一般胎壓數(shù)值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調(diào)到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數(shù)值在2.3也是正常的。標(biāo)準(zhǔn)氣壓通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊(cè)，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。胎壓應(yīng)該打多少以車廠推薦值為準(zhǔn)。這是因?yàn)樘旱脑O(shè)定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什么品牌的輪胎無必然聯(lián)系。如果車廠沒有特殊規(guī)定，在冬季或者夏季是不需要特別調(diào)整的。當(dāng)然建議在測(cè)量胎壓時(shí)最好在常溫環(huán)境下。

我問了客服。她說給我講怎么調(diào)，可是昨天到今天現(xiàn)在為止都有下文......所以我才問壇里車友。不得行，我還有十多天去要手保了在問。謝了！

說實(shí)話，現(xiàn)在這個(gè)甲殼蟲不是已經(jīng)停產(chǎn)了嘛，還不如買那個(gè)smart，我覺得什么才更經(jīng)典一點(diǎn)呢？的話可選擇性也多一點(diǎn)。

我上次去保養(yǎng)的時(shí)候沒有拍內(nèi)飾的照片，只拍了外觀，還以為是17款的，后來被告知是18的你可以搜一下論壇，有人提車18款并拍了照

如果在眾多行車記錄儀挑選一個(gè)品牌來推薦，這還是很不客觀的，畢竟現(xiàn)在的技術(shù)讓行車記錄儀的品牌之間沒有太多的差距。在功能方面也沒必要選擇一個(gè)功能太多的，比如一些集成了導(dǎo)航、倒車影像或者電子狗的行車記錄儀，他們可能還沒自己的手機(jī)導(dǎo)航、原廠倒車影像好用，因此在選擇行車記錄儀的時(shí)候關(guān)鍵要注意還是分辨率和使用方不方便兩個(gè)方面來進(jìn)行挑選。分辨率方面目前倒不用擔(dān)心，現(xiàn)在行車記錄儀分別率都在720p—1080p之間，有不少行車記錄儀還支持4K，個(gè)人覺得4K沒這個(gè)必要，720P—1080P已經(jīng)足夠能夠拍清情況了。還有不少車主糾結(jié)于廣角度，其實(shí)一般來說只要能覆蓋120°-149°之間就基本可以了，廣角太過容易導(dǎo)致畫面變形，反而有麻煩。使用的方便性方面，我們比較重視安裝方面，現(xiàn)在行車記錄儀主要有三種。第一種就是常見的吸盤式，這種行車記錄儀價(jià)格比較便宜，安裝也很方便，但是缺點(diǎn)在于需要從點(diǎn)煙器拖一根電線，不美觀不說，開車時(shí)候還有可能受到影響。同時(shí)吸盤式在夏天由于太陽的暴曬，吸盤可能會(huì)失去作用，行車記錄儀肯能會(huì)摔壞，因此有條件的消費(fèi)者盡量不要選擇這種。第二種是幾年前比較流行的后視鏡式行車記錄儀，它需要將原廠后視鏡拆下來進(jìn)行安裝，功能也比較多，比如前面說的導(dǎo)航啊、倒車影像啊之類的。但是這種行車記錄儀是用的雙層鏡面，有些人在看這種后視鏡時(shí)會(huì)頭暈，這也是一種安全隱患，而且大多數(shù)這種后視鏡的做工比不上原廠，安裝這種行車記錄儀有點(diǎn)舍本逐末了。第三種是近兩年比較流行的，叫做專車專用隱藏式記錄儀。它安裝于原廠后視鏡后方，可以根據(jù)自己車型和內(nèi)飾的顏色進(jìn)行挑選，具備美觀、占地少、私密性高和不用拆后視鏡的特點(diǎn)，同時(shí)具備手機(jī)APP互聯(lián)，可以通過手機(jī)直接調(diào)取影像非常方便。唯一的缺點(diǎn)是因?yàn)闆]有顯示屏，需要隔三差五要連上手機(jī)看看它是不是在正常工作，不過話說回來這東西要壞還是比較難的。總體來說，行車記錄儀沒有太多的花頭，只要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力、個(gè)人喜好進(jìn)行挑選，到專業(yè)的地方進(jìn)行安裝，盡量不要拆卸車上的原裝配件就可以了。

最近天冷胎壓下降到2.1（剛啟動(dòng)時(shí)），跑起來2.3-2.5，這個(gè)很正常。如果不是冰雪道路，這是有點(diǎn)偏低了。一般輪胎的胎壓值，在2.2~2.5BAR范圍內(nèi)，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動(dòng)以后，本來在正常值范圍內(nèi)的胎壓，實(shí)際可能會(huì)上升。所以，夏天應(yīng)在正常胎壓范圍內(nèi)取偏低的胎壓值，2.2BAR左右比較合適，秋冬可以控制到高線2.5。一、標(biāo)準(zhǔn)胎壓哪里看：輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓（簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)胎壓）通?？梢栽谶@些地方找到：a.車輛用戶手冊(cè);b.駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽;c.車輛駕駛座旁的抽屜;d.油箱蓋小門;e.小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側(cè)面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般不一樣。冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。但冰雪路面應(yīng)該降低到2.0左右為好。如果滿意請(qǐng)采納

并沒說他這套系統(tǒng)差，但是這套系統(tǒng)說白了是一套程序，需要配合一堆硬件來實(shí)現(xiàn)的。單說系統(tǒng)維特拉和自由俠差別并不大，半斤八兩，真正的差距和優(yōu)勢(shì)不在這體現(xiàn)。那看的是什么差距？就是硬件。輪胎這種不討論，越野都要換。他的離地間隙升高5厘米之后才僅僅達(dá)到一個(gè)正常水準(zhǔn)，接近角也很不理想。后橋是落后的開放式差速器，中央采用容易過熱的多片離合式差速器。1.4的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而且沒有低4。僅僅在短軸距和車輕這方面，有一些優(yōu)勢(shì)。綜上所訴，維特拉都是一臺(tái)和越野背道而馳的城市車，盡管官方營(yíng)銷宣傳的賣點(diǎn)是繼承超級(jí)維特拉45年越野基因，倒是除了名字以外，和超級(jí)維特拉沒任何關(guān)系。而且，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是真正意義的全時(shí)四驅(qū)，不是說后輪能一直保持動(dòng)力的就叫做全時(shí)四驅(qū)，這是錯(cuò)誤的說法。它的整套原理都是基于適時(shí)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)的，只不過廠家僅僅在中國(guó)范圍內(nèi)用了一個(gè)擦邊球的文字游戲罷了。這個(gè)說法，是有多方人士專門講解過的。而且，同樣情況的后輪可以最少保持不足10%的四驅(qū)車，很多都是采用適時(shí)四驅(qū)的分類。如此可見這個(gè)所謂的智能全時(shí)四驅(qū)本質(zhì)到底是什么了。城市里開，維特拉除了外觀和內(nèi)飾還有舒適度不會(huì)讓人覺得太理想，在油耗經(jīng)濟(jì)性操控加速性上都表現(xiàn)的很好。但是這套四驅(qū)僅僅適合城市，上面所說的這些，都是限制它的原因。理論上這套四驅(qū)系統(tǒng)是可以有針對(duì)越野的升級(jí)版本的，但是按鈴木目前在國(guó)內(nèi)的艱難狀況以及它目前的發(fā)展方向，比如維特拉和最新的驍途?？赡苁呛茈y看到它能推出這么一款越野向城市SUV了。

是的，變矩器輸出扭矩是放大系數(shù)乘以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的平方轉(zhuǎn)速影響更大檔位只能通過改變變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變變矩器泵輪對(duì)渦輪的比值，來改變放大系數(shù)。不過轉(zhuǎn)速大到一定值，發(fā)動(dòng)機(jī)就拖不動(dòng)了，這時(shí)候放大系數(shù)就很重要的這個(gè)最大轉(zhuǎn)速就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器的共同工作點(diǎn)，是個(gè)動(dòng)態(tài)的點(diǎn)，標(biāo)定是要找這個(gè)點(diǎn)來配換擋邏輯和變矩器的鎖止邏輯的

看中自由俠，又對(duì)雙離合不放心，只能考慮四驅(qū)版了。跑省道和市區(qū)代步為主，每天35km，四驅(qū)合不合適?這車什么都好，最擔(dān)心的就是油耗，綜合油耗是多少，麻煩買了的朋友說一下。

四驅(qū)的保養(yǎng)肯定是會(huì)貴的，首先兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量都不一樣，其次四驅(qū)的多一種保養(yǎng)用油，甚至后期的上線檢測(cè)費(fèi)都不一樣

就不買日系，你管得著嗎，真是笑話，日系那么牛逼，把維修廠都關(guān)了就是了。成天就跟個(gè)復(fù)讀機(jī)似的，有本事說點(diǎn)大家不知道的說溜車的也是你，我一車主說不溜，你一個(gè)碰都沒碰過的反駁我非說溜，滑稽。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)到你這兒反而不積碳了，還用多說嗎

外觀上中網(wǎng)圈，大燈罩，機(jī)蓋貼，輪轂圈，尾燈罩，倒車鏡殼霧燈罩，大燈買了就不給你說大燈了，紅橙黃綠藍(lán)五種顏色，根據(jù)你車的顏色搭配，有更多效果圖

推薦自由俠

指南者稍好些。

您好，1、按TIPE鍵，按出保養(yǎng)提示數(shù)字。2、再常按TIPE數(shù)秒，出來菜單里有“消耗品設(shè)置”。3、按REST確定，TIPE選擇，有3000Km,4000KM和5000km。

差級(jí)別呢

我也想買

你好，這車我開過自由峽油耗一般在9-10L之間就行的。