謳歌RDX的最小離地間隙為144MM，即最大允許總質(zhì)量下的距離。離地間隙的細節(jié)如下：1。最小離地間隙是指當(dāng)車輛處于允許的最大負載質(zhì)量時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。2.對于離地間隙的距離，之前規(guī)定在150mm-160mm之間。3.最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。離地間隙的大小與汽車的重心有關(guān)。離地間隙越大，汽車重心位置越高，越不穩(wěn)定。當(dāng)然，它的越障能力更強。相反，如果汽車的離地間隙越小，其重心的位置就會越低，越穩(wěn)定。

謳歌rdx采用2.0T發(fā)動機，這款車推出了動力車型。動力方面，這款車的2.0T發(fā)動機最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。與同級別的其他車相比，這款發(fā)動機的動力性能非常出色。這款車的車身重量在1.7噸左右。這種動力和這車比起來可以說是夠用了，因為發(fā)動機是渦輪增壓的。當(dāng)汽車的速度提高時，渦輪就會介入，這樣汽車的動力就能得到更好的提升。這款發(fā)動機的最大扭矩在3000轉(zhuǎn)開始發(fā)力，1600轉(zhuǎn)可以發(fā)揮370牛米的扭矩，讓這款車更容易駕駛。在開車的過程中，發(fā)動機的整體性能也是非常線性的。在整個駕駛過程中，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)更像是自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，也會給人大排量發(fā)動機的感覺，動力儲備相當(dāng)充足。對于發(fā)動機的調(diào)校，這套動力系統(tǒng)并不是為了線性加速而生，更多的是為了汽車的操控性。

謳歌RDX是一款國產(chǎn)車，是謳歌推出的一款中型SUV。國產(chǎn)謳歌RDX的外觀采用了謳歌最新的家族設(shè)計語言，整車看起來更加年輕化。從外觀上看，新款RDX比現(xiàn)款好看。內(nèi)飾方面，新RDX也有很大的變化。與現(xiàn)款相比，這款車的內(nèi)飾更加年輕化。這款車的換擋機構(gòu)采用的是按鈕式電子換擋桿。動力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。傳動方面，匹配10速手自一體變速箱。這款車也是謳歌國產(chǎn)化以來首款采用10速手自一體變速箱的車型。從RDX可以看出謳歌戰(zhàn)略思維的變化。意味著謳歌的國產(chǎn)化降低了這款車的品牌定位。主要目的是為了獲得市場，占領(lǐng)市場地位。國產(chǎn)謳歌RDX官方指導(dǎo)價為32.80-43.80萬元，遠低于進口車型的價格。與BBA這樣的強敵相比，它有不小的價格優(yōu)勢。相信這款車足以吸引消費者。

謳歌RDX這款車沒有混動版，只有燃油版。RDX是謳歌推出的一款中型SUV。定位為豪華SUV，官方指導(dǎo)價為32.80-43.80萬元。新一代RDX的外觀采用了全新的家族多邊形菱形進氣格柵，并配以鍍鉻裝飾條，提升了整車的整體質(zhì)感。前進氣格柵與LED大燈相連。這款車所有車型都采用了LED大燈，燈珠設(shè)計。與上一代相比，全新的車型有所改變，整體層次變得更加豐富，外觀設(shè)計棱角分明，車身線條和內(nèi)飾細節(jié)都非常激進，展現(xiàn)了這款車的運動氣息，給人全新的視覺體驗。這款車采用了懸浮式設(shè)計，車尾整體造型各方面都體現(xiàn)了家族式設(shè)計，讓整車更有層次感。動力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。整體動力表現(xiàn)還是很出色的。

謳歌rdx綜合油耗8.2-9.0L動力方面，謳歌rdx搭載2.0T發(fā)動機，最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。作為一款中型SUV，這款車的油耗在同級別中還是比較滿意的。對于一輛車來說，它的油耗受很多因素影響，包括駕駛習(xí)慣、路況、車輛載重、燃油品質(zhì)等。雖然發(fā)動機的排量與汽車的油耗有直接關(guān)系，但是發(fā)動機對油耗的影響是固定的，外界因素對油耗的影響最大。首先說一下司機的駕駛習(xí)慣，因為每個人的駕駛習(xí)慣都不一樣。很多車主在開車的時候都喜歡急加速或者急減速。這種行為最容易導(dǎo)致油耗增加。如果汽車經(jīng)常行駛在路況較差的道路上，汽車行駛一段時間后，油耗一般會增加。因為在路況不好的路上行駛，發(fā)動機產(chǎn)生的負荷很大，所以汽車的油耗會增加。汽車本身的重量也會影響汽車的油耗。實際使用中，汽車質(zhì)量越大，油耗越大。

謳歌rdx是國產(chǎn)車。這款車是謳歌旗下的五門五座suv。其長、寬、高分別為4752mm、1926mm、1668mm。軸距2,750mm，油箱容積65L，后備箱容積660L。懸掛方面，謳歌rdx的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。動力方面，謳歌rdx采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩380牛米，最大功率195千瓦。發(fā)動機采用vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋體。

謳歌RDX國產(chǎn)，是廣汽謳歌旗下的一款中型SUV。以謳歌RDX2020 2.0T尊享版為例。其車身尺寸為：長4752mm，寬1926mm，高1668mm，軸距2750mm，油箱容積65L，后備箱容積660L，車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV。謳歌RDX2020 2.0T尊享版搭載2.0T265馬力L4發(fā)動機，最大扭矩380牛米，最大功率195千瓦，匹配10速手自一體變速箱。

謳歌rdx是國產(chǎn)的。這款車是謳歌旗下的五門五座suv。其車身長、寬、高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距為2,750mm。謳歌rdx的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。謳歌rdx采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩265馬力，380牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用了鋁合金氣缸蓋體。

謳歌rdx是一個非常有特色的車，算是本田的高端車型，奧迪Q5是傳統(tǒng)的bba中端豪華品牌，總體上兩個車各有特色，各有優(yōu)劣，下面跟大家分別分析一下。比逼格買奧迪Q5L奧迪Q5曾經(jīng)是國內(nèi)中端家用豪華品牌的標桿，雖然升級為Q5L加長了尺寸，但是簡配了四驅(qū)，變速箱也由zf的縱置8AT變成了雙離合，雖然有些“簡配”，但是總體上看仍然比較優(yōu)秀，而謳歌是本田的豪華品牌，當(dāng)然，這個品牌的含金量并不高，2.0T匹配10AT的確看出本田的誠意，但是從逼格角度來看，特別是國產(chǎn)的長安橫空出世，黑了這個品牌。遠遠地都認為這個是長安，所以，如果在意逼格的話，還是建議買奧迪Q5L。比操控買謳歌RDX、四驅(qū)脫困能力半斤八兩這兩款車型都匹配四驅(qū)系統(tǒng)， 但是奧迪Q5L的四驅(qū)從機械托森差速器變成了冠狀齒輪差速器，核心變成了冠齒 多片離合器，從全時四驅(qū)變成了適時四驅(qū)，在電控以及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的配合下，這個四驅(qū)最主要的任務(wù)還是為了增加高速穩(wěn)定性以及擁有一部分脫困能力，可以在200ms內(nèi)接通四驅(qū)，因此從操控角度來看，表現(xiàn)屬實一般。這套四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配比的范圍比傳統(tǒng)機械托森更大，從實際的脫困表現(xiàn)來看表現(xiàn)并不比托森差，實際測試表現(xiàn)還有所提升。從實際上的滑輪組測試表現(xiàn)來看，奧迪Q5L可以很輕松地通過雙前輪、雙后輪，但是對交叉軸有些延遲。但車輪根本無法通過。謳歌RDX的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)并沒有傳統(tǒng)的中央差速器，其帶有左右兩個多片離合器，可以實現(xiàn)單側(cè)前后車輪90：10-30：70的動力分配和輪間的動力分配，分配范圍和效率在目前所有基于多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)中是最高的。當(dāng)然，這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力實屬一般，由于其四驅(qū)原理限制，本田謳歌的電子限滑能力很一般，輪間動力分配能力也一般，這樣導(dǎo)致其實際的脫困能力相對較差，從實際的滑輪組測試表現(xiàn)來看，謳歌可以很輕松通過雙前輪、雙后輪、交叉軸，但是無法通過但車輪測試。而從最小離地間隙角度來看，謳歌還是太低了，因此，實際脫困能力一般。比保值買奧迪Q5L同樣為豪華品牌的定位，奧迪Q5L的銷售量遠遠超過謳歌RDX，由于市場的不認可，導(dǎo)致奧迪Q5L的保值率遠遠高于謳歌RDX，這沒什么可說的，實際上即使在國外，本田的這個高端品牌的號召力也很一般。比空間各有優(yōu)勢奧迪Q5L的縱向空間和軸距要好于謳歌，而橫向空間和頭部空間，謳歌會略好一些，日系雖然一貫的會“偷空間”，但是受限于軸距，空間可以偷一些，但是無法本質(zhì)上跨越，我自己測試，本田的前排座椅空間表現(xiàn)一般，身高體胖的慎重考慮。比可靠性和耐用性買謳歌RDX本田采用2.0T匹配10AT，本田的耐用性一向還是不錯的，發(fā)動機雖然采用了渦輪增壓，但是可靠性沒什么問題，而本田的10AT口碑也一向不錯，從結(jié)構(gòu)原理角度來看，耐用性更好。奧迪Q5L采用第三代EA888的2.0T匹配7速濕式雙離合，EA888改進了活塞環(huán)，升級了油氣分離器，燒機油的毛病基本上看不到了，但是會燒冷卻液。七檔濕式雙離合，低速3檔左右會有個頓挫幾率，濕式雙離合雖然穩(wěn)定性不錯，但是仍然無法和本田的10AT相比。舒適性方面Q5L更好從兩個車的懸架匹配角度來看，奧迪Q5L采用前后5連桿，舒適性好、韌性十足，而本田謳歌采用前橫置布局，前麥弗遜，后多連桿，實際上的舒適性表現(xiàn)一般。特別是隔音方面，奧迪有著一貫的水準，謳歌的噪音控制相對很一般。

謳歌RDX雖然硬件方面做的不錯，但是在軟件反面還有很大的提升，畢竟這套人機交互系統(tǒng)還有很大的提升空間。不行可以去售后刷機一下看看有沒有效果。

說句實話謳歌RDX的定位就是城市SUV，四驅(qū)性能也只是為了操控更好一些。脫困性真的不怎么樣，不如買一臺兩驅(qū)版本家庭使用油耗更低，性價比還更高一些。

如果歐歌?8萬左右的優(yōu)惠，建議你入手，真的不錯，如果沒有，那你就必須奧迪了

個人還是比較推薦英菲尼迪QX50，畢竟謳歌rdx這車真的有點小眾了，后期的維修保養(yǎng)都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

目前來說行情的話優(yōu)惠力度比較一般吧，也就幾千塊錢。然后如果是計劃全款入手的話，裸車在31萬左右，加上保險還有購置稅等落地的話也在34萬左右了，不過銷量來說還是比較一般的。

首先搭載的是一臺2.0t的渦輪增壓發(fā)動機，動力來說表現(xiàn)還是很好的。最大功率是195千瓦，但是油耗的話可能會高一點，正常綜合油耗在9個左右，如果是市區(qū)的話要在11個上下了，但是提速還是很不錯的，整車質(zhì)量也比較重。

首先在說了，在我們國內(nèi)的。有豪車的話，那肯定是奔馳，寶馬，奧迪。像謳歌呢相對來說呢，還是屬于小眾一點?？臻g，舒適性上也是奧迪Q5l比較有優(yōu)勢。所以個人認為，還是選擇奧迪Q5l.

有差速鎖功能的，但是呢，只是后橋差速鎖。這個功能也是一個偽功能。不值得一提。就這三款車型來比較的話呢，喜歡品牌就考慮奔馳GL c級。動力充沛加四驅(qū)功能可靠度，可以考慮奧迪Q5。謳歌rdx。個人不建議購買的。

雖然叫四驅(qū)功能，但是呢，距離越野的話。還差得很遠。越野最大的區(qū)別就是非承載式車身加中央差速鎖。沒有這兩樣就不叫越野。這車最多就是城市SUV車型。坐姿來說和地盤確實比較高一點。就一般的路況而言了，這個絕對沒有壓力。

我個人來講是不贊同貼膜的。尤其是在晚上，貼上膜會影響視線，光線會變暗。尤其是在路上燈光不是很明亮的地方，會對開車有一定的影響。我是給車劃了好幾個印子了，不過貼這個也是有好處的，主要看你自己晚上開車多不多了。

謳歌RDX的最小離地間隙大概是在140毫米左右，如果網(wǎng)上查不到的話，可以自己去4S店看一下，問問銷售員。我覺得通過性還是蠻不錯的，過一般的不是很平滑的路也是沒啥問題的，這個題來說通過性還是不錯的。