那要是這樣的話就純粹是提升一鍋機油的清凈性了，洗的干凈是肯定的，但是前面殘留的油泥洗下來后應(yīng)該會影響后一鍋機油的使用吧？

一年賣了三四十萬臺，有一小部分有問題，我覺得可以理解的，有問題的車，相對于，三四十萬臺的銷量來說，太渺小了

日本國的工業(yè)精度很高，而且要求比較嚴(yán)。不得不佩服。前段時間看到一篇報道說的就是尖端精密加工幾乎都是島國給壟斷了的

剛才是開了個玩笑，先慰問一下樓主！三菱的頭好像沒見過有什么其他的發(fā)動機可以換的，到時比亞迪的發(fā)動機有些車友換了飛度的發(fā)動機。只有修或者直接換回三菱的新發(fā)動機了。。。但是也是好奇，您的發(fā)動機09年的，跑了多少公里了？有什么特別的事情導(dǎo)致發(fā)動機燒機油嗎？希望能多分享，其他的車友好借鑒。我的也是09年的出，3月處提的，三菱4G15S的機頭，目前25W多公里，沒見燒機油，出保有一只全合成1.2~1.5W一換。

樓主和我的想法是一樣的，現(xiàn)在是關(guān)鍵不知道那接線位置的定義，哪根針是電源線，哪根是接地線，不有兩根數(shù)據(jù)線，如果知道了，可以自己動手制作個轉(zhuǎn)接線，這樣可以直接用ＵＳＢ頭的通用記錄儀了。

這個論壇。。很少有比我的H9更老的了。。我的是2014款H9。。出廠編號第1008臺。。我選H9沒有后悔。。非常滿意！開慣了H9再去開山貓啊霸道27啊。。真心接受不能！另外，我已經(jīng)定了第二臺柴油H9了！

你說發(fā)動機聲音急加速聲音蠻明顯，但你正常開發(fā)動機噪音總的來說還算可以接受，如果再聽著音樂基本可以把發(fā)動機聲音蓋掉。油耗因人而異，你正常駕駛2.0的基本在七個到八個之間，但你大腳油門的踩那估計得十個油往上了，我最低開過6.5個油，自動四驅(qū)尊貴的，至于那些跑到四五個油的而且還是2.0的不知道真假。反正你去試駕一下再拿同級別逍客對比一下就知道了。

本田偏商務(wù)，居家，適合家庭穩(wěn)定男人三菱的品牌形象就是男人的大玩具，帕杰羅，EVO都是性能主打的老男人開個三菱很有魅力，我覺得

試駕過，很喜歡他的方向盤，很靈敏。內(nèi)飾其實我就覺得換檔那個位置太落伍，榮耀版烤漆的就不錯，但是可以后期再某寶買。中控還行，不能說好看，但是耐看。后排沒注意。我買車這車的顧慮是中控屏操作不靈敏，其他都o(jì)k。

實在好用，城里短途十二升左右，城郊七升左右。這車適合=十公里以上開車行駛。=十以下建議坐公交。只是上下班，月油費支出四百元。至于動力與空調(diào)實力，這是你最不用擔(dān)心的

估計還是在條件，我那個要說1800介入，肯定是夠嗆，沒感覺來勁，但是2000就感覺有了，起碼比2000以下轉(zhuǎn)速上的快了

對頭，就是這里面用塑料件擋住的地方，各位都可以看看自己的車，剛開個把月應(yīng)該不是天氣造成的，估計是生產(chǎn)時就是生銹件

1.8的不用猶豫。這個發(fā)動機是眾泰自己做的，應(yīng)該是三菱1.8機頭的技術(shù)外加新的渦輪增壓，在好幾款車上都用了，看評測動力都還不錯，尤其可以參考下大邁x7的評測視頻，體格差不多有可比性

論壇很多汽車銷售，說句得罪人的話，百分之九十的銷售，除了忽悠你買車，基本上什么都不懂。他們回答你問題，是因為知道你不懂，反正說什么都行。

歐混在日本與2.4的差價大約是5萬，由此推算它們的成本差是5萬左右。在國內(nèi)如果能拿到新能源牌（不限購不限行的那種牌），加上國家的2.4萬補貼若干地方補貼，那挺有競爭力的。如果拿不到這個，就別上市了…………兩田的混動都是非插電的，肯定拿不到補貼，也沒新能源牌，它們競爭力更差

變速箱的分類手動變速箱普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體CVT無級變速箱/CVT帶檔位的變速箱雙離合變速箱序列變速箱您在參數(shù)/配置頁看到的，“6擋手自一體”這個參數(shù)是指：這個車型是普通自動檔變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個前進擋。您看到“7擋CVT”，那是指的變速箱結(jié)構(gòu)是CVT結(jié)構(gòu)，但是帶有7個模擬檔位。按傳動比變化分按傳動比變化方式來分：有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔位數(shù)。奧迪變速箱無級式變速器其的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，應(yīng)用較多。

不按規(guī)定保養(yǎng)4S可以視為脫保，你首保用的機油沒加錢換全合成吧？加錢換全合成會好點，再一個日系發(fā)動機不適合殼牌這類的機油，推薦使用日系機油，比如日石的，速馬力的機油，最好低粘度，保證順滑及節(jié)油性。到車輛駛過5萬公里時就可以不在4S店保養(yǎng)了，使用全合成日系機油，推薦0W-20的日石系列，保養(yǎng)周期可以達到一年或8000公里一換。

我覺得挺好的，以前用0-20平時挺省油的，但高轉(zhuǎn)速發(fā)動機聲音特別難聽，換了5-40以后，反正我覺得聲音很渾厚沉悶，但可能會多費一個油

大通油耗高，一般在13個油，歐藍德才9個油

不是