需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輛方向盤才能保證機(jī)動(dòng)車的正常行駛軌跡。自適應(yīng)巡航功能可以通過前車的速度自動(dòng)跟隨車輛。但由于路面的顛簸和車輛的不同狀況，車輛的左右兩側(cè)會(huì)發(fā)生偏移，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。機(jī)動(dòng)車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也可以稱為主動(dòng)巡航，類似于傳統(tǒng)的定速巡航控制。該系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)、處理器和控制模塊。在機(jī)動(dòng)車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中，該系統(tǒng)使用低功率雷達(dá)或紅外光束來獲得前車的準(zhǔn)確位置。如果車距過短，會(huì)自動(dòng)降低車速。

開啟acc自適應(yīng)巡航的方法：1、普通的巡航速度是恒定的，不會(huì)變化。你設(shè)定80就是一直80的走，沒有變化。如果是前車速度比你慢，你不踩剎車和換道，車就直接追尾；2、ACC是會(huì)自動(dòng)保持和前車的車距，ACC車頭處有個(gè)毫米波雷達(dá)，可以探測(cè)車前，如果你前車速度比你慢，電腦會(huì)自動(dòng)把速度降下來，保持安全車距。即使你不換道不踩剎車，也不用擔(dān)心發(fā)生追尾；3、還有中VOLVO的安全城市駕駛系統(tǒng)，是在ACC基礎(chǔ)上衍生出來的，毫米波雷達(dá)在低于30KM的時(shí)候啟動(dòng)，自動(dòng)探測(cè)前車車距，也是用來防止追尾的。如果車距小于安全標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)提示駕駛員甚至于自動(dòng)剎車。

自適應(yīng)巡航能夠自動(dòng)識(shí)別行駛中的路況，是一個(gè)很好的設(shè)備，挺安全的，具體如下：1、自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于市區(qū)路況；2、汽車的傳感器（雷達(dá)）會(huì)根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動(dòng)，擋位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航；3、自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)，是相當(dāng)安全的。

不自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是指車輛具有全速跟車輔助功能，只能控制機(jī)動(dòng)車的速度，不能控制車輛的方向?？刂栖囕v方向的配置屬于自動(dòng)駕駛級(jí)別，L-4。汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，安裝在車輛前方的距離傳感器會(huì)不斷掃描車輛前方的道路，然后通過輪速傳感器采集的速度信號(hào)來判斷與前車的距離。當(dāng)距離過短時(shí)，它會(huì)自動(dòng)控制車輛。

奧迪自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也被稱為主動(dòng)巡航系統(tǒng)：1、奧迪Q7是一款強(qiáng)調(diào)舒適性的中大型SUV，將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體；2、在公路上，它憑借無限動(dòng)感的操控性與運(yùn)動(dòng)特性脫穎而出；3、奧迪Q7在越野道路面，它強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力更令人驚嘆，毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng)始者的又一驚世杰作；

自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊：1、司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離；2、當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)；3、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

它是一種自動(dòng)控制系統(tǒng)，是在巡航控制和恒速系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。當(dāng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)打開時(shí)，車輛前方的距離傳感器將掃描車輛前方的情況。在捕捉到車輛后，它會(huì)以一定的距離跟隨車輛，始終保持安全距離，從而有效減輕駕駛員的疲勞。汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是在巡航控制技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車在正常行駛時(shí)，可以通過安裝在車輛前部的距離傳感器連續(xù)掃描車輛前方的道路。同時(shí)，輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)車距過小時(shí)，它會(huì)自動(dòng)控制車輛。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：1、有用是有用，但是要小心用。可以讓你開車不那么累。除了高端豪華自適應(yīng)巡航帶停起步自動(dòng)跟車外，一般的汽車貌似只能支持30KM/H以上的半自動(dòng)駕駛；2、現(xiàn)在自適應(yīng)巡航有兩個(gè)等級(jí)，L2/L3。一個(gè)是自動(dòng)油門，自動(dòng)剎車的，但是不支持超車，只能跟車保持車道行駛。方向盤只接管了小部分。還有一種是高級(jí)些的，除了自動(dòng)加減速度以外，支持0速度起步跟車，變道超車；3、方向盤接管大部分。以上兩種均需要駕駛員在監(jiān)管狀態(tài)下使用，同時(shí)路面標(biāo)示清晰，能見度良好。未來可能有L4的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但目前還在研究，沒有問世；

萬一失敗，就會(huì)失控。失控原因是車輛前ACC雷達(dá)被異物遮擋，或者雷達(dá)出現(xiàn)故障。使用ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)時(shí)，務(wù)必注意儀表板上的標(biāo)記。機(jī)動(dòng)車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種智能自動(dòng)控制系統(tǒng)，在車輛正常行駛過程中，通過輪速傳感器采集車速信號(hào)，然后自動(dòng)適應(yīng)巡航。當(dāng)車輛與前車距離過小時(shí)，巡航系統(tǒng)可以通過控制單元協(xié)調(diào)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，使車輛的車輪得到適當(dāng)制動(dòng)，與前車保持安全距離。

全速自適應(yīng)巡航不是自動(dòng)駕駛。這個(gè)功能的主要作用是汽車可以自動(dòng)檢測(cè)前方道路的車輛，然后自動(dòng)控制車速，從而與前方車輛保持距離。但是車輛的方向還是需要價(jià)格司機(jī)來控制，所以這不是自動(dòng)駕駛。自適應(yīng)巡航是巡航控制功能的完善。在定速巡航的基礎(chǔ)上，增加了雷達(dá)監(jiān)控、主動(dòng)制動(dòng)、智能控速、距離判斷、電子影像、碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了車輛駕駛的便捷性和智能性。也是現(xiàn)代智能車輛的一種體現(xiàn)。全速自適應(yīng)巡航是指可以完全獨(dú)立于速度，全速使用ACC功能。ACC在發(fā)現(xiàn)ACC與前車距離過小時(shí)，會(huì)與ABS系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，讓車輪適當(dāng)加大制動(dòng)，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，與前車保持安全距離。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)不能轉(zhuǎn)彎，只能直線行駛。轉(zhuǎn)向需要手動(dòng)操作。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種智能自動(dòng)控制系統(tǒng)，由巡航控制系統(tǒng)演化而來。它通過車輛前方的距離傳感器掃描車輛前方的道路，并匹配行車電腦。汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在早期巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車正常行駛時(shí)，安裝在車輛前部的距離傳感器會(huì)不斷掃描車輛前方的道路，而安裝在機(jī)動(dòng)車上的輪速傳感器則會(huì)采集車速信號(hào)，在車距過小時(shí)自動(dòng)控制車輛。

是的。自適應(yīng)巡航也可以稱為主動(dòng)巡航。自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制。該系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。駕駛員設(shè)定所需的車速。該系統(tǒng)使用低功率雷達(dá)或紅外光束來獲取前方車輛的準(zhǔn)確位置。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛減速或檢測(cè)到新的目標(biāo)，系統(tǒng)將向發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)，以降低車輛的速度。與前車保持安全駕駛距離。前方道路無車時(shí)，會(huì)加速回到設(shè)定速度，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)控下一個(gè)目標(biāo)。主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替駕駛員控制車速，避免了巡航控制系統(tǒng)的頻繁取消和設(shè)置，使巡航系統(tǒng)適用于更多的路況，為駕駛員提供更輕松的駕駛方式。

在機(jī)動(dòng)車時(shí)速低于180公里時(shí)可以開啟全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是由自適應(yīng)巡航系統(tǒng)升級(jí)而來，具有自動(dòng)剎車的功能，與前方車輛精確保持安全距離，其功能與巡航控制系統(tǒng)不同。汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)屬于智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是既能保持駕駛員預(yù)設(shè)的車速，又能在一定的行駛條件下根據(jù)需要降低車速。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度超過每小時(shí)30公里時(shí)，無論駕駛員如何駕駛車輛，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)都會(huì)進(jìn)行干預(yù)。

需要在車輛行駛時(shí)操作，車速高于30km低于100km時(shí)啟動(dòng)。直接按acc開關(guān)，然后通過多功能方向盤上的SET和SET-來控制車速。當(dāng)儀表盤上的acc燈亮起時(shí)，說明該功能正常啟動(dòng)，可以減輕駕駛員的疲勞。汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是在巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。當(dāng)車輛行駛時(shí)，安裝在車輛前部的距離傳感器持續(xù)掃描車輛前方的道路，并通過輪速傳感器采集速度信號(hào)。當(dāng)車輛與前車距離過小時(shí)，acc控制單元可以通過防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。

按下方向盤左上方的acc自適應(yīng)巡航開關(guān)按鈕，汽車自適應(yīng)巡航功能即可開啟。汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是汽車智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是基于早已存在的巡航控制技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)出來的。它的工作原理是在汽車行駛過程中，安裝在汽車前面的雷達(dá)會(huì)持續(xù)掃描汽車前方道路，通過傳感器采集汽車車速信號(hào)。當(dāng)汽車與前面車輛的距離過小時(shí)，汽車控制單元可以通過制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率降低，使汽車與前方車輛保持安全距離。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的控制單元還會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)，通知駕駛員主動(dòng)采取汽車的剎車制動(dòng)操作。

acc自適應(yīng)巡航使用方法：1、自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊；2、司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離；3、當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是：1、自適應(yīng)巡航控制（ACC）是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車功能；2、安裝在車輛前方的雷達(dá)用于檢測(cè)在本車前進(jìn)道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會(huì)降低車速并控制與前方車輛的間隙或時(shí)間間隙；3、若系統(tǒng)檢測(cè)到前方車輛并不在本車行駛道路上時(shí)將加快本車速度使之回到之前所設(shè)定的速度。此操作實(shí)現(xiàn)了在無司機(jī)干預(yù)下的自主減速或加速。ACC控制車速的主要方式是通過發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制和適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)；

汽車自適應(yīng)巡航的意思：1、自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊；2、司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離；3、當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)；4、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式；

按下方向盤上的自動(dòng)巡航按鈕，車輛將行駛到所需的速度。按下按鈕減少巡航，定期激活巡航，然后以當(dāng)前速度行駛。按(RES)鍵增加巡航速度，取消巡航控制(CANCEL)鍵或直接踩下制動(dòng)踏板。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)鎖定當(dāng)前車輛的速度，隨前車加速而加速，或隨前車減速而減速。司機(jī)可以只看方向盤不踩油門，可以減少司機(jī)長(zhǎng)途駕駛疲勞。這套系統(tǒng)適合車隊(duì)行駛，只要控制好前面車把的速度，那么后面的車輛基本就不用擔(dān)心行駛了。

并不是自動(dòng)駕駛，全速自適應(yīng)巡航是可以根據(jù)前車輛的速度，來調(diào)節(jié)本車輛的速度，在機(jī)動(dòng)車輛左右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還需要手動(dòng)來進(jìn)行調(diào)節(jié)，而并非是完全的自動(dòng)駕駛，全速自適應(yīng)巡航是比定速巡航更加的實(shí)用，是屬于升級(jí)的配置。機(jī)動(dòng)車輛的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，是在巡航控制技術(shù)上發(fā)展而來，在機(jī)動(dòng)車輛的行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器，持續(xù)地掃描車輛前方的道路，當(dāng)輪速傳感器采集車輪信號(hào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)與前車距離過小，ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防爆死系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作，使機(jī)動(dòng)車輛的車輪制動(dòng)。