并沒說他這套系統(tǒng)差，但是這套系統(tǒng)說白了是一套程序，需要配合一堆硬件來實現(xiàn)的。單說系統(tǒng)維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差別并不大，半斤八兩，真正的差距和優(yōu)勢不在這體現(xiàn)。那看的是什么差距？就是硬件。輪胎這種不討論，越野都要換。他的離地間隙升高5厘米之后才僅僅達(dá)到一個正常水準(zhǔn)，接近角也很不理想。后橋是落后的開放式差速器，中央采用容易過熱的多片離合式差速器。1.4的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而且沒有低4。僅僅在短軸距和車輕這方面，有一些優(yōu)勢。綜上所訴，維特拉都是一臺和越野背道而馳的城市車，盡管官方營銷宣傳的賣點是繼承超級維特拉45年越野基因，倒是除了名字以外，和超級維特拉沒任何關(guān)系。而且，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是真正意義的全時四驅(qū)，不是說后輪能一直保持動力的就叫做全時四驅(qū)，這是錯誤的說法。它的整套原理都是基于適時四驅(qū)實現(xiàn)的，只不過廠家僅僅在中國范圍內(nèi)用了一個擦邊球的文字游戲罷了。這個說法，是有多方人士專門講解過的。而且，同樣情況的后輪可以最少保持不足10%的四驅(qū)車，很多都是采用適時四驅(qū)的分類。如此可見這個所謂的智能全時四驅(qū)本質(zhì)到底是什么了。城市里開，維特拉除了外觀和內(nèi)飾還有舒適度不會讓人覺得太理想，在油耗經(jīng)濟(jì)性操控加速性上都表現(xiàn)的很好。但是這套四驅(qū)僅僅適合城市，上面所說的這些，都是限制它的原因。理論上這套四驅(qū)系統(tǒng)是可以有針對越野的升級版本的，但是按鈴木目前在國內(nèi)的艱難狀況以及它目前的發(fā)展方向，比如維特拉和最新的驍途?？赡苁呛茈y看到它能推出這么一款越野向城市SUV了。

從未體會過，我覺得雙離合的頓挫應(yīng)該還是能接受，畢竟買的人那么多，只是論壇反應(yīng)1.4t的變速箱和半軸漏油問題，

只是說目前自由俠這臺車子而言，確實只有雙離合有這個現(xiàn)象，而這個現(xiàn)象之前的菲翔上確實也體現(xiàn)出來這個毛病了，是變速箱遺傳。

智能版屬于兩驅(qū)的頂配了，和四驅(qū)的價差不大。如果兩驅(qū)是6at變速箱的話，這個選擇無所謂。不過雙離合變速箱的話，你以后會不會因為，為了省這么一點錢沒入四驅(qū)而后悔，要想清楚。

大哥，你說的我感覺很有道理，那我以城市道路為主，山路也就是偶爾爬行的話，不用四驅(qū)買智能版的也可以嗎？你覺得如何呢

喜歡jeep的話，自由俠和新指南者的四驅(qū)都不錯，新指南者除了有可能會中間發(fā)動機(jī)燒機(jī)油以外，很理想。燒機(jī)油這事嘛一個是看運(yùn)氣，另外燒的速度基本還是和保養(yǎng)時間能平衡的，所以也不是完全無法接受的事情。真喜歡的還是都提了。不過jeep的四驅(qū)相對都是具備一定越野能力的，其他SUV相對四驅(qū)就是應(yīng)對城市路面而已。看你對四驅(qū)的要求是什么。有的人會更在乎油耗、提速、操控這些。

個人建議喜歡自由俠還是買四驅(qū)，你所謂的兩驅(qū)和指南者頓挫，那些都不算什么，每個人駕駛感受不同，真正問題是目前市面上所有品牌的dct車型變速箱可靠性明顯不如傳統(tǒng)at變速箱，如果不要四驅(qū)的話xrv繽智都還行，如果四驅(qū)的話，同級別里的確自由俠綜合優(yōu)勢比較明顯

四驅(qū)肯定是奔著這個去的，但是看到論壇說jeep漏油和斷軸的事情有點迷茫，再就是說換擋頓挫等方面，求大神指教