前途汽車是中國專業(yè)的汽車整車設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，以下是關(guān)于前途汽車的詳細(xì)介紹： ?1、前途汽車品牌注冊成功時(shí)間為2016年12月14日，所屬公司為北京譽(yù)華特投資有限公司。陸群是前途汽車的創(chuàng)始人和董事長。2、前途汽車的主營業(yè)務(wù)為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計(jì)以及電動車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。3、理念以先天下之行而行的時(shí)代精神為使命，為時(shí)代的進(jìn)取者提供全新的純電駕駛樂趣體驗(yàn)。

前途汽車k50是長城華冠旗下的，是純電動跑車。以前途k502018款標(biāo)準(zhǔn)型為例，其車身尺寸是：長4634毫米、寬2069毫米、高1253毫米，軸距為2650毫米，行李箱容積為65升。前途k502018款標(biāo)準(zhǔn)型匹配了電動車單速變速箱，最大功率為320千瓦，最大扭矩為680牛米，其前后懸架均使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，驅(qū)動方式是雙電機(jī)四驅(qū)，輪胎規(guī)格是235\u002F35R19。

未來由國內(nèi)專業(yè)汽車設(shè)計(jì)研究院研發(fā)，其前身是長城華冠。以2018年的未來k50為例。它屬于一輛跑車。其車身尺寸為：長4634mm，寬2069mm，高1253mm，軸距2650mm，整備質(zhì)量1960kg。2018款未來k50前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。搭載永磁同步電機(jī)，總功率320kw，總扭矩680nm，匹配一檔固定傳動比變速箱。

未來汽車是北京長城華冠汽車科技有限公司的全資子公司，長城華冠目前的經(jīng)營范圍除了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)業(yè)務(wù)外，還包括汽車改裝服務(wù)、電動汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和銷售等一系列業(yè)務(wù)。未來K50是未來旗下首款純電動跑車，車身長4,634mm，寬2,069mm，高1,253mm，軸距2,650mm。未來K50采用全新的車輛控制管理系統(tǒng)，對電驅(qū)動系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)(RESS)和充電系統(tǒng)進(jìn)行整體能源管理。

未來k50隸屬于華冠長城旗下的未來汽車公司，未來是國內(nèi)專業(yè)的車輛設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)。其前身為長城華冠，業(yè)務(wù)范圍涵蓋產(chǎn)品定位、概念規(guī)劃、汽車建模、工程設(shè)計(jì)、性能集成、試制與測試、供應(yīng)商管理、平臺開發(fā)、調(diào)試服務(wù)等。外觀方面，未來車k50的車頭不僅保持了動感的線條，而且并不夸張。由于采用了純電動動力總成，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵造型立刻消失；溜背設(shè)計(jì)的車尾線條非常流線，雙色車身設(shè)計(jì)更加時(shí)尚。車身尺寸方面，未來車k50的長寬高分別為4,628mm、2,064mm和1,254mm，軸距為2,650mm。

前途車是蘇州生產(chǎn)基地生產(chǎn)的，前途汽車是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產(chǎn)制造企業(yè)。前途汽車專注于純電動汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，致力于通過前瞻性的設(shè)計(jì)、開放的智能互聯(lián)平臺、輕量化的材料和模塊化的電驅(qū)動技術(shù)，為更多消費(fèi)者打造充滿駕趣的純電動車。長城華冠旗下的前途汽車已確定正式推出首款純電動跑車，并定名為前途K50，新車將采用兩臺電動機(jī)驅(qū)動，在純電模式下可續(xù)航里程超過300km。

前途汽車是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產(chǎn)制造企業(yè)，在蘇州生產(chǎn)基地生產(chǎn)。

開貨車有什么發(fā)展前途？那么請問是自己買貨車開還是給別人開？現(xiàn)在很多開貨車的司機(jī)都是一趟一結(jié)工資，按天計(jì)算，一天300元左右。當(dāng)天晚上六點(diǎn)鐘上車也是按一天計(jì)算，回的當(dāng)?shù)?，即使是早上八點(diǎn)鐘也是按一天結(jié)算。說實(shí)話這種開或者司機(jī)賺錢還是來的快一點(diǎn)。但是開貨車真的不能干長久，太壓抑太累。其實(shí)我以前曾經(jīng)有兩臺貨車，請了四個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)都是一天300元，都是愛我說的結(jié)算方式結(jié)算的。但是我兩年的時(shí)間虧損了30多萬，可是開車的司機(jī)卻賺了錢。如果你想買車自己開，那么還是很賺錢的。但是前提你必須有固定的貨源。如果說沒有固定的貨源，那么就等著虧錢吧。所有的貨車都不能閑下來，如果說一個(gè)月閑個(gè)五六天，那么賺不了多少錢的。自己來開車的話還是比較可以，但是請兩司機(jī)還是算了吧。如果說跟著貨車?yán)习彘_車還是可以的，畢竟工資來的及時(shí)。在我們這基本上都是六七天一結(jié)?？赡苊總€(gè)地方不同，發(fā)工資的是日期也不同，但是無論如何，貨車?yán)习宥疾粫饭べY的。如果你系想開貨車又想玩，那么還是打消這樣的念頭吧。因?yàn)樨涇嚴(yán)习宀粫o你充足的時(shí)間去玩。如果說自己是老板，那么壓力也會讓你無法去玩。如果僅僅想開貨車賺點(diǎn)快錢還是可以的。如果像市里去買輛貨車去跑，那么建議你不要想這個(gè)方向去想。除非你有過硬的貨源，否則只是一場空。

不支持，而是不信任，說國產(chǎn)車配置高價(jià)格低，是沒有質(zhì)量的表現(xiàn)，然而這幾年就不同了，七大國產(chǎn)車個(gè)個(gè)身懷絕技，要質(zhì)量有質(zhì)量，要顏值有顏值，技術(shù)也是一把一把的專利，不過哪家國產(chǎn)車更有前途呢?1、奇瑞奇瑞作為國產(chǎn)車的老資格，雖然叫好不叫座，但是奇瑞可謂是技術(shù)性的理工男，一直埋頭專研技術(shù)領(lǐng)域，所以在宣傳和包裝上稍微差一些!不過奇瑞在沃爾沃被收購的時(shí)候，挖了不少沃爾沃的技術(shù)人員，而奇瑞的發(fā)動機(jī)技術(shù)、底盤技術(shù)、CVT變速箱技術(shù)，都有了飛一般的突破，再也沒有“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”的謠言了!2、長安長安其實(shí)作為軍工車企，是被大家所看好的，集多家合資車技術(shù)于一身，就算沒有學(xué)到，瞟也能瞟一點(diǎn)核心技術(shù)吧?利用外企的技術(shù)發(fā)展自己的品牌， 推出了一系列 大賣的車型，比如CS75和CS35都表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，雖然被冤枉為“百年福特，毀于長安”，但是這恐怕也是愛國的一種表現(xiàn)吧?而長安最得意的就是底盤調(diào)校，發(fā)動機(jī)技術(shù)也日趨成熟!3、傳祺廣汽傳祺因?yàn)樽罱腉S4斷裂的時(shí)間，受到了不少影響，不過我們不能就因?yàn)檫@樣一件偶然性的時(shí)間，來否認(rèn)傳祺，而最后的結(jié)論也是因?yàn)榫坪蟪傩旭倢?dǎo)致的車禍，試問同樣的條件下，誰敢說他的車就不出同樣的問題?雖然傳祺GS的配置和售價(jià)，不像國產(chǎn)車，但是傳祺GS4的銷量足以說明一切!4、吉利收購了沃爾沃之后，吉利似乎得到醍醐灌頂一般，潛心研發(fā)五年之后，整合沃爾沃技術(shù)，整出了一大批好車，比如博越、帝豪系列、遠(yuǎn)景系列等等，月銷幾乎都能過萬，而說實(shí)話，吉利在顏值、底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、空間這幾個(gè)方面，平衡發(fā)展，也算是國產(chǎn)車?yán)镒罘€(wěn)的了!5、長城專注SUV的長城汽車，作為一家皮卡轉(zhuǎn)型來造SUV的車企，在底盤上就已經(jīng)領(lǐng)先不少了，價(jià)值哈弗系列的成功，哈弗H6常年霸占著SUV車型的銷量寶座，長城很多的技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)和變速箱，都是自主研發(fā)，而價(jià)格也是老百姓消費(fèi)得起的價(jià)格，如果在轎車領(lǐng)域有所建樹的話，相信長城未來會更好!6、比亞迪比亞迪作為一家電池企業(yè)，來造汽車也并沒有為難，而也算是發(fā)揮了自己的長處，比亞迪的新能源汽車，可以說是世界第一，甚至比美國的特斯拉更加出色，而在公交車新能源領(lǐng)域，很多歐美國家都開始使用比亞迪制造，如果禁售燃油汽車的時(shí)代真的到來，那將是比亞迪的天下!7、榮威榮威汽車，有了馬云的互聯(lián)網(wǎng)開始大放異彩，混的風(fēng)生水起，以互聯(lián)網(wǎng)汽車為噱頭賺足了眼球，而且顏值相當(dāng)美觀，而三大件絕來自于通用技術(shù)這一點(diǎn)，注定和國產(chǎn)自主品牌純正的關(guān)系了，不過希望榮威能夠再接再厲，研發(fā)出自己的三大件!如果您想買國產(chǎn)車又不知選哪些車型，也想省點(diǎn)錢，可以關(guān)注公眾號“購車記”說出你的預(yù)算，傾向于轎車還是SUV，小編在線為您一一解答！

前途k50國產(chǎn)高端純電動跑車車型，原車除了行駛所需充電以及常規(guī)檢查保養(yǎng)以外，就是車輛保險(xiǎn)費(fèi)用了，一年最起碼六萬。

這兩款車子，一個(gè)是國外老牌的電動車企業(yè)，一個(gè)是國內(nèi)新興的電動車企業(yè)。而特斯拉他的車子是經(jīng)過了考驗(yàn)，銷量一直都是不錯(cuò)，口碑也挺好，而前途k50它的銷量就少了很多。在續(xù)航里程上前途k50，它的最大續(xù)航里程是380公里。而特斯拉model3，它的最大續(xù)航里程是460公里。在外觀上前途屬于超級跑車的造型，外觀還是很拉風(fēng)的。至于具體選擇哪一個(gè)，就看你個(gè)人的側(cè)重點(diǎn)吧。

顏值的話主要看個(gè)人審美，這兩款車的話寶馬Z4的顏值就比較不錯(cuò)，感覺比較拉風(fēng)，年輕人開的話比較不錯(cuò)，寶馬的口碑和做工也比較扎實(shí)，市場保有量更高一些。

車次的保養(yǎng)次數(shù)是按照行駛的公里數(shù)來計(jì)算的，保養(yǎng)周期是5000公里一次，每次小保養(yǎng)比較簡單，只要檢查3電系統(tǒng)就可以了。而且價(jià)位也比較便宜，大概兩三百元左右，至于一年保養(yǎng)幾次，就看你行駛多少公里了。

如果一年行駛4萬公里的話，需要做8次保養(yǎng)，保養(yǎng)的費(fèi)用加上燃油費(fèi)以及車輛的保險(xiǎn)費(fèi)和日常洗車等養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，一年下來你的養(yǎng)車成本大概需要花費(fèi)28，000~32，000元左右。

跑車一直是小眾消費(fèi)品，目前純電動汽車也是小眾消費(fèi)品。跑車之所以是小眾消費(fèi)品主要是因?yàn)榘嘿F的售價(jià)，并不舒適乘坐體驗(yàn)和空間。純電動汽車之所以是小眾消費(fèi)品，因?yàn)橄鄬^高的成本，達(dá)不到傳統(tǒng)燃油汽車的實(shí)用性，且目前只適合充當(dāng)家庭的第二輛以上用車。無論是跑車還是純電動汽車有個(gè)共同之處就是玩具屬性大于出行工具屬性。前途K50恰恰是這種小眾 小眾的產(chǎn)品---純電動跑車。特斯拉的成功告訴我們電動汽車更適合當(dāng)做有錢人家的玩具。作為玩具它智能化、性能、舒適性都很不錯(cuò)。因?yàn)槭峭婢?，不會有人對他的使用范圍和?shí)用性做過多苛刻的要求。如果您有里程焦慮、充電煩惱，對不起這并不符合擁有純電動汽車的先決條件。就像不會有人打算要求跑車的拉貨空間一樣，那就已經(jīng)超出了該車型的能力范疇。前途汽車定位于跑車，并非是跑車盈利可觀，只是這個(gè)消費(fèi)層次的人更適合嘗試和使用純電動汽車。不僅僅豐富了純電動汽車車型庫，也更能讓這檔消費(fèi)者透過這樣一款跑車產(chǎn)品體會到電動汽車的優(yōu)越性能和體驗(yàn)。前途K20基于跑車基礎(chǔ)加入了慶幸可愛的元素，相對K50跑車性能化的外觀和性能，K20做出了相對的弱化，更像入門級小跑車。相信上市后價(jià)格也會更親民。作為新車企、新品牌，先確保產(chǎn)品的成熟穩(wěn)定，市場口碑的良好非常重要。而自上而下的產(chǎn)品策略也更符合電動汽車目前的產(chǎn)品特點(diǎn)。

目前宣傳是紅旗HS7將全系搭載3.0V6TD機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，這是國內(nèi)首款，它的性能非常不錯(cuò)，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、離合水泵以及可變滾流技術(shù)。在動力上將會有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。不過該發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)，官方?jīng)]有透露。3.0TV6發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)汽車中還是非常少見的。很多車企由于受到排量的限制，根本無法使用大排量發(fā)動機(jī)。但紅旗卻不存在這個(gè)問題。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

最近氫燃料電池風(fēng)生水起，各大廠家都紛紛投入到氫燃料電池的研究當(dāng)中，最近比亞迪也透露正在研究氫燃料電池。實(shí)際上，今年5月份比亞迪就已經(jīng)與美國混合動力公司達(dá)成協(xié)議將合作研發(fā)氫燃料電池客車。除此之外，濰柴動力、長城汽車等等都在氫燃料電池上發(fā)力，而豐田更是早在1992年就開始了氫燃料電池汽車的研究。之前看到了豐田Mirai，這個(gè)產(chǎn)品可以說是一款集合了整個(gè)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的可靠的產(chǎn)品。但是豐田沒有公開其核心部件的詳細(xì)情況，但是從公布出了的內(nèi)容來看，確實(shí)是有很多神來之筆，比如在陰極上的創(chuàng)新，氫氣儲存罐的技術(shù)，催化劑技術(shù)上的創(chuàng)新，都是非常的具有實(shí)用性。但是氫電池的一些問題還是沒得到解決，比如說，燃料電池運(yùn)行雖然沒有尾氣，但是會灑水！總不能一邊開車一邊漏水吧，夏天還好，北方的冬天落地成冰可怎么辦。而且?燃料電池永遠(yuǎn)是需要預(yù)熱的。對于習(xí)慣了扭藥匙就開車的我們來說，是否可以適應(yīng)5-10分鐘的啟動時(shí)間呢？我一直想象如果氫燃料電池普及了以后，電影里的追逐戰(zhàn)，一路狂奔上了車，然后啟動五分鐘?，F(xiàn)在的化石能源是在是太好用了，不管是鋰電池還是燃料電池，跟其相比就有著天然的不足，但是燃油車被淘汰又是必然的，所以我們現(xiàn)在要做的，就是耐心等待技術(shù)的發(fā)展吧。

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