既然問題的著重點在于“檔次”二字 ，那么咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。

決定“檔次”的因素一：品牌

探岳是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產(chǎn)品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內(nèi)都有一定數(shù)量的“粉絲”。 所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實并沒有什么你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情愿買單的。

因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手

決定“檔次”的因素二：產(chǎn)品力

雖然有網(wǎng)友可能會對探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的軸距可是實打?qū)嵉挠?731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區(qū)區(qū)7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探岳的后排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。

拋開去年本田1.5T發(fā)動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。

探岳的2.0T發(fā)動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優(yōu)秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。

配置方面，同等價位的車型中，探岳畢竟是更新的產(chǎn)品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統(tǒng)、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。

因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳勝出

決定“檔次”的因素三：顏值

為什么顏值也能決定 汽車 的“檔次”呢？ 先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數(shù)人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中占挺大的一個權(quán)重的。

CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現(xiàn)款CR-V不如改款之前的好看。中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網(wǎng)的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那么成功。至于尾燈我設計，過于復雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩(wěn)重的感覺了。

而探岳相較于一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益于探岳更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌 時尚 、協(xié)調(diào)許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探岳的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360 無死角”來形容也并不過分。

因此，Round 3 探岳VS CR-V 探岳勝出

總結(jié)

其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結(jié)的。 因為品牌和車型在那里放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探岳。

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大眾探岳和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探岳將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探岳采用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬于緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V并不存在明顯的競爭關系。

既然競爭關系不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探岳更勝一籌。

在品牌上，無論你1.5T的發(fā)動機能爆出多少馬力、扭矩，或是采用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內(nèi)，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎么詆毀或是媒體曝出多么嚴重的質(zhì)量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。

所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現(xiàn)的淋漓盡致。

在價格上，探岳的售價區(qū)間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區(qū)間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位注定了其溢價能力高于其他品牌，以探岳 330TSI兩驅(qū)豪華型和CR-V 240TURBO 四驅(qū)豪華版對比來看，探岳在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探岳賣的貴啊。

探岳在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？

所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探岳定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。

按照大眾粉絲的心理，探岳比crv高好幾個檔次。

首先，大眾是高檔車比本田高級，本田沒資格和大眾比，而謳歌銷量太少沒資格比較，拿雷克薩斯和大眾比較吧！雖然雷克薩斯就是個換殼豐田，也不是高端車，但是勉為其難吧，誰讓日本車低端呢！

其次，探岳可是中型suv，crv本身就比探岳低一個級別，雷克薩斯nx才能與之比較，但是nx可是換殼榮放，就一緊湊級，沒資格和探岳比，只能用rx，雖然rx是中大型，但是那就是一換殼漢蘭達，就是中型，所以，得出結(jié)論:探岳=雷克薩斯rx。

最后，說出結(jié)論，大眾對我國消費者太好了，探岳優(yōu)惠4萬，終端售價，14萬到22萬，而與之差不多的雷克薩斯rx售價居然高達40萬到80萬，3倍到4倍的差距啊，而且雷克薩斯還要加價，沒現(xiàn)車，太黑了，買車就要探岳。

其實這兩款車在定位上還是有區(qū)別的，探岳軸距2731，屬于中型SUV；CRV軸距2660，屬于緊湊型SUV，整體車身尺寸相差并不明顯；

如果都按四驅(qū)豪華型對比，探岳指導價233900，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區(qū)間1600-4000轉(zhuǎn)，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導價213800，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區(qū)間2000-5000，匹配CVT變速箱；

兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對于一個全新的產(chǎn)品探岳來說，還是比較有“檔次”的。

隨著生活質(zhì)量的提升，人們對于 汽車 的購買要求也越來越多，外觀 時尚 、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的 汽車 市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探岳和本田CR-V誰更好。

大眾探岳

探岳是大眾推出的一款全新中型SUV，相比于同門師兄們，探岳的前臉設計風格要更加精致、更加 時尚 。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側(cè)配備環(huán)形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。

車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探岳充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。

動力上，探岳一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。

本田CR-V

外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網(wǎng)與兩側(cè)燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側(cè)梯形的進氣口造型，配合細長精致的霧燈組，強化車頭的精致度與 時尚 感。但相比于探岳顯得略小家子氣。

車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現(xiàn)不分上下。

動力上，1.5T發(fā)動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。

兩款車在空間上表現(xiàn)的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探岳的外觀，更加大氣 時尚 ，且探岳在動力上有多個版本可以選擇。

要是我選的話，肯定會先大眾探岳；感覺這兩款完全是兩個不同風格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什么亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探岳要更新潮一些。

兩者別選最小排量，不然后悔了來不及

探岳的顏值動力地盤安全性強太多，唯一的缺點是價格高。CRV 1.5T去年送機油，今年失速，明年又會發(fā)生什么？本田拿消費者做試驗品。本田還有一個最大問題是隔音差，噪音大。

大眾探岳檔次高點，但探岳車主可能命短點。本田crv檔次低點，但crV車主的命會長點。不要命就買大眾吧。

半斤八兩