嵐圖FREE和理想ONE都采用前后雙電機布局，嵐圖FRER增程版搭載122馬力1.5T四缸發(fā)動機，綜合續(xù)航860km；理想ONE搭載131馬力1.2T三缸發(fā)動機，綜合續(xù)航800km，從數(shù)據(jù)上看理想ONE動力強一點，但是嵐圖FREE續(xù)航更占優(yōu)勢，且還有純電版選擇。

那肯定是嵐圖FREE啊，價格比理想ONE便宜但是配備與功能更豐富，采用貫穿式一體屏和可升降中控臺，還支持空氣懸架這種越級式配備和L2+安全智能輔助駕駛技術(shù)來著，性價比肯定是要比理想ONE高的。

嵐圖FREE吧，價格起步就比理想ONE便宜了一萬多，而且還有貫穿式大屏和可升降設(shè)計的中控臺，科技感做得不錯，同時嵐圖FREE的續(xù)航能力也比理想ONE強，增程式版本可以去到860km，更省電更省油是沒跑了。

理想one個自動泊車按鈕360度全景影像啟動后，中控屏幕上會出現(xiàn)一個自動泊車按鈕。點擊此按鈕啟動自動停車功能。下面是李的一個介紹：1 .體型。李one的車身尺寸為：長5020mm，寬1960mm，高1760mm，軸距2935mm，油箱容積45l。2.傳輸。理想one前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。3.權(quán)力。搭載增程式發(fā)動機，最大馬力131ps，最大功率240kw，最大扭矩530nm，匹配電動車單速變速箱。

理想one后視鏡的加熱標(biāo)志很有辨識度。是一個小后視鏡，有很多曲線，按一下就能打開。后視鏡加熱按鈕一般在車的后視鏡角度調(diào)節(jié)旋鈕附近，有些車的空調(diào)控制面板上有后視鏡加熱按鈕。具體如下：1。按下后視鏡加熱按鈕后，后視鏡玻璃后面的電加熱片會在幾分鐘內(nèi)迅速加熱到一個固定的溫度，一般在35-60攝氏度之間，左右后視鏡會有熱氣冒出。同時，后視鏡表面的水滴會因為受熱蒸發(fā)而變得越來越小，霧氣也會慢慢消失，從而起到給鏡片加熱、除霧、除霜的作用。2.值得一提的是，汽車的后視鏡加熱雖然實用，但在某些車型上是有限制的。例如，后視鏡加熱設(shè)置僅在環(huán)境溫度低于15攝氏度時有效。另外，后視鏡的加熱功能不能常用，每次使用時間不能超過30分鐘，否則會影響鏡子的壽命和清晰度。

李one是國產(chǎn)新能源車。李one定位中大型SUV，動力采用四驅(qū)電動平臺。Li one采用了更復(fù)雜的增程技術(shù)方案，通過搭載大容量電池組和大功率增程發(fā)電系統(tǒng)的動力組合，解決了目前純電動汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮。李官方表示，在綜合工況下，續(xù)航里程可達(dá)800公里。以下是關(guān)于理想one的相關(guān)介紹：1 .理想Smart one是汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車和家汽車公司的產(chǎn)品。其生產(chǎn)工廠在江蘇常州，由重慶力帆汽車有限公司常州分公司生產(chǎn)2。Li one定位中大型SUV，軸距2935mm，6、7座可選。標(biāo)配了很多豪華配置，如全景天窗、第一排和第二排座椅加熱、行車記錄儀、電感應(yīng)后備箱、軟硬可調(diào)懸掛、自動泊車等。Li one在純電動模式下續(xù)航里程為180公里。

李one采用1.2升三缸渦輪增壓發(fā)動機。Li one是一款理想的增程式電動suv，軸距2,935mm，長寬高分別為5,020mm、1,960mm、1,760mm。李一號有六座和七座車型。李一號是雙引擎車。這款車的前后橋基本上都裝有電機。李前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。這款車用的是三元鋰電池。這些電池的陽極由三元材料制成。有些三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有些則由鎳、鈷、鋁制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性，這也是可以大大提高的。

Li one是一款純電動車，增程式。這輛汽車有汽油發(fā)動機。這款車的汽油發(fā)動機可以給電池充電，可以增加車輛的續(xù)航里程。Li one是一款中大型suv，軸距2935mm，長寬高分別為5020mm、1960mm、1760mm。李采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率96kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。李一號是雙機動車。這款車的前后橋基本上都裝有電機。李易的前軸電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)獨立懸架。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿式懸架可以提高車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力、抓地力以及汽車的操控性和舒適性。

李一號是四驅(qū)，也就是雙電機車。這輛車的前軸和后軸都裝有電動機。Li one是一款理想的中大型suv，長寬高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm。Li one是一款增程式電動車，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機不是直接用來驅(qū)動車輪，而是驅(qū)動發(fā)電機給電池充電。李前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。這款車采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

Li one搭載三缸發(fā)動機，為1.2升渦輪增壓發(fā)動機。李one是一款理想的增程式電動車，中型suv，軸距2935 mm，長寬高分別為5020 mm、1960 mm、1760 mm。李的1.2升渦輪增壓發(fā)動機是一個范圍擴大。這臺發(fā)動機不直接用來驅(qū)動車輪，但它的作用是驅(qū)動馬達(dá)。李一號是雙機動車。這款車的前后橋基本上都裝有電機。一臺前橋電機最大功率100kw，最大扭矩240 Nm，電機最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。這款車采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。

Li one是一款理想的中大型suv，軸距2935 mm，長寬高分別為5020 mm、1960 mm、1760 mm。李one是增程式電動車。它有發(fā)動機，但是發(fā)動機是用來帶動發(fā)電機發(fā)電的。李采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，131馬力，5000轉(zhuǎn)，輸出最大功率。理想one號是雙機動車。這輛車的前軸和后軸都裝有電動機。李前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。這款車使用三元鋰電池，大部分純電動車和插電式混合動力車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池正極采用三元材料，能量密度更高，重量更輕。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為單獨的連桿。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的獨立懸架。

理想one號是四驅(qū)，雙電機四驅(qū)。Li one是一款理想的中大型增程式電動suv，長寬高分別為5020 mm、1960 mm、1760 mm，軸距2935 mm，Li Yi前后橋均有電機。前軸電機最大功率和扭矩分別為100 kW和240 Nm，后輪軸電機最大功率和扭矩分別為140 kW和290 Nm。所有汽車都配備三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。Li one還搭載了1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率為96kw，在5500轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機不能直接驅(qū)動汽車前進(jìn)。這臺發(fā)動機用來驅(qū)動發(fā)電機。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。

李one是一款純電動車，增程式。理想one號雖然有內(nèi)燃機，但是這個內(nèi)燃機并不是用來驅(qū)動車輛前進(jìn)的。這臺內(nèi)燃機用來驅(qū)動發(fā)電機為電池發(fā)電。Li one是一款中大型suv，長寬高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm。理想one號是雙機動車。這輛車的前軸和后軸都裝有電動機。李前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。Li one搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率96kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm。李的1.2升渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。理想one號各部門使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

李有內(nèi)燃機，但李的內(nèi)燃機不是用來直接驅(qū)動汽車前進(jìn)的，而是用來帶動發(fā)電機發(fā)電的。Li one是一款理想的增程式電動中大型suv，配備一臺內(nèi)燃機和兩臺電動機。李的長寬高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距為2935mm。李one使用的內(nèi)燃機是1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率96kw，在5500轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。Li one是一款雙電機汽車，電動馬達(dá)安裝在前后軸上。前軸電機最大功率100kw，最大扭矩240 Nm，后輪軸電機最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。所有汽車都使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是由雙橫臂懸架改進(jìn)而來的復(fù)合式獨立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

Li one是一款中大型suv，增程式的電動車。李的軸距為2935 mm，長寬高分別為5020 mm、1960 mm、1760 mm。理想one號有六座和七座車型?！袄硐雘ne號”裝有兩臺電動機和一臺內(nèi)燃機。李易內(nèi)燃機用來帶動發(fā)電機發(fā)電。這個內(nèi)燃機不會直接驅(qū)動汽車前進(jìn)。李的內(nèi)燃機是1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，功率131馬力，最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。李易的前后軸都有電機。前軸電機最大功率和扭矩分別為100 kW和240 Nm，后輪軸電機最大功率和扭矩分別為140 kW和290 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。李one也是四驅(qū)車型。

李毅應(yīng)該得到一個綠色車牌。這是新能源汽車。Li one是一款增程式純電動汽車，軸距2935 mm，長、寬、高分別為5020 mm、1960 mm、1760 mm。是一款中大型suv車型。理想one是雙電機車，前后軸都有電機。Li one搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，不是直接用來驅(qū)動車輪，而是驅(qū)動發(fā)電機。李的1.2升渦輪增壓發(fā)動機有131馬力，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。李前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池，三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

李one采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，所以這款車的排量是1.2升。李one是一款理想的中大型suv，軸距2935 mm，長寬高分別為5020 mm，1960 mm，1760 mm。李one是增程式電動車。李的1.2升渦輪增壓發(fā)動機并不直接用于驅(qū)動車輪。這臺發(fā)動機用來驅(qū)動發(fā)電機，這樣發(fā)電機就可以給電池充電。理想one是雙電機車，電機在前后軸。一個前橋上的電機最大功率和扭矩為100kw和240 Nm，一個前橋上的電機最大功率和扭矩為140kw和290 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。

李1號純汽油模式可行駛500公里左右。李one是增程式電動車，中大型suv。Li one的長寬高分別為5020 mm、1960 mm、1760 mm，軸距為2935 mm，Li one采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機。李的發(fā)動機最大功率為96kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000 rpm。理想one號是雙機動車。這款車的前后橋基本上都裝有電機。李前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，140kw和290 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分電動車基本都用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高車輪抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的獨立懸架。這種懸架體積小，重量輕，成本相對較低。麥弗遜懸架只有一個L形調(diào)節(jié)臂。

李one不是混動車，是增程式電動車。它由電動機驅(qū)動，但配備了增程器，實際上是一臺發(fā)動機。李的發(fā)動機不是直接用來驅(qū)動車輪，而是驅(qū)動發(fā)電機給電池充電。Li one是一款中大型suv，軸距2,935mm，長寬高分別為5,020mm、1,960mm、1,760mm。理想one是雙電機車，前軸一個電機，頂上一個電機。一臺前橋電機最大功率和扭矩分別為100kw和240 Nm，一臺前橋電機最大功率和扭矩分別為140kw和290 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。然而，多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

Li one采用三缸發(fā)動機，Li one是一款理想的增程式電動suv。Li one的長寬高分別為5020 mm、1960 mm和1760 mm，軸距為2935 mm，Li one擁有六座和七座。李采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率96kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。理想one號是雙引擎車。這款車的前后橋基本上都裝有電機。前軸電機最大功率100kw，最大扭矩240 Nm，后輪軸電機最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。這款車采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。One的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力也可以提高汽車的操控性。