氣 時尚 ，且探岳在動力上有多個版本可以選擇。要是我選的話，肯定會先大眾探岳；感覺這兩款完全是兩個不同風(fēng)格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什么亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探岳要更新潮一些。 兩者別選最小排量，不然后悔了來不及 探岳的顏值動力地盤安全性強太多，唯一的缺點是價格高。CRV 1.5T去年送機油，今年失速，明年又會發(fā)生什么？本田拿消費者做試驗品。本田還有一個最大問題是隔音差，噪音大。 大眾探岳檔次高點，但探岳車主可能命短點。本田crv檔次低點，但crV車主的命會長點。不要命就買大眾吧。 半斤八兩

CRV本田大修發(fā)動機的話大概10000元-15000元左右，因為老款的車輛一些塑料件會老化脆硬，拆了就有可能造成損壞無法安裝，另外，發(fā)動機里的凸輪軸如果不更換的話，也會節(jié)省支出！建議咨詢大中型的維修廠或者4S店，由維修廠或者4S店給個維修方案！

4S店銷售3305元，售后市場有水貨2500左右，低于2200的基本都是副廠的。副廠的最好就不要用了，但是可以考慮更換拆車零件，再更換個新的氧傳感器就可以了。

其實，沒有越野情結(jié)，路況又不是很爛，沒有必要買哈弗大狗。如果從使用成本來講，還是選擇本田CR一V，但15萬的預(yù)算不夠，HR一V可以買到。

你說的可能是新款和老款的區(qū)別原來是CRV標(biāo)志在左邊，排量在右邊新款的是右邊是CRV標(biāo)志，排量貼到了后檔三角窗上

既然問題的著重點在于“檔次”二字 ，那么咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。 決定“檔次”的因素一：品牌 探岳是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產(chǎn)品。而CR-V是東風(fēng)本田旗下的緊湊型SUV，也是當(dāng)家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內(nèi)都有一定數(shù)量的“粉絲”。 所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實并沒有什么你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情愿買單的。 因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手 決定“檔次”的因素二：產(chǎn)品力 雖然有網(wǎng)友可能會對探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的軸距可是實打?qū)嵉挠?731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區(qū)區(qū)7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探岳的后排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風(fēng)。拋開去年本田1.5T發(fā)動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應(yīng)對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。 探岳的2.0T發(fā)動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優(yōu)秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領(lǐng)域深耕多年，因此還是可以信賴的。 配置方面，同等價位的車型中，探岳畢竟是更新的產(chǎn)品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統(tǒng)、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。 因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳勝出決定“檔次”的因素三：顏值 為什么顏值也能決定 汽車 的“檔次”呢？ 先來舉一個小例子吧，大家應(yīng)該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數(shù)人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中占挺大的一個權(quán)重的。 CR-V的外觀設(shè)計，依然是本田家族化設(shè)計，但是我個人覺得前臉這個角度，現(xiàn)款CR-V不如改款之前的好看。中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網(wǎng)的設(shè)計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那么成功。至于尾燈我設(shè)計，過于復(fù)雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩(wěn)重的感覺了。 而探岳相較于一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設(shè)計的一模一樣，但是得益于探岳更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌 時尚 、協(xié)調(diào)許多。而尾燈設(shè)計的也是“簡約而不簡單”的風(fēng)格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探岳的整體造型應(yīng)該是更符合大家審美的，用“360 無死角”來形容也并不過分。 因此，Round 3 探岳VS CR-V 探岳勝出總結(jié) 其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結(jié)的。 因為品牌和車型在那里放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探岳。覺得不錯的話，點個關(guān)注吧。大家有不同的意見，可以留言一起討論啊 大眾探岳和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探岳將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探岳采用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬于緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V并不存在明顯的競爭關(guān)系。 既然競爭關(guān)系不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探岳更勝一籌。 在品牌上，無論你1.5T的發(fā)動機能爆出多少馬力、扭矩，或是采用了“地球夢”技術(shù)等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內(nèi)，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎么詆毀或是媒體曝出多么嚴重的質(zhì)量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。 所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現(xiàn)的淋漓盡致。在價格上，探岳的售價區(qū)間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區(qū)間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位注定了其溢價能力高于其他品牌，以探岳 330TSI兩驅(qū)豪華型和CR-V 240TURBO 四驅(qū)豪華版對比來看，探岳在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探岳賣的貴啊。 探岳在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探岳定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。 按照大眾粉絲的心理，探岳比crv高好幾個檔次。 首先，大眾是高檔車比本田高級，本田沒資格和大眾比，而謳歌銷量太少沒資格比較，拿雷克薩斯和大眾比較吧！雖然雷克薩斯就是個換殼豐田，也不是高端車，但是勉為其難吧，誰讓日本車低端呢！ 其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一個級別，雷克薩斯nx才能與之比較，但是nx可是換殼榮放，就一緊湊級，沒資格和探岳比，只能用rx，雖然rx是中大型，但是那就是一換殼漢蘭達，就是中型，所以，得出結(jié)論:探岳=雷克薩斯rx。 最后，說出結(jié)論，大眾對我國消費者太好了，探岳優(yōu)惠4萬，終端售價，14萬到22萬，而與之差不多的雷克薩斯rx售價居然高達40萬到80萬，3倍到4倍的差距啊，而且雷克薩斯還要加價，沒現(xiàn)車，太黑了，買車就要探岳。 其實這兩款車在定位上還是有區(qū)別的，探岳軸距2731，屬于中型SUV；CRV軸距2660，屬于緊湊型SUV，整體車身尺寸相差并不明顯；如果都按四驅(qū)豪華型對比，探岳指導(dǎo)價233900，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區(qū)間1600-4000轉(zhuǎn)，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導(dǎo)價213800，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區(qū)間2000-5000，匹配CVT變速箱；兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對于一個全新的產(chǎn)品探岳來說，還是比較有“檔次”的。隨著生活質(zhì)量的提升，人們對于 汽車 的購買要求也越來越多，外觀 時尚 、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的 汽車 市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探岳和本田CR-V誰更好。 大眾探岳 探岳是大眾推出的一款全新中型SUV，相比于同門師兄們，探岳的前臉設(shè)計風(fēng)格要更加精致、更加 時尚 。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側(cè)配備環(huán)形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探岳充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。動力上，探岳一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。 本田CR-V 外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網(wǎng)與兩側(cè)燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側(cè)梯形的進氣口造型，配合細長精致的霧燈組，強化車頭的精致度與 時尚 感。但相比于探岳顯得略小家子氣。車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現(xiàn)不分上下。動力上，1.5T發(fā)動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。 兩款車在空間上表現(xiàn)的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探岳的外觀，更加大氣 時尚 ，且探岳在動力上有多個版本可以選擇。要是我選的話，肯定會先大眾探岳；感覺這兩款完全是兩個不同風(fēng)格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什么亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探岳要更新潮一些。 兩者別選最小排量，不然后悔了來不及 探岳的顏值動力地盤安全性強太多，唯一的缺點是價格高。CRV 1.5T去年送機油，今年失速，明年又會發(fā)生什么？本田拿消費者做試驗品。本田還有一個最大問題是隔音差，噪音大。 大眾探岳檔次高點，但探岳車主可能命短點。本田crv檔次低點，但crV車主的命會長點。不要命就買大眾吧。 半斤八兩

從外尺寸上看，除了車寬之外，其他數(shù)值RAV4都要比CR-V都大了一點點，外尺寸的差距我并不關(guān)注，因為前后杠稍微塑料件多點就長了不少，這點無參考價值。讓我比較看重的是軸距這個指標(biāo)，RAV4比CR-V軸距長了40mm（4厘米），這個距離可能會對后面的后排乘坐產(chǎn)生影響外形是個仁者見仁智者見智的事情，在此只能以個人眼光進行評價。 我個人覺得CR-V外形更趨向于轎車風(fēng)格，整體比較圓潤，很多女孩都非常的喜歡；相比之下，RAV4外形則走的是豐田一貫的低調(diào)路線，中庸中略帶實用。如果以外形來討論適用人群的話，CR-V覆蓋年輕用戶較有心得、RAV4屬于老少通吃的外形，第一眼不感覺驚艷，看5年也不會煩那種。外觀部分從整體和細節(jié)上看，二者的硬指標(biāo)差距并不大，在一些細節(jié)方面，體現(xiàn)出來了本田和豐田設(shè)計思路的不同，例如那個拖鉤，基本就把二者的定位訴說很清楚了，一個定位完全城市SUV、一個定位能力比較均勻的全能城市SUV。內(nèi)飾用料和風(fēng)格對比：CR-V更加的科技些.仔細對兩款車進行了內(nèi)飾用料和做工進行了體驗，可以這么總結(jié)：二者的用料和做工基本是一個水平，都屬于日系車中比較精致的做工，但是用料都無法和德系車型相比。 至于風(fēng)格方面，CR-V更加趨向于科技感，各種儀表和各種液晶屏的配色設(shè)計都很精心，營造了一個比較時尚且小資的氛圍，你不忍心大大咧咧的去使用它。 RAV4則是另一種風(fēng)格，直觀且碩大的按鈕首先給這套內(nèi)飾定位在于實用風(fēng)格，黑灰的搭配也是標(biāo)準(zhǔn)的休閑風(fēng)格，我對RAV4比較能放松下來，你可以去干任何事情。主要功能性這個環(huán)節(jié)里，主要是講下RAV4和CR-V幾個重點配置的不同，很多細節(jié)的配置區(qū)別，誰多個氣囊、誰少個扶手箱之類的評判還是等日后的詳細對比導(dǎo)購去實現(xiàn)吧。在這里，最重點配置也是差別在了兩個廠商思路上，CR-V這種純城市的SUV甚至應(yīng)該較為高底盤轎車，就算是四驅(qū)版本也是以前驅(qū)為主，后輪似有似無的分配個20-30%的驅(qū)動力，越野就別談了，城市里踏實溜達吧。RAV4最招人喜歡的就是在滿足城市行駛基礎(chǔ)上，添加了越野的配置，例如碩大的差速鎖，可以讓動力平均分配給所有輪胎，保證越野性能，與此同時，在我拍照的這個車上還看到了陡坡緩降系統(tǒng)，這是一個標(biāo)注越野性的裝配，同級對手中較少車型配置?？臻g替對比多了那4厘米軸距，還真有體驗作為SUV，一般前排空間都問題不大，直接開始看后排后備箱空間由于CR-V不拆后座的情況下是無法100%放平地板的，所以RAV-4在這里優(yōu)勢太明顯了，輕按一鍵就100%放平，簡單、實用先開后備箱地板之后，對比也是明顯的，CR-V一個赤裸裸的備胎完全占領(lǐng)了地板下空間，RAV4比較體貼的設(shè)計了儲物盒等諸多空間?？偨Y(jié)：對比的結(jié)果很明顯，我們拋開外觀和內(nèi)飾風(fēng)格不談，在人性化方面，RAV4比CR-V有一些優(yōu)勢，而在空間尤其是后備箱空間方面，RAV4則壓倒性的超越CR-V的設(shè)計，基本可以算是緊湊型SUV中實用性的標(biāo)桿車型了。

本田CR-V （ 查成交價 | 車型詳解 ）后排地面凸起高度怎么樣？ 本田 CR-V 后排座椅放倒后極大提升了后排的空間，加上略微突起的尾門，放大件物品不在話下。新的動力總成為CRV注入了新的血液，乘坐方面無論是前排還是后排都有非常好的乘坐體驗。 本田C R-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 地臺突起不影響乘客乘坐 @2019

CRV是1.5T的發(fā)動機搭配CVT的變速箱，動力強勁而且還省油。CVT變速箱的特點是沒有明確的檔位，換擋的過程是連續(xù)的，動力傳輸持續(xù)而順暢，CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更比CRV這類老車型要貴3萬吧！反正CRV耐用、穩(wěn)定是用戶使用體驗出來的，價格也比其他同款便宜1~2萬，性能卻比它們高出一大截，而在現(xiàn)在的CRV諸多車型中，其油電混合車型最具。自從引進國內(nèi)以來，CR-V的銷量表現(xiàn)一直都非常不錯，質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點，尤其是在今年迎來了全新?lián)Q代的車型，換代之后更是提升了不少外觀上的顏值。其在外觀方面，全新的動機，最大馬力146匹，并配備了一臺功率135kW的電動機，在E-CVT變速箱的支持下，百公里加速依然保持在10秒以內(nèi)，在這樣價格區(qū)間內(nèi)的一臺混合動力緊湊SUV的表現(xiàn)。整車的內(nèi)飾設(shè)計做工用料的表現(xiàn)，我個人感覺還是非常滿意的，因為之前有很多的，車主對于本田汽車的評價是“買發(fā)動機送車”，因為本田crv這款車型的定位，已經(jīng)是一臺20萬級的混動版車型還會把標(biāo)志更換為帶一圈藍色的、中網(wǎng)的藍色鍍鉻條也會更換為高亮黑，以上就是中期改款的外觀清單。可以說這個中期改款是相當(dāng)簡單的，基本沒有動大刀。老款還可以，新款剎車問題、機油無故增多問題，再加上地球夢發(fā)動機本身容易積炭的問題，還是不要做小白鼠，等待廠家如何解決或解決了再考慮，新款CRV已經(jīng)不是當(dāng)年那個質(zhì)量可為他自認為德系不可靠。他也不想買國產(chǎn)的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油。

本田CR-V(參數(shù)|詢價)發(fā)動機怠速抖動有幾種原因：發(fā)動機嚴重積碳；點火系統(tǒng)問題；油壓不穩(wěn)定；發(fā)動機部件老化等大修。車輛抖動最常見的原因是節(jié)氣門太臟或噴油嘴積碳過多。在這種情況下，只有當(dāng)積碳吸收的汽油飽和時，才容易啟動汽車。著陸后，吸附在積碳上的汽油會被發(fā)動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣會變得更濃?？扇蓟旌蠚鈺r稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

在日常使用汽車時，常常會遇到一些小問題。比如，本田CR-V所配備的變速箱是什么呢？這些小問題經(jīng)常會被人們遇到。下面小編將為大家介紹一些相關(guān)知識，也許對您會有所幫助。本田CR-V是東風(fēng)本田旗下的一款緊湊型SUV，是東風(fēng)本田SUV家族中最重要的車型之一，屬于主力車型。與在售的本田-V汽車相匹配的變速器有兩種：一種是6速手動變速器，另一種是CVT無級變速器。本田CR-V有2019年和2020年的車型出售，其中包括分別于2018年10月和2019年11月上市的國五和劉國。在220輛車型中，有5輛售價在15.78萬-19.38萬之間。其中，220炫動版240TURBO手動兩驅(qū)經(jīng)典版的售價為15.78萬元；220炫動版240TURBOCVT兩驅(qū)舒適版的售價為15.98萬元；2020炫動版240TURBOCVT兩驅(qū)基礎(chǔ)都市版的售價為17.28萬元；2020炫動版加240TURBOCVT兩驅(qū)時尚版的售價為18.38萬元；2020炫動版加240TURBOCVT四驅(qū)豪華版的售價為19.38萬元。2020款本田CR-V全系搭載1.5T發(fā)動機，最大輸出功率142kW，最大扭矩243Nm，百公里加速時間為9.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.6L。

開不壞的豐田，修不好的大眾。雖然這句話說的有點偏頗，但是這么多年的經(jīng)驗下來應(yīng)該還是有一點道理的。一起郊游比比，合資的內(nèi)飾太差，比不上秦，帝豪和逸動。都是開車玩了一星期，亂七八糟什么路都開了，大家油耗也差不多，現(xiàn)在的這種合資車也說不上什么臉面，也都是近二年買來家用，挺省心省油的，除了保養(yǎng)都沒修過。首先要分清楚，悅納、威馳都是小型車，英朗屬于緊湊型車，但是從油耗和性價比來說日本車＞韓國車＞美國車，但是從外觀和面子上還是考慮英朗，日常家用車每年按照1萬公里計算，每百公里相差兩升油，一年相差200升油，大約相差1000元。其實悅納、威馳、英朗三款車很好區(qū)分，首先悅納pass掉，剩余就是威馳VS英朗pk，建議考慮英朗，注意選擇四缸發(fā)動機。拋開日系和美系的因素外，威馳是A-級級別車輛，英朗是A級車，英朗的軸距要比威馳大90mm，一般也就意味著空間要大。家用，保值，保養(yǎng)，維護來說首選威馳。但是配置太低，內(nèi)飾也很丑。不過這車是真不錯，省油，維修保養(yǎng)便宜，這三款車來說的話還保值。其次就是英朗了，現(xiàn)在整體都換成四缸發(fā)動機了，穩(wěn)定性更好，配置也更豐富。選新車的話就選威馳，買二手的話就買英朗或悅納，因為威馳新車不貴，二手可真不便宜。我和同事同時買的車，我買的國產(chǎn)，他買的最低配的威馳，我的比他的還貴一萬。雪佛蘭科魯澤與別克英朗屬于“兄弟”車型，兩車無論是從發(fā)動機還是地盤均來自通用的平臺?？启敐傻耐庥^和內(nèi)飾設(shè)計更偏向于年輕化，采用雪佛蘭家族特征，熏黑進氣格柵加上保險杠紅裝飾條整車看上去更運動。

全新東風(fēng)本田CR-V，究竟跟老款的不同之處：新一代CR-V從視覺上所提供是年青、健身運動，甚至有一些現(xiàn)代感。在很多新力量因圍繞式裝飾設(shè)計而備受稱贊的情形下，CR-V意味著汽油車提前把其用在了車前當(dāng)中，雖然并不是光條，但是對于格珊外框的減弱，也通過這不銹鋼圍繞裝飾帶包圍著發(fā)動機蓋邊沿，在視覺上它依然會給人一種時尚感。大家可以看到汽車在對于很多車身結(jié)構(gòu)與線條處理上，是在教學(xué)新力量SUV的那一種低空氣阻力，更超小型、更平扁的車前進氣口就在那貫徹這一點。除此之外，最大限度減少車燈規(guī)格占有率也就是在盡量減少其針對空氣阻力產(chǎn)生的影響，其比照該款車燈，基本上將所有照明燈具組都萃取到了近燈當(dāng)中，相互配合所有以立體式光條方式打造出的高位后尾燈，現(xiàn)代感也會因此獲得突顯。從大小來說，CR-V做到4703/1866/1680mm的尺寸相互配合2701mm的汽車軸距，在保持與該款基本上一致高度的情形下，其他三項均實現(xiàn)了增加，尤其是 40mm的汽車軸距拉申就會直接轉(zhuǎn)化成室內(nèi)空間優(yōu)點。自然，先從外型而言，全部汽車底盤都裝有灰黑色單獨運動包圍的CR-V，依然會因為這種新車體占比而持續(xù)保持視覺效果強度，這好像也就是在向廣州本田豐田汽車RAV4學(xué)習(xí)培訓(xùn)。雙光束車燈比鏡片的發(fā)光成本更低，能用更低的輸出功率做到相同的照明燈具實際效果，但卻沒有鏡片一樣的均勻度。在地面上直射時，能夠看見很明顯的花紋。除開好多個鹵素?zé)?，整車每一個燈全是LED光源。車體側(cè)邊安全防護非常到位，特別是汽車車門下邊部分塊狀黑色塑料包囊，一直延伸至車體側(cè)門坎下邊。特點是車體側(cè)檻非常干凈，下車褲腳肯定不會粘上塵土。

因為CR-V已經(jīng)在國內(nèi)上市有3年多時間了，而且作為小型 SUV領(lǐng)域的佼佼者,CR-V還是比較受歡迎的；但是與大多數(shù)轎車、 MPV一樣,CR-V在空間上相比于競爭對手還是有一定劣勢的。那么如果想要體驗本田CR-V的空間優(yōu)勢的話，你覺得哪款車型更適合你呢？隨著汽車市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的很多車型都擁有了6座或7座的布局。這樣做的好處是既可以讓一家人同時乘坐，又可以滿足各種生活需求。不過如果想要買一輛7座車型，你需要考慮的就不是6座了，而是更高一點的7座車型。CR-V之所以有這樣大的車內(nèi)空間，最大的原因就是它有非常充裕的車內(nèi)空間：該車采用了7座布局而且車身長度也超過了5米；該車有著2680 mm的軸距（國產(chǎn)版車型為2670 mm),雖然在同級別中屬于比較短了，但是還是非常寬敞；該車后備廂也達到了4100 L,非常充裕也非常大；該車的座椅布局非常合理，前后都是獨立空間、兩側(cè)還設(shè)有獨立扶手；該車還擁有較長的后備廂空間。本田CR-V的內(nèi)飾設(shè)計非常精美，中控臺整體以白色為主色調(diào)，儀表盤為中控屏造型，而中間位置的空調(diào)出風(fēng)口造型非常犀利。雖然這是一臺CR-V作為一款小型 SUV所使用了的配置，但是作為一款中大型 SUV來說已經(jīng)非常不錯了；尤其是這款中控臺上除了常規(guī)多媒體系統(tǒng)、 HKC智能鑰匙外沒有任何輔助裝置；如果不是追求實用，那么還真不建議購買這款車。外觀方面，新款CR-V也是采用了最新家族式設(shè)計語言，讓該車在整體視覺效果上有了很大的提升。前臉設(shè)計采用了更為夸張的造型設(shè)計，加上兩側(cè)大燈組之間的分體式 LED大燈，讓新款CR-V看起來更為時尚。同時新車也加入了熏黑處理的輪圈，視覺效果更具運動感。車身尺寸方面，新款CR-V長寬高尺寸分別為4702/1840/1635 mm,軸距2800 mm,相比于老款車型并沒有太大變化。在外觀方面新車延續(xù)了海外版車型家族式風(fēng)格，但配置卻進一步升級了，增加了倒車影像、360度全景影像、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動等。從性價比來看，本田CR-V在同級別中還是比較具有競爭力的，而三款車當(dāng)中，凱美瑞價格最低，性價比優(yōu)勢十分明顯。其中,2020款CR-V車型的起售價為18.98萬元，是三款車中最低的；相比起雅閣、雷凌而言，凱美瑞價格更高一些。不過這也是因為這款車在2018年改款后，并沒有像其他三款車一樣提供6座版本的車型。同時這款車在空間上表現(xiàn)得比較出色，同時在配置方面的配置也比較豐富。因此如果你考慮購買這款車的話，凱美瑞毫無疑問是最合適你的。

外觀：外觀方面，新一代CR-V并沒有上一代好看，前臉看起來可愛，它沒有思域和雅閣那樣的運動風(fēng)格和侵略性，車尾更難看，我們暫時不要談?wù)撐矡舻男螤睿饪床季?，你就覺得頭輕腳重，比例失衡，這一代CR-V的外觀設(shè)計是失敗的，空間內(nèi)飾：作為本田品牌汽車，最不用擔(dān)心的是空間問題，此外，CR-V專注于實用主義城市SUV，車身尺寸不再小了。再加上本田引以為傲的mm造車理念，坐在CR-V車上的第一感覺就是寬敞，頭部空間和腿部空間都非常豐富，交叉雙腿沒問題，CR-V座椅的人體工程學(xué)設(shè)計非常好，材質(zhì)柔軟，坐墊長度和靠背角度恰到好處，坐上去非常舒服，后備箱也很大，里面非常平整，后備箱和地板的開口非常低，這使得搬運東西非常方便。動力性能：在動力方面，可以說它也是渦輪，但它也是渦輪，新一代CR-V配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱。這種動力總成的性能可以說是好壞參半，首先，權(quán)力是非常強大的，0-100加速可以跑8秒，這在同級別、同價位的SUV中非常少見，此外，這套動力總成還兼顧了良好的燃油經(jīng)濟性，非常省油，它也是同級別中最好的，行駛平順。然而，關(guān)鍵是這臺發(fā)動機的渦輪滯后非常嚴重，另外，這款CVT的調(diào)整也趨于舒適省油，因此，踩油門取電時，至少要等一秒鐘，非常尷尬，就像肌肉發(fā)達但反應(yīng)遲鈍，還有它的剎車腳感。這一代CR-V采用電子線控剎車系統(tǒng)，剎車腳感極差。它是非常非線性的。如果你踩到它，你不會回應(yīng)。如果再踩上去，剎車力會突然增大，極不均勻，容易讓人暈車。好在底盤調(diào)整得很好，硬度和韌性適中。振動過濾是清脆的，沒有額外的余震。方向盤感覺也不錯，轉(zhuǎn)向阻尼和對重力的調(diào)整非常舒適，整輛車開起來很方便，NVH我們都知道上一代CR-V在行駛時噪音很大，那么新版本有沒有改進？答案是肯定的，但進展有限，風(fēng)噪和環(huán)境噪聲控制得很好，但路面噪聲還是很大，發(fā)動機聲音不好，噪音很大

在動力方面，這款新車取得了全球的一致。它有1.5T發(fā)動機，最大功率193馬力，與無級變速器相匹配。工信部之前申報的插電式混合動力版本也已經(jīng)正式公布，但油電混合動力版本甚至還沒有公布，時間表可能會稍微慢一些，或者技術(shù)可能會升級。有關(guān)該車的更多信息正在等待官方發(fā)布。那就太好了。這非常令人興奮。相反，RAV4的邊緣更有棱角。盡管倒梯形進氣格柵尺寸較小，但頭部比上下保險杠和霧燈兩側(cè)更強勁，尾部暴露出的排氣造型粗糙，不像CR-V使用的兩個排氣飾件那么精致。1.5T渦輪增壓發(fā)動機的功率比以前稍強，最大功率142kW +193Ps，最大扭矩243N·m，燃油標(biāo)號92汽油。最低的WLTC綜合油耗為7.31L/ 100km。CVT - CVT變速箱在車輛上表現(xiàn)良好，并穩(wěn)定了其性能。我對汽車的控制裝置也很滿意。低速時方向盤輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，啟動后速度會精確變精確，這是指底盤和懸架強度大，車輛支撐力很好，過彎不翻滾，剎車靈敏，制動距離短。進入室內(nèi)，HodnaArchitects為建筑平臺建立了一個新的電氣和電子框架，這也使它能夠更新其信息娛樂硬件。但是CR-V這個共享平臺和家居設(shè)計語言，就像是上一代創(chuàng)意的翻版。全系列共享的10.1英寸觸摸屏將與HondaConnect一起提供。這對于需要中高配置才能具備全互聯(lián)功能的老款車來說是一個很大的改進，在4G和車載網(wǎng)絡(luò)的支持下，還可以實現(xiàn)實時導(dǎo)航，語音操作天窗，甚至使用手機APP控制門/窗/空調(diào)。此外，高配置車還推出了10.2英寸數(shù)字儀表盤+HUD平視顯示系統(tǒng)。它已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)AR真實導(dǎo)航，不再需要依賴中文控制。

如果沒有紅旗情懷的話，首選CRV，紅旗的小毛病多，而且費油。crv銷量更好一些！

引言：SUV在汽車市場就一直都深受歡迎，特別是許多消費者如果想要用作家用車的話，SUV可以說是首選。因為你轎車相比SUV有更大的空間，并且靈活性更高。本田旗下的CR-V和豐田旗下的RAV4榮放兩款車都具有非常高的保值率，而且價格相差也不大，因此常常被消費者進行比較。兩款車總體差別不大，可以根據(jù)具體的使用需求以及個人喜好進行選擇。一、外觀設(shè)計首先從外觀上來說，本田采用了比較新穎的家族式風(fēng)格，相關(guān)兩次你認識的鉆大燈都采用了LED的光源，以提升整體的高級感和車身兩面飽滿的線條勾勒出輪廓，讓車身看上去非常有力量感。在內(nèi)飾方面，配備了七英寸的中央顯示屏，并且還保留了旋轉(zhuǎn)音量調(diào)節(jié)，這樣在汽車駕駛時會更加的方便操作，采用了許多軟質(zhì)皮質(zhì)的材料，配合木紋進行裝飾，使得車輛的內(nèi)飾有高級感。除此之外，全系標(biāo)配了全景天窗功能給車內(nèi)提供了非常棒的采光效果。二、配置而豐田在外觀方面設(shè)計風(fēng)格比較激進，前臉的形狀有些近似梯形，整體看起來更加的硬朗。車身的側(cè)面線條比較硬朗，并且外擴的輪眉和塑料進行包裹，又有野性的一面。呃，豐田的內(nèi)飾采用了八英寸的中央顯示屏，在下方空調(diào)區(qū)采用了實體的按鍵。我在另一方面，豐田搭載了2.0升和2.5升的油電混合兩款發(fā)動機，供消費者進行選擇。因此在動力方面，不僅做到了夠用，而且也做到了實用。豐田在動力上面更有優(yōu)勢一些，搭載了1.5的發(fā)動機。但是這款發(fā)動機在質(zhì)量方面不夠成熟，同款發(fā)動機的價格已經(jīng)被召回了22萬輛，但是搭載同款發(fā)動機的CR-V還沒有出現(xiàn)過類似的問題，不過仍然會有消費者建議?？傮w來說，豐田榮放和本田相比，兩者有許多的相似點，并且最大的優(yōu)點就是在日常的使用時非常的經(jīng)濟。具體可以根據(jù)個人的喜好一起使用需求來進行選擇。