下面是關(guān)于“凱迪拉克ct5內(nèi)置行車記錄儀在哪查看？”的相關(guān)介紹： 凱迪拉克ct5內(nèi)置行車記錄儀可以把tf存儲(chǔ)卡取出，裝進(jìn)讀卡器，然后連上電腦，就可以像使用u盤一樣讀取里面的內(nèi)容，逐個(gè)查找里面的文件夾就可以找到錄像文件。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。凱迪拉克ct5是一款中型轎車，搭載10擋手自一體變速箱，最高車速為每小時(shí)240千米。

大家所關(guān)注的“凱迪拉克ct521款和20款區(qū)別是什么？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 凱迪拉克ct521款和20款區(qū)別是：1、后懸掛不同：凱迪拉克ct521款的后懸掛是五連桿獨(dú)立懸掛；20款的后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。2、配置不同：凱迪拉克ct521款配置真皮方向盤、駕駛席的前排座墊傾斜調(diào)節(jié)；20款配置行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、皮質(zhì)方向盤。凱迪拉克ct521款的長寬高分別是4924mm、1883mm、1453mm，軸距是2947mm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是350牛米。

如題主想要了解的“奧迪a4l和凱迪拉克ct5怎么選？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 奧迪a4l和凱迪拉克ct5對(duì)比：1、生產(chǎn)廠商不同：奧迪a4l生產(chǎn)廠商是一汽大眾奧迪；凱迪拉克ct5生產(chǎn)廠商是上汽通用凱迪拉克。2、最大馬力不同：奧迪a4l最大馬力為150ps；凱迪拉克ct5最大馬力為237ps。3、最大扭矩不同：奧迪a4l最大扭矩為270nm；凱迪拉克ct5最大扭矩為350nm。4、變速箱不同：奧迪a4l變速箱為7擋雙離合；凱迪拉克ct5變速箱為10擋手自一體。

關(guān)于“凱迪拉克ct5改款和沒改款的區(qū)別有哪些？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 凱迪拉克ct5改款和沒改款的區(qū)別有：1、馬力不同：凱迪拉克ct5改款后的馬力是237匹；凱迪拉克ct5沒改款的馬力是241匹。2、變速箱不同：凱迪拉克ct5改款后采用的是10AT變速箱；凱迪拉克ct5沒改款采用的是8AT變速箱。3、尺寸不同：凱迪拉克ct5改款后的長寬高分別是5223mm、1879mm、1492mm，軸距是3109mm；凱迪拉克ct5沒改款的的長寬高分別是4924mm、1883mm、1453mm，軸距是2947mm。

關(guān)于“凱迪拉克ct5氛圍燈開關(guān)在哪？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 凱迪拉克ct5氛圍燈開關(guān)在前排的放腳處、門邊、中控旋鈕上和儀表盤延伸處，且沒有開關(guān)和聲控開關(guān)功能。氛圍燈又稱為LED氛圍燈，它是LED燈的一種，其是主題公園、酒店、家居、展會(huì)、商業(yè)以及藝術(shù)照明的完美選擇。凱迪拉克ct5生產(chǎn)廠商為上汽通用凱迪拉克，級(jí)別為中型車，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0TL4，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，最大馬力為267ps，最大扭矩為350nm，該車長寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm。

凱迪拉克CT5作為CTS的繼任者，擁有更加運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，其溜背造型也令人印象深刻，彰顯了極大的個(gè)性。內(nèi)飾還是美式豪華風(fēng)格，用料和質(zhì)感都沒有問題。此外，新車基于前后驅(qū)設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心。新車將于今年第三季度在美國首先訂購。至于能不能引入中國，我覺得可能性不高。 全新的家族設(shè)計(jì)賦予了它更加時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)外觀。內(nèi)飾升級(jí)了細(xì)節(jié)用料，也讓它兼具精致豪華和運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍。再加上豐富的配置性能，動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心。2.0T和3.0T的參數(shù)都很優(yōu)秀。

在前懸架結(jié)構(gòu)上，凱迪拉克CT5采用了兩個(gè)連接根，而不是L型擺臂的麥弗遜懸架，被寶馬戲稱為雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸，凱迪拉克將其命名為前雙支點(diǎn)麥弗遜獨(dú)立懸架。雖然名字略有不同，但效果非常接近。 從結(jié)構(gòu)上看，它與麥弗遜懸架系統(tǒng)的區(qū)別在于其下部由兩個(gè)控制臂定位，其中前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁合金材質(zhì)。兩個(gè)控制臂對(duì)車輪的定位將影響懸架系統(tǒng)定位參數(shù)中的主銷傾角。 后懸掛部分，CT5采用多連桿獨(dú)立懸掛。兩個(gè)控制臂決定車輪的前束和外傾角，車輪的前束和外傾角參數(shù)可以通過偏心螺釘調(diào)節(jié)。 中間機(jī)箱兩側(cè)有塑料護(hù)板保護(hù)，不僅提高了視覺美感，更重要的是減少了異物對(duì)機(jī)箱的沖擊，對(duì)梳理機(jī)箱內(nèi)的氣流有很大的幫助。

凱迪拉克CT5和寶馬3系的外觀都有基本的運(yùn)動(dòng)和鮮明的家族式風(fēng)格。3系的外觀套件讓主動(dòng)式進(jìn)氣格柵完全黑化，面積也有所增加。CT5的運(yùn)動(dòng)版也使用黑色裝飾，這使得它比任何人都更難在車前部。兩個(gè)都不好。 從側(cè)面來看，與氣勢洶洶的車頭相比，兩車都開始逐漸加入流線型元素，CT5有了后滑的造型，而3系則繼續(xù)在開普霍下功夫。 CT5車尾的造型不再棱角分明，而是略圓，短小有力，更厚實(shí)，3系更飽滿，開始有大車的氣質(zhì)。兩款車車尾都有小鴨翼。CT5與車身同色設(shè)計(jì)，面積大，3系內(nèi)斂，售完即止。 兩側(cè)的排氣必不可少，CT5的大尺寸鍍鉻排氣裝飾非常搶眼。3系在這方面沒有太多追求，很干凈，車尾除了銘牌也沒有其他鍍鉻裝飾。

凱迪拉克CT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)少給人驚喜，而3系的新鮮感更強(qiáng)。不過兩款車在豪華氛圍的營造上都屬于這個(gè)級(jí)別的主流水平。CT5延續(xù)了一貫的美式豪華感，大范圍的真皮包裹和實(shí)木裝飾襯托質(zhì)感，而3系則采用了鋁制裝飾板，顯得更加年輕和科學(xué)。中控偏向駕駛員一側(cè)，操作方便。 兩款車都采用了非常粗的三輻方向盤，3系的造型更為簡潔。如果你喜歡鍍鉻裝飾，CT5更合你意。 3.12.3寸全液晶儀表為雙C相對(duì)格局，中間區(qū)域可以顯示更豐富的信息。CT5雙圈指針機(jī)械儀表比較老式，科技感不強(qiáng)。 CT5配備10英寸多媒體觸摸屏，采用嵌入式設(shè)計(jì)，支持carplay。3系上的中控液晶屏略大，為10.25英寸，配備了寶馬全新的iDrive7.0人機(jī)交互系統(tǒng)。

凱迪拉克CT5將于10月20日上市，將推出6款28T動(dòng)力車型，同樣分為普通和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)版本。外觀配置方面，標(biāo)配LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入。入門級(jí)車型配備電動(dòng)天窗，其余5款車型提供兩段式全景天窗。頂配車型還享有感應(yīng)尾門和19英寸黑曜石黑色雙五輻輪圈，而其他五款車型則配備了兩種不同的18英寸輪圈。 內(nèi)部配置方面，標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤、主機(jī)架8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。除了技術(shù)型，其他車型還配備了自動(dòng)防眩目的車內(nèi)后視鏡。頂配車型享受方向盤四向電加熱，手機(jī)無線充電板，8寸儀表盤顯示屏。領(lǐng)動(dòng)運(yùn)動(dòng)和鉑金運(yùn)動(dòng)專享運(yùn)動(dòng)座椅，帶電動(dòng)側(cè)向支撐、通風(fēng)、按摩和腿托調(diào)節(jié)。 安全駕駛輔助方面，前/側(cè)安全氣囊、側(cè)氣簾、ESS增強(qiáng)安全系統(tǒng)I包、電子手剎、自動(dòng)駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。都是標(biāo)配。倒車?yán)走_(dá)由技術(shù)車以外的車輛配備，倒車影像和前駐車?yán)走_(dá)由豪華及以上車輛配備。

凱迪拉克CT5配備了雙溫空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)怎么用？對(duì)于入門的消費(fèi)者來說肯定是陌生的。下面就來介紹一下?？照{(diào)控制區(qū)在中控下面，上面有一排按鈕。方便的功能有空調(diào)開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、風(fēng)向調(diào)節(jié)、主駕溫度、風(fēng)量。 凱迪拉克CT5空調(diào)控制面板左側(cè)還有一排按鈕，方便副駕駛溫度、空調(diào)制冷、內(nèi)循環(huán)、雙溫區(qū)空調(diào)同步、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃除霧。 實(shí)車配有后排出風(fēng)口，您放心，乘坐舒適性絕對(duì)體貼。

凱迪拉克CT5，新車上市，視覺上還是挺好看的。個(gè)人覺得立體感很突出。目前新車售價(jià)在28-34萬元之間，前臉的大尺寸盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。那么，如果你想買車，要花多少錢呢？ 以我們2020款凱迪拉克CT5科技車型為例。其目前指導(dǎo)價(jià)為28萬元，全款購車需要31.5萬元左右。所有費(fèi)用中，必要費(fèi)用為26709元。 還有新車的保險(xiǎn)，包含了各種險(xiǎn)種的費(fèi)用，比如第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)等。共計(jì)8283元。

凱迪拉克CT5配備了運(yùn)動(dòng)型座椅。雙色設(shè)計(jì)搭配紅色縫線，凸顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，可調(diào)節(jié)的翼子板使座椅包裹性更強(qiáng)。新一代3系不再像老款那樣區(qū)分運(yùn)動(dòng)座椅和普通座椅，各部門一視同仁，更加注重座椅的舒適性。 CT5的后排座墊相比前排座墊略薄，但長度適中。很遺憾中間座椅有些凸起，沒有配備中央頭枕。3系后排座椅的舒適性與前排一致，靠墊枕頭的加入為其他點(diǎn)加分不少。此外，由于兩款車都是后驅(qū)車型，后座中央地板抬高較高，所以中間座位的乘客會(huì)感覺局促。

凱迪拉克CT5雖然推出了很多新車型，但在小編看來，相比配置和價(jià)格，它是一款性價(jià)比很高的時(shí)尚新車。目前售價(jià)28.97萬，配置相當(dāng)豐富，基本滿足日常需求。 配置方面，安全裝備和大部分車型一樣，只比頂配車型少一些，比如并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。但相差6萬元，所以更值得時(shí)髦。此外，它還是輔助和控制配置。雖然沒有倒車影像，但也適合后駐車?yán)走_(dá)和定速巡航。

這兩款新車分別由各自的家族設(shè)計(jì)，從時(shí)尚和動(dòng)感上可見一斑。凱迪拉克CT5和沃爾沃S60都采用了棱角分明的設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)有活力，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。 兩款車都配備了LED大燈，凱迪拉克標(biāo)志性的垂直日間行車燈，以及沃爾沃家族式的雷神之錘設(shè)計(jì)，還是比較有辨識(shí)度的。此外，兩車的前包圍設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，均采用黑色裝飾件裝飾，整體設(shè)計(jì)較為運(yùn)動(dòng)。 側(cè)面看有點(diǎn)溜背的設(shè)計(jì)效果，看起來比新款S60更動(dòng)感。此外，凱迪拉克CT5的車身尺寸整體優(yōu)于新S60。車尾部分，兩款車型都有豐富的層次。凱迪拉克CT5有鍍鉻飾條和小鴨尾設(shè)計(jì)，新S60也有同樣出色的視覺效果。 無論是凱迪拉克CT5還是新沃爾沃S60，它們的后包圍設(shè)計(jì)都非常漂亮，尤其是帶有黑色飾條的雙向排氣設(shè)計(jì)，營造出一種符合年輕消費(fèi)者喜好的運(yùn)動(dòng)氛圍。

進(jìn)入兩款車型的車內(nèi)，凱迪拉克CT5的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)偏向于主駕駛側(cè)。全新沃爾沃S60也是簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，實(shí)體按鍵很少，但是用料比較扎實(shí)，達(dá)到了不錯(cuò)的水平。 CT5使用傳統(tǒng)的8英寸彩色儀表與雙指針表盤的組合，而新的S60是一個(gè)全液晶儀表。CT5在設(shè)計(jì)上沒有那么現(xiàn)代。兩款車都是三輻方向盤，配備了很多按鈕，方便駕駛員控制車輛的各種功能。此外，CT5還配備了換擋撥片。 在中控面板上，凱迪拉克CT5提供了10英寸的觸摸屏，新款S60的尺寸略小。導(dǎo)航，手機(jī)地圖，藍(lán)牙都有。CT5空調(diào)系統(tǒng)提供了實(shí)體按鍵，使得操作更加方便，依然滿足大部分人的需求。

從空間和體驗(yàn)上看一下兩款。凱迪拉克CT5的座椅位置調(diào)整在前排，身高177cm的體驗(yàn)者保持著合適的坐姿，頭部仍在四指之外。至于坐在新沃爾沃S60的前排，騎行體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，頭也是四指之遙。 前排位置不變，坐進(jìn)兩輛車的后排。CT5后排，體驗(yàn)者頭部有兩指，而腿部一拳有三指的距離。至于新的S60，頭有四個(gè)手指，而他的腿有四個(gè)手指。 可惜CT5沒有體現(xiàn)出車身尺寸的優(yōu)勢。它的后車頭比新S60弱，腿部空間也沒有優(yōu)勢，有些讓人意外。

在二線品牌中，捷豹XEL和凱迪拉克CT5最有能力挑戰(zhàn)3系的地位。他們之間誰更有魅力？兩款車都采用了兩種風(fēng)格的外觀，以滿足消費(fèi)者豐富的口味。兩款車的側(cè)面都很簡潔，尾部捷豹XEL更飽滿，CT5鉆石切割設(shè)計(jì)依然漂亮。 捷豹XEL為環(huán)抱式內(nèi)飾增加了許多電子設(shè)備。凱迪拉克CT5延續(xù)了粗獷的美式內(nèi)飾布局。兩款車均采用三輻方向盤，尺寸更大，并配有換擋撥片。在聲音方面，捷豹XEL配備了英國之寶，而凱迪拉克CT5使用Bose。 空間方面，同一個(gè)體驗(yàn)者分別坐在兩輛車的前排，調(diào)整坐姿后頭部空間挨了一拳。在后排，CT5擁有更好的頭部空間，而捷豹XEL則在腿部空間占據(jù)上風(fēng)。 自兩款車誕生以來，寶馬3系一直是頭號(hào)競爭對(duì)手。這兩輛汽車有許多相似之處。最終，消費(fèi)者的決定因素可能是品牌忠誠度，也可能是價(jià)格的高低。

這兩款車確實(shí)有自己特別的設(shè)計(jì)感。仔細(xì)看的話，相比凱迪拉克CT5，凱迪拉克CT5的風(fēng)格給人一種更加張揚(yáng)的視覺效果。至于捷豹XEL，它看起來仍然比較低調(diào)。 車身兩側(cè)沒有復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，同時(shí)又有轎跑的味道。其中，捷豹XEL三角窗的位置處理較為自然。尾部造型更加飽滿，而凱迪拉克CT5的尾部則保持了鉆石切割的設(shè)計(jì)造型。 兩車均采用雙邊單出排氣喉，凱迪拉克CT5外圍采用鍍鉻飾條裝飾，捷豹XEL的圓形尾喉則完全沒有裝飾，與車頭有很好的呼應(yīng)效果。

駕駛輔助方面，得益于凱迪拉克CT5的多種中長距離毫米波雷達(dá)組合，ACC智能自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)掃描前方道路調(diào)整速度，從而實(shí)現(xiàn)智能跟車。同時(shí)，車道偏離維護(hù)輔助系統(tǒng)將自動(dòng)維護(hù)并幫助糾正路線，以避免車道偏離危險(xiǎn)。 當(dāng)然，凱迪拉克CT5還有全速防撞自動(dòng)剎車，可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生碰撞的車輛、行人或障礙物，并采取剎車措施，避免碰撞，確保一路行駛安全。