雷克薩斯ES自動(dòng)換擋時(shí)有輕微頓挫感，有這樣的反應(yīng)是很正常的。大部分自動(dòng)波的車都或多或少的有這種情況。沒有什么影響。其實(shí)我覺得這是一個(gè)非常正常的情況，因?yàn)槔鋯?dòng)的時(shí)候你的車子機(jī)油沒有熱，水溫也沒有上來，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個(gè)道理，轉(zhuǎn)速到1000以下就好了。自動(dòng)檔的變速箱或多或少的都會(huì)有點(diǎn)聲響和闖的感覺。自動(dòng)變速器在行駛時(shí)，只有在油門踏板行程達(dá)到75-80%時(shí)才能正常自動(dòng)變換檔位，但車輛在變換檔位時(shí)會(huì)有一些沖擊震動(dòng)，使乘座時(shí)舒適性變差。如在行駛時(shí)，當(dāng)油門踏板達(dá)到70%時(shí)，即抬起腳，車就平穩(wěn)地?fù)Q入下一檔位，使沖擊震動(dòng)變得很小，這樣既可保證車輛的乘座舒適性，又會(huì)使車輛的沖擊震動(dòng)所帶來的機(jī)件磨損降低。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器的轉(zhuǎn)速不同步引起的。一般來說，低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速如果剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)升檔頓挫感會(huì)比較強(qiáng)；如果油門稍大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過換擋標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，換擋時(shí)頓挫感就會(huì)比較小。

軟件迭代完全不懂就不要評論了。又不是重新開發(fā)系統(tǒng)，只是參數(shù)設(shè)定調(diào)一調(diào)，更改個(gè)別邏輯，然后進(jìn)行測試。一輪下來修修BUG，緊急處理加加班半個(gè)月足夠了。

沒事，新車剛買來會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)煙，手摸排氣筒尾巴內(nèi)側(cè)會(huì)有碳黑，跑一跑就沒這現(xiàn)象了?；钊c缸體磨合好了自然就過渡到最佳工作狀態(tài)了。

手動(dòng)擋換擋需要正確使用離合器： 1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲； 2、踩離合器時(shí)要踩到最低點(diǎn)。避免離合器長時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損； 3、控制離合的時(shí)機(jī)。在開車時(shí)，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過高。這會(huì)加速離合器的損耗； 4、在完全踩下離合器踏板后才換檔； 5、在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開； 6、注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。在手部未能順利換檔時(shí)，應(yīng)該先松開離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，切勿強(qiáng)行換檔，否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致?lián)p杯； 7、注意在行車時(shí)，左腳切勿總放在離合器踏板上； 8、注意在駕駛時(shí)，無論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

踩剎車意味著電腦覺得現(xiàn)在沒有必要強(qiáng)加速，那么為了省油，它便優(yōu)先考慮升檔，結(jié)果換檔時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)速不太匹配就會(huì)造成頓挫。

哇，不愧是大佬，回答這么專業(yè)。我是徐州的這邊天氣零度左右。變速箱油貌似是去年換的。大佬快救救我啊，發(fā)動(dòng)機(jī)剛折騰好，變速箱又出問題，我這種情況到底什么問題呀，建議是修還是換拆車的。

車與你的同款也是17年的，也有這樣的問題，你的解決了嗎？

我的七年

這個(gè)頓挫是正常的，因?yàn)?0之后有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，所以感覺車?yán)艘幌碌母杏X，再給油就頓一下，咚咚的聲音應(yīng)該是避震螺絲松動(dòng)，具體回4s店檢查

頓挫總的來說有以下幾種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，如有故障會(huì)導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、變速箱電腦故障，電腦是變速箱內(nèi)部的中樞心臟，負(fù)責(zé)與車身電腦通訊，采集信號(hào)，發(fā)送指令，電腦故障大多是發(fā)送指令這方面。三、閥體內(nèi)部臟。閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、油壓傳感器引起的。傳感器采集數(shù)據(jù)傳送給電腦，然后電腦發(fā)送指令給電磁閥，采集的數(shù)據(jù)不對給出的壓力必然也是錯(cuò)誤的。五、是因?yàn)槠囯娔X本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。六、極少的因素會(huì)是變速箱內(nèi)部故障引起的。以最節(jié)省時(shí)間和成本的方法來排除，大概按照百分比來說的，不是絕對的。一：清除變速箱電腦學(xué)習(xí)值，升級(jí)程序（解決幾率5%，新車程序因素大些）。二：換變速箱油（1%）。三：更換變速箱電磁閥成功幾率10%（電磁閥壞沒壞，拆下來能看的出來，可以搭電測試看是否正常工作或是否有力量）四：更換變速箱閥體術(shù)語稱之為閥滑箱（解決幾率在百分之37）五：更換變速箱電腦，控制模塊更換（45%）六：變速箱內(nèi)部因素，2%（屬于疑難雜癥很少見）

可以要求當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商和維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。1、最常見的就是積炭，猶豫長期的低轉(zhuǎn)速，高檔位行駛，容易出現(xiàn)這類情況。2、其次轉(zhuǎn)速和時(shí)速傳感器的問題，二傳感器的分析故障，會(huì)導(dǎo)致收油換擋有比較明顯的頓挫。3、最后就是供油，噴油嘴和油泵故障，可能會(huì)導(dǎo)致噴油吃緊，也會(huì)出現(xiàn)收油換擋的明顯頓挫。4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

有你這么明目張膽的這樣黑的嗎，好好練你車技吧，不要老是什么都怪車，再來反映問題，我們一人一口唾沫淹死你

你這個(gè)問題如果自己不知道怎么解決的，建議直接去4S店檢查處理或者到修車店去處理，畢竟這里大多數(shù)都只是車主，不是修車技工.

這車開了這么久了，想要經(jīng)常平穩(wěn)剎停不容易，我的經(jīng)驗(yàn)是，提前100米不踩油門減速，中途輕微點(diǎn)殺2次（我是自動(dòng)擋，點(diǎn)殺是給電腦提示該降檔了，利用降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速），到最后輕輕帶剎車才能勉強(qiáng)感覺不到點(diǎn)頭。不像我的另一輛豐田隨便都可以無點(diǎn)頭剎停

一般來講，這樣的頓挫都是可以通過刷ECU這個(gè)操作來進(jìn)行的，這只是一個(gè)車載電腦的升級(jí)，不會(huì)涉及到別的，也不會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)

變速箱故障的根源是因?yàn)楦邷匾鸬?，溫度太高?huì)破壞變速箱有的品質(zhì)和摩擦性能，導(dǎo)致摩擦加劇，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成管路和閥體的堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而造成變速箱頓挫問題。這個(gè)是個(gè)惡性循環(huán)的一個(gè)過程。所以有的車不嚴(yán)重，有的車很嚴(yán)重。有的車主不明白是什么原因造成，去修理廠或者4s店要么就是刷下電腦，嚴(yán)重的要不換個(gè)總成。其實(shí)刷電腦作用不大，可能刷下電腦近兩個(gè)月好了，但是還是再犯的，臟污和油泥是刷電腦刷不掉的。還有4s店建議車主換閥體或者總成，其實(shí)完全不到那個(gè)程度，4s店也知道是閥體臟的原因，但是他們處理這個(gè)效果不是很好，一般就是用汽油清洗，這樣腐蝕性挺大的。推薦不拆修的方法：首先要先清除掉變速箱內(nèi)的臟污和油泥，可以使用瑪?shù)貯TF，如果真的是很嚴(yán)重的可能得需要清洗兩遍，一般清洗一遍也就夠了。然后在換新的變速箱油時(shí)加入瑪?shù)賂A，這個(gè)是保護(hù)變速箱的，可以避免變速箱內(nèi)粗糙尖銳的摩擦，使得相向運(yùn)動(dòng)的金屬表面滑動(dòng)中無磨損，有效降低變速箱內(nèi)溫度30%左右。而且含有高效的抗氧化劑，可以阻止氧化并延緩由此引發(fā)的油品老化過程，延長變速箱換油周期3-5倍之久。

剎車的最高境界車輛平穩(wěn)地減速或停止，車內(nèi)的小伙伴自然安坐，感覺不到頓挫感。當(dāng)然了，想達(dá)到如此境界并非一朝一夕，但是如能找到捷徑，還是可以提前到達(dá)的！防“點(diǎn)頭”剎車技巧很多新手掌握不好剎車時(shí)機(jī)和剎車力，往往剎車會(huì)比較生硬的。具體操作在剎車距離足夠的前提下，請緩慢持續(xù)踩下剎車踏板，均勻減速，當(dāng)車身趨于停下的時(shí)候，要緩慢抬升剎車踏板，直到停穩(wěn)時(shí)完全松開。請牢記兩點(diǎn)一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理；二是要控制好右腳的力度。跟車防“親吻”技巧跟車時(shí)剎車要確保與前車的安全距離，此時(shí)，剎車技巧的關(guān)鍵是：緩踩剎車踏板，保持剎車力，再根據(jù)前車速度增大或減小力度。具體操作當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開始剎車（剎車燈點(diǎn)亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，調(diào)整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時(shí)可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速平穩(wěn)跟車。坡路剎車技巧上坡剎車的技巧與平路上差不多，但由于車身質(zhì)量帶來的減速作用，剎車力比平路行駛要稍小一些。上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會(huì)過度下降。手動(dòng)擋的車型由于車速過快下降很容易導(dǎo)致?lián)跷徊缓线m的情況，過低的擋位會(huì)使車身抖動(dòng)，因此上坡剎車后要注意及時(shí)換擋。下坡剎車就復(fù)雜一些了，不但要用剎車系統(tǒng)，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車。下坡時(shí)特別是長坡不要長時(shí)間使用剎車，這樣容易導(dǎo)致剎車摩擦片過熱，致使剎車效能下降，為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型采用低擋位下坡是必須的，一般來說采用3擋就可以了。對于自動(dòng)擋的車，下坡初期不能加油，一定要保持車速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)剎車控制一下車速。彎路剎車技巧彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之后加速出彎。彎路上剎車的同時(shí)要打方向，順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。緊急情況時(shí)的剎車技巧緊急情況時(shí)就麻煩不要考慮車身是否“點(diǎn)頭”了，要以最短的時(shí)間、最短的距離減速至停車。千萬不能驚慌失措，頭腦空白！此時(shí)，首先必須迅速將剎車踏板踩到底，同時(shí)還要準(zhǔn)備緊急并線。你或許覺得這個(gè)動(dòng)作很簡單，其實(shí)也的確不復(fù)雜，但關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車踏板踩到底。如果緊急剎車能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是剎車并線，要領(lǐng)是在剎車踏板踩到底的同時(shí)打方向，繞開障礙物（此方法限配有ABS的車輛）。

熱車試試。