我們選購新能源車的主要目的首先就是節(jié)能環(huán)保，再者就是符合未來發(fā)展的一種趨勢，尤其是豪華版的新能源汽車目前也不斷涌入消費(fèi)者的視野。以特斯拉Model S和沃爾沃S90新能源為代表的兩款車，為消費(fèi)者帶來了很多博人眼球的東西，今天我們主要來看看哪一款車更值得消費(fèi)者購買呢？第一，特斯拉Model S這款車的出色之處主要在于：它作為一款中大型車，低調(diào)而不張揚(yáng)的外觀；真皮的多功能方向盤，17英寸的中控顯示屏、GPS、語音識別等系統(tǒng)都符合豪華車的質(zhì)感及配置；眾所周知，特斯拉搭載的都是交流異步電機(jī)，與之配備的是三元鋰電池；續(xù)航里程可達(dá)470Km，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)為它帶來了不錯的動力性能。第二，與特斯拉Model S相比，沃爾沃S90新能源這款車上市的時間推遲了一年，目前的知名度和銷量也沒有特斯拉Model S高。它同樣作為一款中大型車，外觀的“肌肉”感很強(qiáng)；內(nèi)飾設(shè)計比較淡雅，讓乘駕者感覺比較舒適；真皮方向盤及真皮座椅材質(zhì)使得整車都非常豪華；17英寸的中控顯示屏、GPS、語音識別等系統(tǒng)跟特斯拉Model S都不相上下；它搭載的是由2.0T機(jī)械 渦輪雙增壓發(fā)動機(jī) 后輪電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)53km。當(dāng)然，這兩款車的售價都不便宜，特斯拉Model S的廠商指導(dǎo)價為73.10-81.35萬元；沃爾沃S90新能源的廠商指導(dǎo)價59.80-108.80萬元。只不過同為新能源的高端豪華車型，中配車型的價格也不相上下。?總而言之，就目前而言，不管是純電動還是插電混動車，都有它與眾不同、讓人愛不釋手的東西，但是我覺得純電動汽車比插電混動車更有發(fā)展前景，也更受消費(fèi)者的認(rèn)可，何況特斯拉Model S的續(xù)航里程和口碑一直比較出色，所以我覺得特斯拉Model S這款車更值得我們?nèi)胧帧?/div>

一直知道特斯拉的內(nèi)飾爛，連國產(chǎn)車都比不上啊，但還是心儀它的高科技自動駕駛，一心想換一輛特斯拉，6月底糾結(jié)過，特斯拉models75D準(zhǔn)現(xiàn)車天窗真皮座椅高級音響82.5萬算是漲關(guān)稅前最好的價格，還不帶自動駕駛2.0套件，后期再加需要5萬多元，期間跟一特斯拉modelX的車主跑了一趟高速175公里，X標(biāo)稱續(xù)航是460公里左右結(jié)果早上充滿電出發(fā)到達(dá)目的地電量只剩38%，當(dāng)天目的地沒有特斯拉超級充電樁，入住的5星級酒店地下還沒有其它充電樁，本想晚飯后去找，結(jié)果酒喝多就作罷了，第二天再驅(qū)車30公里的特斯拉超級充電樁去充了30分鐘電才回。再加上高速上整車的噪音水平實(shí)在太大，回來我買特斯拉的想法就涼涼了。7月6號后特斯拉官方基本價直接上調(diào)15萬多，算上天窗、真皮座椅、車漆、自動駕駛直奔百萬級別，徹底放棄，7月10號定了寶馬730LI。說實(shí)話，看過BBA這個級別后，現(xiàn)階段特斯拉的100萬車誰買誰傻啊，如果心儀電動車，不如上輛國產(chǎn)電動的吧，特斯拉的領(lǐng)先技術(shù)也就在電池管理上了，但絕對沒有那么大溢價，如果特斯拉電池技術(shù)打100分，那么國產(chǎn)的電池技術(shù)可以打95分了，關(guān)健你真的愿意為這5分多花60萬嗎？再說說特斯拉的自動駕駛，這個很大程度是特斯拉在國內(nèi)的夸大宣傳，其實(shí)特斯拉現(xiàn)階段在國內(nèi)能做到的自動駕駛也就是L2級別，而L2級別的自動駕駛幾乎所有傳統(tǒng)車企都有了，連國產(chǎn)的領(lǐng)克02，都有了這些L2輔助駕駛。我選定的730Li增強(qiáng)輔助駕駛就是也就2.2萬元，除了沒有打方向自動變道，其它特斯拉有的都有了，還比特斯拉多一個側(cè)向避讓和一個實(shí)時交通標(biāo)志識別。特斯拉在官網(wǎng)上的自動駕駛視頻在國內(nèi)根本無法實(shí)現(xiàn)，除了法規(guī)問題，還有一個是高精度地圖問題，這兩個問題要解決估計得5年后了。

我發(fā)現(xiàn)你這號竟提這種奇怪問題啊，你買特斯拉你去當(dāng)出租么我問問？

在二手車交易網(wǎng)站，大部分是車主自己講汽車掛在上邊，大多數(shù)車主對行駛沒滿 3 年，行駛里程數(shù)不到 10 萬公里的新能源汽車心理價位在 40%-60 %之間。不過由于一些交易網(wǎng)站明確的給出了新能源汽車的 1-5 年的保值率只到 29.37%，最低到 22.92%不等。車主在二手交易網(wǎng)站開出這么高的價格，幾乎是“有價無市”。根據(jù)《證券日報》依據(jù)特斯拉“保值承諾服務(wù)”估值模型，推算“一輛售價為 95.07 萬元的 2014 年產(chǎn)特斯拉 Model S85，在三年行駛了 158679 公里后，特斯拉官方給出回收定價應(yīng)約為 154643.25 元”。在報道刊發(fā)后，特斯拉方面也通過公關(guān)公司與《證券日報》記者進(jìn)行了溝通，其表達(dá)的意見之一：特斯拉“保值承諾服務(wù)”是拒絕對營運(yùn)車輛進(jìn)行回購的。

1. 雪佛蘭Bolt 雪佛蘭Bolt EV是通用汽車在2016年推出的兩廂純電動小型車，根據(jù)《消費(fèi)者報告》的研究，它是該品牌最受歡迎車型，2018年上半年該車型僅美國的銷量就達(dá)到了近8000輛，可靠性評級為4分（滿分為5分）。 基礎(chǔ)配置版的Bolt電動車美國起售價為37495美元，作為雪佛蘭引入國內(nèi)市場的首款純電動車型，去年底工信部就已經(jīng)出現(xiàn)過它的申報信息，預(yù)計距離國內(nèi)上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。?2. 特斯拉Model S 特斯拉Model S的可靠性評級為4分，在特斯拉所有車型中屬于評級很高的，特斯拉Model S美國起售價為75700美元，國內(nèi)指導(dǎo)價則為87.68萬起，暫時只屬于有錢人的玩物。?3. 日產(chǎn)聆風(fēng) 日產(chǎn)聆風(fēng)在電動車領(lǐng)域一直是領(lǐng)頭羊，上市至今全球銷量已經(jīng)超過32萬輛，在《消費(fèi)者報告》的一項(xiàng)調(diào)查中，司機(jī)對其可靠性的評級為4分。 它的美國起售價為30885美元，不過與新一代聆風(fēng)采用相同平臺的日產(chǎn)軒逸純電動已經(jīng)在國內(nèi)上市銷售，補(bǔ)貼后售價為15.90萬-16.60萬元。?4. 特斯拉Model 3 《消費(fèi)者報告》對特斯拉Model 3的可靠性評級為3分，作為特斯拉用來“走量”的車型，Model 3續(xù)航里程可達(dá)345km，0-100km/h加速時間小于6s，配備自動輔助駕駛硬件。 它的美國售價為50200美元，國內(nèi)處于預(yù)售階段。?5. 寶馬i3 《消費(fèi)者報告》對寶馬i3的可靠性評級為3分，基本配置版的寶馬i3美國起售價為45445美元，國內(nèi)售價為34.98-41.58萬元，作為一款小型車一直以來對普通消費(fèi)者幾乎毫無性價比可言。

你好，我是新能源汽車問答精英答主車叫獸，由我來回答你這個問題。特斯拉的大老板埃隆·馬斯克表示，特斯拉汽車的配色菜單將減少2兩種配色，以簡化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。馬斯克還表示，特斯拉仍將提供曜石黑（Obsidian Black）和金屬銀（Metallic Silver）兩種配色，但價錢會更高。特斯拉目前正通過各種方法提升Model 3生產(chǎn)和交付效率。比如，為了提升交付效率，特斯拉正在嘗試將Model 3從工廠直接送到用戶家中的全新的交付方式。這種新的交付方式，可以省略中間很多環(huán)節(jié)，比如等待卡車裝載數(shù)量Model 3的時間、運(yùn)輸?shù)教厮估痰昊蚺渌椭行牡臅r間等。另外據(jù)悉，特斯拉通過電子郵件通知預(yù)約買家，表示有一批采后輪驅(qū)動的Model 3可以提供“購買后立即交車”的服務(wù)。此前參加首日預(yù)約的顧客會是第一批獲得此方案通知和資格的對象，而其余的購買資格則會在9月10日后陸續(xù)開放。特斯拉正通過各種方法提升Model 3產(chǎn)量和交付的現(xiàn)況。為了提升交付效率，特斯拉正在測試一種全新的交付Model 3的方式，即從工廠直接送到用戶家中，省去中間環(huán)節(jié)。這種新的交付方式，可以省略中間很多環(huán)節(jié)，比如等待卡車裝載數(shù)量Model 3的時間、運(yùn)輸?shù)教厮估痰昊蚺渌椭行牡臅r間等。根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，截至今年第二季度末，特斯拉目前已經(jīng)累計交付了28386輛Model 3，剩余未交付的Model 3訂單量大約在42萬左右。在特斯拉已經(jīng)交付的Model 3中，超過半數(shù)都是在今年二季度交付的。

感覺這是瞎扯吧。要不就是你理解有錯誤。我開車最快的一次，是開CRV，當(dāng)時有170公里時速吧，油耗16L以上了。正常CRV在80-100公里行駛才7L。高出了1被還要多，都是因?yàn)轱L(fēng)阻。所以說，風(fēng)阻占10%，肯定說的是在經(jīng)濟(jì)時速行駛時風(fēng)阻占比。到了高速的時候，風(fēng)阻占比超過50%都正常。比如我上面的例子。正常行駛7L，風(fēng)阻占比10%，沒風(fēng)阻就是6.3L，但是當(dāng)跑到170公里，油耗高于16L，高出來的9.7L油都是風(fēng)阻用的，9.7/16=61%，這是風(fēng)阻占比。

輪胎氣壓直接影響到油耗。輪胎又是橡膠制品橡膠制品會熱脹冷縮故建議冷車時4輪氣壓在2.3-2.4左右這樣跑起來舒適也省油

這車不可否認(rèn)小毛病是多，但我之前開了75d三天，我覺得沒啥毛病。之所以外界評價這車毛病多有一個很重要的原因就是因?yàn)樗翘厮估?，所以很多時候車主找他的缺點(diǎn)都是帶著放大鏡去找的，因?yàn)樘厮估蚥ba上百年的歷史相比差太遠(yuǎn)，還沒有經(jīng)過時間的沉淀，確實(shí)容易讓人不太放心。同樣的問題，在特斯拉上可能容易被拿出來說事兒，但在bba上可能都不叫事兒。還是那句話，不可否認(rèn)一些細(xì)節(jié)做的不夠好，但是并不影響它是一輛好車。你在交定金之前肯定也了解這車的一些毛病，但你還是選擇定了，那么你就跟從你內(nèi)心的想法吧

采用電子檔把或電子按鈕！實(shí)際上P檔和N檔是一個檔位，都是空擋，只不過P檔多了一個駐車棘爪而已！N檔經(jīng)過R檔到P檔會多一次換R擋操作，這純粹是扯淡！考慮到保護(hù)變速箱以及安全的因素，N->R時并不會立即切換檔位，一般都會采用電子延時去延遲換擋，汽車工程師沒有那么傻，你能考慮到，工程師不會考慮不到！別再用道聽途說的不靠譜的知識來誤導(dǎo)車主了！正常的做法就是：短停車20秒以內(nèi)，D檔踩剎車即可；長停車等紅燈掛N檔拉手剎；熄火駐車直接P檔熄火，走人！我理解p檔停車，和手動擋車掛擋停車應(yīng)該是一個原理，不知道對不對，請高手指教，因?yàn)槲也皇切捃噹煾?。如果是這樣，那這種擔(dān)心太多余了，有點(diǎn)杞人憂天。一般來說，如果在坡上，一定要用檔別住，手剎可能失靈，那么自動擋的怎么就不可以了呢！先p檔還是手剎沒有什么區(qū)別，只是車稍有一下晃動，有點(diǎn)輕微的位移而已，車那么嬌氣還叫車嗎？

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

超沖免費(fèi)可以無視，說限制免費(fèi)好久了，一直在用這個為優(yōu)惠噱頭。我覺得可以等等，第一可能會免稅，第二models離改款應(yīng)該不遠(yuǎn)了，第三免息優(yōu)惠力度并不大，我們家那臺70是參加了汽油車置換抵五萬塊錢，你自己也說之前三年免息什么的。至于優(yōu)惠，肯定是有的。論壇上那么多價格單你應(yīng)該也看到過有些優(yōu)惠掉好幾萬的。所以我覺得現(xiàn)在不是入手的時機(jī)。不過17年銷售大增，有可能會很長時間沒有以往那么大的優(yōu)惠政策了。最后我建議樓主找一個好的銷售買車，比論壇上問清楚的多。

我正在安裝充電樁，貌似需要近90米的線，還要打個孔，30米免費(fèi)，超出按照90元/米收費(fèi)，打孔另算。還是第三方安裝吧，自己找人安裝太麻煩啦，10平方的電線也挺貴的

您好。只要手續(xù)齊全，沒問題，可以上的。如有幫助，請采納。

2.9

這個二手車是沒有辦法進(jìn)行紙面評估的，他需要進(jìn)行具體車況的詳細(xì)檢查，比如說車齡，還有汽車行駛的公里數(shù)，包括汽車是否長期在四s店進(jìn)行保養(yǎng)，還有他有沒有發(fā)生過重大的交通事故，包括有沒有進(jìn)行過大修有沒有發(fā)生過泡水，等這些重要的現(xiàn)象，他都要進(jìn)行判斷，如果有以上，這樣的情況都會大大的影響到她的二手車的價格！

安全最重要

3008是非獨(dú)立懸掛，俗稱板車，所以是平的，XC60是獨(dú)立懸掛的

Model S是中大型車