艾倫德羅西爾(Alan De Rossier) 有了一個想法——充分利用他出色的設(shè)計(jì)技巧,創(chuàng)造出一款可以與保時捷最新旗艦車型918 Spyder 相媲美的想象中的超級跑車,而且價格只是后者的一小部分。這個想法源于904 的復(fù)興,以及1960 年代中期對短款Carrera GTS 的現(xiàn)代詮釋。將718 Cayman 的比例與從上述918 Spyder 繼承的技術(shù)相結(jié)合,最終的結(jié)果就是藝術(shù)家所說的嬰兒跑車。 04 的影響非常明顯,從車門的造型到后部的進(jìn)氣口。受Mission E 概念的啟發(fā),時尚的LED 前大燈和尾燈將904 帶入了21 世紀(jì),創(chuàng)造了新與舊的奇妙融合。這款正式名稱為Carrera GTS 的車型極為罕見,僅生產(chǎn)了106 輛,因?yàn)楸r捷拒絕了數(shù)百名渴望獲得具有特殊認(rèn)證的公路版的客戶的要求。與今天的大多數(shù)Cayman 車型一樣,它使用安裝在車軸之間的四缸發(fā)動機(jī)為后輪提供動力。正如奇瑞前高級外觀設(shè)計(jì)師所設(shè)想的那樣,現(xiàn)代904 將繼承保時捷為918 Spyder 開發(fā)的雙電動機(jī)混合動力技術(shù)。距斯圖加特的最后一輛超級跑車已經(jīng)七年多了,這意味著這項(xiàng)技術(shù)變得更加容易獲得。 Alan Derosier 設(shè)想他的Carrera GTS 重新啟動的價格比起價845,000 美元的918 低50%??紤]到汽車的體積較小,4.6 升V8 發(fā)動機(jī)可能會導(dǎo)致包裝問題。更緊湊的四缸混合動力系統(tǒng)將保留904 的根源,同時融入保時捷的電氣化驅(qū)動。售價超過400,000 美元,它將填補(bǔ)頂級911 車型(Turbo S、GT2 RS)與最早將于本世紀(jì)中葉推出的未來918 Spyder 替代車型之間的空白。當(dāng)然,這只是一個白日夢,但我們當(dāng)然不介意看到保時捷的次級超級跑車與邁凱輪和法拉利等公司競爭。