廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版本在各方面的表現(xiàn)都是非常出色的，而且也比較符合現(xiàn)在消費(fèi)者的需求，性能方面的表現(xiàn)是非常出色的，完全滿足日常家用的需求。這款車型在車內(nèi)有電的情況下，就會(huì)啟動(dòng)純電駕駛，在純電駕駛的過程中起步會(huì)非常的靈活，并且動(dòng)力也會(huì)更加的強(qiáng)勁，踩油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)行輸出，整體的駕駛感受是非常不錯(cuò)的，而且有著很高的爆發(fā)力，推背感也是非常明顯的。這款車型搭載的是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于混動(dòng)系統(tǒng)，百公里的油耗只有1.2升，是非常省油的一款車型，三元鋰電池續(xù)航能達(dá)到87公里左右。一、表現(xiàn)在空間方面這款車型的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，后排乘坐起來會(huì)非常的舒適，座椅的包裹性是比較強(qiáng)的，而且整體的空間也是非常的寬敞，后排乘坐三個(gè)成年人是完全沒有問題的，即使長(zhǎng)途行駛也不會(huì)感覺到勞累。這款車型在配置方面也是非常豐富的，有很多安全配置，高性能版是非常值得入手的，能夠保證自身的安全，這些配置都是非常實(shí)用的。二、設(shè)計(jì)豐田威蘭達(dá)的內(nèi)飾是比較偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格的，車?yán)锸褂昧塑涃|(zhì)材質(zhì)進(jìn)行了包裹質(zhì)，有著很強(qiáng)的質(zhì)感，而且觸摸起來手感也是非常不錯(cuò)的，10.1英寸的中控屏在打開導(dǎo)航的過程中，看起來也是非常的舒適。尾部的造型設(shè)計(jì)是非常有層次感的，而且也比較偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。威蘭達(dá)的外觀造型看起來是非常時(shí)尚大氣的，而且車側(cè)身的腰線也比較規(guī)整，整體的造型看起來非常的運(yùn)動(dòng)化?，F(xiàn)在很多的消費(fèi)者在購(gòu)買車險(xiǎn)的過程中，都會(huì)優(yōu)先考慮SUV車型，這款車型的各方面表現(xiàn)都比較突出。

易車訊 12月15日，“威力四驅(qū) 先人一步“——廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版“威力四驅(qū)體驗(yàn)營(yíng)”在上海舉辦。在TNGA-K平臺(tái)的加持下，威蘭達(dá)高性能版以獨(dú)步同級(jí)的高性能基因與專屬調(diào)校，從容通過現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)專業(yè)試駕科目，帶來了卓越順暢的操控質(zhì)感和豪華精致的出行體驗(yàn)，充分釋放隨心所“馭”的駕趣魅力?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)媒體與用戶在體驗(yàn)之后均對(duì)威蘭達(dá)高性能版的綜合實(shí)力表示贊嘆，為其優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)打call。源自TNGA-K平臺(tái) 天生高級(jí)終南陰嶺秀，積雪浮云端。對(duì)于已經(jīng)開始下雪的北方來說，四驅(qū)對(duì)于日常出行的重要性不言而喻。但四驅(qū)種類繁多，性能也有不同，要體現(xiàn)各種四驅(qū)之間的性能差異，開放道路難見真章，場(chǎng)地越野才見實(shí)力。本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營(yíng)”共鋪設(shè)有兩條賽道，其中“U”型賽道涵蓋了三個(gè)越野科目，分別是滑輪組、側(cè)斜坡以及交叉軸。三個(gè)科目主要考驗(yàn)車輛對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的控制，包括前后軸動(dòng)力分配、Auto模式下的四驅(qū)反應(yīng)速度等等，通過模擬真實(shí)道路下的復(fù)雜場(chǎng)景，從而體現(xiàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的脫困性能；另一條賽道設(shè)置了急加速、S彎、麋鹿測(cè)試、緊急制動(dòng)等科目，主要體現(xiàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于日常激烈駕駛下的幫助，包括轉(zhuǎn)向循跡性、彎道操控性以及彎道穩(wěn)定性等等。同時(shí)，為了體現(xiàn)出不同四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及四驅(qū)控制系統(tǒng)下的性能差異，本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營(yíng)”除了威蘭達(dá)高性能版之外，還帶來了兩款競(jìng)品對(duì)比測(cè)試，分別是上汽大眾途觀L和廣汽本田皓影。威蘭達(dá)高性能版搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，兼具智能、力量以及精準(zhǔn)操控性，當(dāng)車輛在加速以及雨雪天氣濕滑路面行駛時(shí)，能夠暢地切換至四驅(qū)狀態(tài)，提升后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配比(前后驅(qū)動(dòng)扭矩100：0-20：80)，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)地操控，享受堪比后驅(qū)SUV的駕駛樂趣；車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，該系統(tǒng)準(zhǔn)確地把握駕駛者的操作意圖，提高車輛操控穩(wěn)定性，當(dāng)面臨降雪以及特大降雪天氣中爬坡時(shí)，也能進(jìn)一步提升駕駛者的安心感。除了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)之外，威蘭達(dá)家族根據(jù)不同車型還搭載有DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)以及DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。其中，DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)輪胎打滑情況適當(dāng)分配驅(qū)動(dòng)扭矩至后輪，提升車輛起步時(shí)的加速性能及車身穩(wěn)定性。DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)除了可以根據(jù)行駛狀況控制前后扭矩分配之外，還可對(duì)左右側(cè)后輪實(shí)現(xiàn)100：0-0：100的驅(qū)動(dòng)扭矩分配，以提升車輛的轉(zhuǎn)向性能以及越野性能。途觀L與皓影均采用的智能控制四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其中途觀L的核心組件來自于博格華納第五代Haldex，在后橋差速器前用一套電控多片離合器來前后軸的動(dòng)力分配，最大前后輪動(dòng)力配比為95：5，無法做到E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的100：0，后者除了前輪可以擁有更多動(dòng)力之外，也能進(jìn)一步減少動(dòng)力損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。皓影同樣采用的是電控多片離合器進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配，理論上可將最多60%動(dòng)力輸出至后輪，而搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)高性能版在前輪打滑時(shí)，后輪最多可以分配到80%動(dòng)力，脫困更加從容。E-FOUR電子四驅(qū)實(shí)力拔群 駕趣非凡在“U”型賽道的越野科目中，威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了強(qiáng)大的脫困能力以平穩(wěn)性能，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)滑輪組與交叉軸時(shí)可以實(shí)時(shí)控制四輪動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)零延遲。同時(shí)，后軸電機(jī)動(dòng)力輸出更加線性，右腳可以非常細(xì)膩地控制油門，避免出現(xiàn)動(dòng)力過猛撓地，從而發(fā)生車輛側(cè)移的危險(xiǎn)情況。在側(cè)斜坡環(huán)節(jié)，因?yàn)檐囕v駛?cè)肫碌乐筮€會(huì)有一定角度的彎道，所以當(dāng)重心往低側(cè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，最考驗(yàn)車輛對(duì)四輪動(dòng)力的分配，如若高側(cè)動(dòng)力過多造成打滑現(xiàn)象，車輛也容易發(fā)成側(cè)移的危險(xiǎn)。在該項(xiàng)目上，威蘭達(dá)高性能版四輪牢牢抓住地面，完全沒有出現(xiàn)滑落以及抓地力不均勻的情況，駕駛員除了需要注意方向，完全不用擔(dān)心油門的輸出會(huì)給通過造成阻礙。途觀L與皓影雖然也能通過交叉軸與滑輪組，但其搭載的中央電控多片離合器要監(jiān)測(cè)到后軸或者前軸車輪有打滑的跡象時(shí)，才會(huì)所鎖止將動(dòng)力傳輸?shù)接懈街Φ能囕啠栽谕ㄟ^性上并沒有如履平地的從容感。駕駛威蘭達(dá)高性能版甚至都感受不到打滑的過程，就已經(jīng)平穩(wěn)通過障礙。基于TNGA-K平臺(tái)打造的低重心設(shè)計(jì)以及專屬調(diào)校，威蘭達(dá)高性能版從設(shè)計(jì)之初就被賦予了強(qiáng)大的操控性能，在S彎道當(dāng)中，威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的操控性以及出色的循跡性，高剛性車身也發(fā)揮了強(qiáng)大的平衡穩(wěn)定性，給與駕駛員最大程度的信心將車輛推向極限。同時(shí)，領(lǐng)先同級(jí)的強(qiáng)勁性能讓威蘭達(dá)高性能版在直線上也同步領(lǐng)先對(duì)手，實(shí)測(cè)5.92s的百公里加速時(shí)間已經(jīng)步入了性能SUV的門檻。正如現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)過的媒體所表達(dá)那樣，“威蘭達(dá)高性能版如一頭穿著西服的猛獸，外表優(yōu)雅從容，內(nèi)心卻無比澎湃，它動(dòng)力充足，提速很快?！痹趧?dòng)力與四驅(qū)的雙重優(yōu)勢(shì)下，威蘭達(dá)高性能版相比兩款競(jìng)品獲得了更短的賽道時(shí)間，全程最快的單圈成績(jī)28s就是由威蘭達(dá)高性能版獲得，而途觀L與皓影均在31s以上。同時(shí)，因?yàn)镋-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在反應(yīng)時(shí)間上優(yōu)于皓影和途觀L，所以在彎道中威蘭達(dá)高性能版所體現(xiàn)出的穩(wěn)定性也更勝一籌。智能進(jìn)化 不只有高性能得益于豐田24年電動(dòng)化技術(shù)積累，擁有卓越性能的同時(shí)，威蘭達(dá)高性能版還保持著強(qiáng)大的續(xù)航能力。95km EV續(xù)航+1057km HEV續(xù)航讓威蘭達(dá)高性能版輕松獲得“一車兩用”模式，城區(qū)純電通勤零油耗，周末節(jié)假日采用HEV模式獲得1057km最高續(xù)航，總續(xù)航高達(dá)1152km，百公里綜合油耗1.1L。為了滿足用戶對(duì)精致生活的追求，威蘭達(dá)高性能版還配備了一系列舒心科技配置，同級(jí)別最大的12.3英寸全液晶儀表，配合10.1英寸帶智能互聯(lián)的導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)娛樂、影音、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)智能功能?！澳愫?，小悅”智能語音交互系統(tǒng)支持多種場(chǎng)景的語音操作，擁有自然情景語義識(shí)別功能。遠(yuǎn)程空調(diào)控制系統(tǒng)可通過智能手機(jī)隨時(shí)隨地開啟空調(diào)，遙控空調(diào)最大可持續(xù)時(shí)間達(dá)到20分鐘，在上車之前將車內(nèi)調(diào)節(jié)到舒適溫度，無懼天氣冷暖；車載微信及服務(wù)出行可實(shí)現(xiàn)全語音首發(fā)微信消息和語音通話，同時(shí)手機(jī)微信接收到的位置還可發(fā)送到車便捷開啟導(dǎo)航。在主動(dòng)安全方面，a class="hidden" href="" title="威蘭達(dá)" data-keyType="Serial"

自2020年初上市以來，威蘭達(dá)憑借卓越的產(chǎn)品力以及TNGA架構(gòu)良好的市場(chǎng)口碑，逐漸成為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的新寵兒，上市2年的時(shí)間里，威蘭達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)下新高。車型上市至今累計(jì)銷量超20.5萬輛，同時(shí)混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到25%，四驅(qū)版本銷量占比更是持續(xù)穩(wěn)定在40%，足以證明了威蘭達(dá)雙擎版本以及四驅(qū)版本車型在市場(chǎng)上的熱銷表現(xiàn)。2021年5月，威蘭達(dá)家族迎來了高性能版車型，至此，威蘭達(dá)家族的產(chǎn)品布局已經(jīng)初具規(guī)模。2.0L燃油、2.5L雙擎以及2.5L高性能三款動(dòng)力方案，適配如今更多樣化的購(gòu)車和用車需求。而作為威蘭達(dá)家族乃至整個(gè)廣汽豐田產(chǎn)品矩陣中唯一一款帶“高性能”標(biāo)簽的車型，威蘭達(dá)高性能的實(shí)力究竟如何？我們通過試駕見真章。家族造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處顯實(shí)力在造型方面，威蘭達(dá)高性能版保持了家族化設(shè)計(jì)的高度統(tǒng)一，X型的紡錘式前臉設(shè)計(jì)、銳利的LED前大燈造型等，都更加貼合當(dāng)下汽車市場(chǎng)“年輕化”和“個(gè)性化”的基調(diào)。而在此之上，威蘭達(dá)高性能版進(jìn)一步優(yōu)化，展現(xiàn)出更符合高性能身份的運(yùn)動(dòng)感。威蘭達(dá)高性能版在前臉設(shè)計(jì)上，采用了黑色高光的全新網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，搭配啞光鍍鉻飾條，同時(shí)威蘭達(dá)高性能版也加入了專屬的耀動(dòng)紅配色，更多黑色與啞光金屬色的碰撞以及紅色專屬車漆的運(yùn)用，突顯了車輛的運(yùn)動(dòng)感氛圍和性能定位。同時(shí)在輪轂方面，威蘭達(dá)高性能版提供的19英寸雙色瓣?duì)钶嗇?，也提升了車身?cè)面的整體視覺效果。走進(jìn)車內(nèi)，威蘭達(dá)高性能版設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了家族化的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表為車內(nèi)科技感加分不少；不僅能夠顯示檔位、續(xù)航里程、駕駛輔助功能等更多復(fù)雜信息，同時(shí)支持ECO、Normal、Sport三種模式的不同顏色顯示，個(gè)性化元素更加豐富。而在儀表臺(tái)上方，則是威蘭達(dá)高性能版全系標(biāo)配的10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，在不遮擋行車視線的同時(shí)，展示車輛續(xù)航里程、時(shí)速、駕駛輔助等相關(guān)信息，有效提升駕駛員專注度以及行駛安全性。同級(jí)領(lǐng)先動(dòng)力，高性能實(shí)至名歸作為高性能版，動(dòng)力自然是最備受關(guān)注的部分，以往與性能掛鉤的車型，總是離不開嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲與顛簸的乘坐體驗(yàn)，而威蘭達(dá)高性能版對(duì)性能的詮釋，更像是一位西裝紳士，高雅又不失風(fēng)趣。威蘭達(dá)高性能版采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)的插電式混合動(dòng)力，傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT變速箱，系統(tǒng)最大功率達(dá)到225kW，賬面數(shù)據(jù)甚至能夠媲美市面上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“快”。威蘭達(dá)高性能版基于TNGA-K高端平臺(tái)打造，具有低重心車身設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。而E-FOUR電子四驅(qū)在后橋安裝了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠做到100:0-20:80的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)媲美后驅(qū)SUV的駕駛體驗(yàn)，而AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，也能夠智能監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)四輪動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛體驗(yàn)。TNGA-K高端平臺(tái)以及E-FOUR電子四驅(qū)，則構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“穩(wěn)”。在試駕過程中，威蘭達(dá)高性能版的駕駛表現(xiàn)確實(shí)無愧于其“高性能”之名，得益于起步時(shí)前后電機(jī)的大扭矩輸出以及E-FOUR電子四驅(qū)加持，整個(gè)提速過程又快又穩(wěn)，而隨著車速提升后2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，動(dòng)力銜接平順，同時(shí)又保證了中后段的動(dòng)力輸出需求，實(shí)測(cè)僅需5.92秒，威蘭達(dá)高性能版便可輕松實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速。當(dāng)然，日常的駕駛并不只有加速和超車，如何保證駕乘舒適性更是一門學(xué)問。在常規(guī)的城市和高速路段試駕中，能感覺到威蘭達(dá)高性能版的底盤有著偏舒適的調(diào)校，經(jīng)過優(yōu)化后的后雙叉臂全獨(dú)立懸架，能夠過濾掉非常多路面細(xì)碎的震動(dòng)。加上有著TNGA-K平臺(tái)的低重心設(shè)計(jì)和E-FOUR電子四驅(qū)的穩(wěn)定性表現(xiàn)，才構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版在舒適性、穩(wěn)定性和操控質(zhì)感的三者兼得。動(dòng)力經(jīng)濟(jì)兼得，出行更隨心所欲威蘭達(dá)高性能版搭載的這套2.5L插電式混合動(dòng)力，除動(dòng)力方面的提升外，對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性等用車方面同樣提供了不小幫助。這套動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯可實(shí)現(xiàn)EV電動(dòng)和HEV混動(dòng)模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程達(dá)到1152km，輕松實(shí)現(xiàn)“一車雙用”。應(yīng)對(duì)走走停停的城市路況，威蘭達(dá)高性能版87km（兩驅(qū)版為95km）的EV純電續(xù)航顯得游刃有余，能夠0油耗滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混動(dòng)模式則能夠?qū)崿F(xiàn)1057km的續(xù)航表現(xiàn)。在幾天試駕體驗(yàn)下來，威蘭達(dá)高性能版在早晚高峰的城市路況，以及高速路況的綜合測(cè)試，實(shí)際油耗表現(xiàn)令人滿意，綜合工況下威蘭達(dá)高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在饋電狀態(tài)僅使用HEV混動(dòng)模式下，百公里油耗也僅有5.2L/100km。試駕過程中，我們也在威蘭達(dá)高性能版上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有意思的配置，車尾部分配備的220V、負(fù)載功率1500W的對(duì)外供電功能。能夠滿足露營(yíng)時(shí)電熱水壺、冰箱、電磁爐等電器的用電需求，在將車輛續(xù)航影響降到最低的情況下，實(shí)現(xiàn)用車以外的生活場(chǎng)景全覆蓋。高能安全配置，守護(hù)每一趟出行隨著近年來汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車的需求已經(jīng)不局限于簡(jiǎn)單的代步，許多消費(fèi)者也開始注重安全和智能化方面的，這也是TNGA-K平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。威蘭達(dá)高性能版采用的高剛性GOA車身，大面積的高強(qiáng)度鋼和鋁材零件使用，保證了車型足夠的車身剛性和強(qiáng)度，全系標(biāo)配了7SRS空氣囊，以及可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)駕駛輔助的Toyota Safety Sense 智行安全，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的主被動(dòng)安全配置搭載，也為全車駕乘人員提供了周全的防護(hù)?？偨Y(jié)如今的汽車市場(chǎng)，正處在一個(gè)由傳統(tǒng)燃油逐漸轉(zhuǎn)型新能源的漫長(zhǎng)過程，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)也出臺(tái)了相關(guān)政策限制傳統(tǒng)燃油車的指標(biāo)。對(duì)于上海、廣州等城市中燃油車緊張的環(huán)境下，威蘭達(dá)高性能版的插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯。除了享受直上綠牌、免購(gòu)置稅、不限行三大新能源車型出行便利外，應(yīng)對(duì)城市擁堵路段，威蘭達(dá)高性能版的EV模式，能夠有效解決“燃油焦慮”問題；而在遠(yuǎn)途出行中，1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，也能降低充電樁或加油站大排長(zhǎng)龍時(shí)的“續(xù)航焦慮”問題。對(duì)于購(gòu)車的需求和取舍，許多人“取”的，往往是解決基礎(chǔ)用車需求和更低的用車成本，操控、動(dòng)力則只能是屈服于現(xiàn)實(shí)的“舍”，但隨著造車工藝和技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些看似完全相反的要素，如今也能實(shí)現(xiàn)出色兼容。在滿足生活的平凡瑣事和用車經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能不失對(duì)駕控和生活的激情，或許這正是威蘭達(dá)高性能版給我們的答案。

豐田威蘭達(dá)怎么樣？ 豐田威蘭達(dá)的定位是一臺(tái)20萬級(jí)的緊湊型SUV，這款車型和豐田RAV4榮放其實(shí)是姊妹車型，二者在整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)上有許多相似的地方，但是在車頭的設(shè)計(jì)上，豐田威蘭達(dá)稍微內(nèi)斂一些，不如豐田RAV4榮放那么霸氣，而在車身的側(cè)面設(shè)計(jì)以及中控部分，其實(shí)都是差不多的。 豐田威蘭達(dá)這款車型雖然說上市時(shí)間沒有豐田RAV4榮放長(zhǎng)，但是豐田 汽車 的名聲早已在外，所以為了上市之后銷量的表現(xiàn)，還有口碑的表現(xiàn)一直都非常的不錯(cuò)，20~25萬元的預(yù)算，如果你想買一臺(tái)耐用并且省油的SUV車型，那么豐田威蘭達(dá)是可以考慮的。 再有就是豐田威蘭達(dá)這款車型同樣是出自于豐田的TNGA架構(gòu)平臺(tái)，熟悉這個(gè)平臺(tái)的讀者一定知道，該平臺(tái)架構(gòu)旗下的車型車內(nèi)主被動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，豐田威蘭達(dá)同樣不例外，即使是買最低配的入門級(jí)車型，在 娛樂 功能配置，還有主被動(dòng)的安全配置上都能夠滿足你的需求。 我個(gè)人挑了一臺(tái)2.0L自動(dòng)兩驅(qū)豪華版的車型計(jì)算價(jià)格，所以挑選這款這些是因?yàn)槲矣X得這款車型的性價(jià)比不錯(cuò)，和中高配車型相比配置上相差并不是特別的多，這款車型的指導(dǎo)價(jià)197800元，其中車輛保險(xiǎn)7500元，車輛購(gòu)置稅17,504元，上牌費(fèi)500元，全款落地的費(fèi)用223,304元。 威蘭達(dá)這款車才上市不久，感覺不像皓影那樣經(jīng)常上熱門的車型，感覺這款就是一個(gè)務(wù)實(shí)低調(diào)的車。跟皓影不同是威蘭達(dá)目前還沒什么負(fù)面消息，而皓影經(jīng)過中保研一戰(zhàn)，也是成名了。選擇威蘭達(dá)的車友大多還是相信豐田的品質(zhì)。下面就來看看豐田威蘭達(dá)車主的用車感受以及提車價(jià)格。 我選擇的是豐田威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)豪華版，個(gè)人覺得是性價(jià)比最高的一款。 官方指導(dǎo)價(jià)20.68萬，優(yōu)惠后裸車20萬，保險(xiǎn)8000元，購(gòu)置稅17200元，4S代辦上牌1000元，送了貼膜，腳墊，還有2次保養(yǎng)！最終落地226200元。 其實(shí)剛開始買2.0L四驅(qū)豪華版時(shí)，自己確實(shí)擔(dān)心過“小馬拉大車”的問題，不過以現(xiàn)在7升的油耗來看，我完全沒必要操那個(gè)心~日常生活的使用中，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖稱不上盡善盡美，但對(duì)于滿足我這種通勤黨來說，實(shí)在是夠用了，只要肯踩油門，威蘭達(dá)的動(dòng)力力還是能跟的上的，提速效果還真不錯(cuò)，特別是在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板變得非常靈敏，輕輕一點(diǎn)就能讓車子猛地向前一躥，屬實(shí)有點(diǎn)小脾氣！ 威蘭達(dá)的內(nèi)飾線條大都很硬朗，副駕駛前的儲(chǔ)物格好評(píng)，容量超大。設(shè)計(jì)師通過巧妙的設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)上部和下部之間的夾層處設(shè)計(jì)了一些儲(chǔ)物格，方便用戶放置手機(jī)等物品。多功能的方向盤用起來超級(jí)方便，接聽藍(lán)牙電話，語音撥號(hào)，控制自適應(yīng)巡航功能等，操作起來簡(jiǎn)直不要太爽！ 威蘭達(dá)作為TNGA架構(gòu)下的SUV，和凱美瑞、雷克薩斯ES一樣，威蘭達(dá)也是出自GA-K平臺(tái)，這產(chǎn)品基因就注定了威蘭達(dá)的安全性能自然不會(huì)差！何況還有最新的TSS智行安全套件的加持，預(yù)碰撞系統(tǒng)可以識(shí)別行人，主動(dòng)制動(dòng)，這功能在我看來是“安全用車、行在當(dāng)下”的黑 科技 了！最愛的輔助駕駛控制區(qū)域！功能分區(qū)和形狀設(shè)計(jì)合理適合盲操。左邊控制行車電腦，右邊控制多媒體及駕駛輔助系統(tǒng)。 總的來說，威蘭達(dá)并不是一輛盡善盡美的車，就像它起步肉肉的感覺需要去適應(yīng)，但金無足赤人無完人，何況一輛車子呢？我眼中威蘭達(dá)的閃光點(diǎn)足夠的多，足夠的耀眼，至少在我看來這作為一輛居家SUV用車來說，威蘭達(dá)在同級(jí)別中應(yīng)該是最有自信、最有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒錯(cuò)，喜歡一輛車的眼神是藏不住的。 本人不太喜歡那些虛無縹緲的東西，根本就買不起的車，我也不抱有幻想。如果兩年前你問我最喜歡什么車，我會(huì)說轎車最喜歡豐田凱美瑞， SUV最喜歡漢蘭達(dá)。這幾款車都是努努力就能買到的，相對(duì)那些蘭博基尼、法拉利這些車型來說，喜歡又有什么用呢？夠不到，摸不著，還不如不想。 對(duì)漢蘭達(dá)這款車來說，我還是比較有情節(jié)的。上學(xué)的時(shí)候就非常憧憬，感覺這款車霸氣外露，幻想著有朝一日能夠開上它。真正買車的時(shí)候也考慮過漢蘭達(dá)，但我只有5座需求，漢蘭達(dá)5座版本只有最低配，配置太低，媳婦也感覺車型太大駕馭不了，再加上預(yù)算有限，所以放棄了。 但之后漢蘭達(dá)又出了一個(gè)“弟弟”，豐田威蘭達(dá)，這款車瞬間抓住了我的眼球。造型還是相當(dāng)好看的，前臉有點(diǎn)雷克薩斯的味道，跟8代凱美瑞一樣采用TNGA架構(gòu)打造，主被動(dòng)安全配置在同級(jí)別車型中簡(jiǎn)直鶴立雞群。 最終我選擇了次低配車型2.0升豪華版，安全配置到位，舒適性配置日常家用也足夠。這個(gè)版本的車型有無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動(dòng)，導(dǎo)航，手機(jī)互聯(lián)，語音操作，主駕座椅10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，常用的配置基本都給配全了。價(jià)格相對(duì)也比較合適，我感覺性價(jià)比很高。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)得相對(duì)比較樸素，但是給人的感覺很簡(jiǎn)潔工整，而且整體做工比較優(yōu)秀，長(zhǎng)期面對(duì)這樣的內(nèi)飾，沒有那種眼花繚亂的煩躁感。對(duì)這款車，網(wǎng)上吐槽最多的就是中控屏幕，很多人反應(yīng)中控屏幕太厚，沒有 科技 感。但我卻感覺很欣慰，因?yàn)檫@本來就是一個(gè)小毛病，但大家卻都吐槽這一點(diǎn)，說明其他方面這款車沒有什么值得吐槽的了。豐田的車以皮實(shí)耐用著稱， 這樣的中控反而看上去很結(jié)實(shí)，很“豐田”。 威蘭達(dá)的空間表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，無論是前排、后排還是后備箱，空間都非常寬敞，跟同級(jí)別的車型對(duì)比優(yōu)勢(shì)明顯。后排地板的中間隆起也非常小，不像某些品牌車型，明明是一個(gè)五座車硬是設(shè)成四座車的感覺。威蘭達(dá)后排坐三名乘客，完全不會(huì)感覺擁擠。整個(gè)座椅的長(zhǎng)度也足夠，沒有坐小板凳的感覺。 打開威蘭達(dá)的后備箱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車完全有做成七座車的潛力，只是沒有這么做罷了?？赡芡m達(dá)是要讓每一個(gè)座椅都保證足夠的空間表現(xiàn)，七座車市場(chǎng)還是給他的大哥漢蘭達(dá)比較好，兩者分工明確。但也正因如此，威蘭達(dá)有了一個(gè)相當(dāng)寬敞的后備箱，我感覺放兩個(gè)小點(diǎn)的山地自行車是沒什么問題的。日常家用，搬家拉貨也不在話下。 總體來說，威蘭達(dá)在20萬級(jí)別的SUV市場(chǎng)相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。安全配置高，空間大，顏值也很犀利，皮實(shí)耐用，整個(gè)家庭代步很實(shí)用，選它暫時(shí)沒有后悔的感覺！ 李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 豐田威蘭達(dá)定位于一款緊湊級(jí)suv產(chǎn)品，和榮放是兄弟車型，主要對(duì)飚crv，皓影，奇駿等，這款車采用了tnga-k平臺(tái)打造，整體產(chǎn)品實(shí)力不俗，品格扎實(shí)，調(diào)性居家，對(duì)于想買一臺(tái)家用suv的消費(fèi)者而言可能會(huì)是不錯(cuò)的選擇。2020年3月份，這臺(tái)車單月銷量破萬，整體認(rèn)可度還是很高的，預(yù)計(jì)在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)它都會(huì)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的存在之一。 價(jià)格方面，2020款威蘭達(dá)2.0兩驅(qū)豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)19.78萬，優(yōu)惠幅度基本沒有，全部落地再加購(gòu)置稅17504，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)7192，上牌500，共合計(jì)22.44萬左右。 威蘭達(dá)外觀設(shè)計(jì)頗為性感有型，前臉黑色大嘴格外犀利，左右霧燈組層次突出，車身側(cè)面棱線清晰，飽滿頓實(shí)，比例勻稱，后尾部立體前衛(wèi)，尾燈組由鍍鉻相連，下黑色包圍凸顯運(yùn)動(dòng)，雙邊排氣都是實(shí)打?qū)嵉恼婕一铩?動(dòng)力方面，2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為126千瓦，209牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺比較平順，初段不肉，市區(qū)駕駛比較輕松，當(dāng)然中后段儲(chǔ)備和爆發(fā)力一般，略顯佛系，想要激情的話還是差點(diǎn)意思。 底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教扎實(shí)，濾震干脆，支撐性也不錯(cuò)，過彎側(cè)傾抑制得體，在開和坐之間取得了不錯(cuò)的平衡，整體扎實(shí)度比較讓人滿意，tnga架構(gòu)對(duì)底盤的提升功不可沒。 內(nèi)飾方面，中控布局風(fēng)格大體和榮放保持一致，看起來很規(guī)整簡(jiǎn)潔，一塊10.1英寸的懸浮式大屏很顯眼，支持導(dǎo)航，安卓手機(jī)互聯(lián)等，下方空調(diào)大旋鈕很實(shí)用，儀表盤為機(jī)械加4.2英寸液晶，方向盤塑料材質(zhì)略顯握感不足。 這臺(tái)車的缺點(diǎn)。一是大屏比較寬厚，有點(diǎn)遮擋視線。二是后排視野一般，不夠通透。三是后排空間和同級(jí)對(duì)手比沒有優(yōu)勢(shì)。四是噪音控制稍差。五是價(jià)格沒優(yōu)惠。 在去年11月份，本田旗下緊湊型SUV皓影正式，并與兄弟車型CR-V形成“雙劍合璧”之勢(shì)行走 汽車 江湖，這對(duì)于多年的老對(duì)手豐田來說，同級(jí)市場(chǎng)僅有RAV4形單影只與之抗衡，壓力山大，推出一款RAV4兄弟車型顯得非常必要。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，豐田全新SUV威蘭達(dá)正式上市，將與RAV4形成雙車戰(zhàn)線，攜手征戰(zhàn)車市。那么威蘭達(dá)到底怎么樣？ 攘外必先安內(nèi)，威蘭達(dá)、RAV4誰才是大哥？ 作為同門兄弟，威蘭達(dá)和RAV4都是基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造而來，相似之處比較多，但也存在些許差別。首先在動(dòng)力方面威蘭達(dá)燃油版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，當(dāng)轉(zhuǎn)速在4400-5000轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出最大扭矩209N·m，與之匹配CVT變速箱，而雙擎版本搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+單永磁同步電機(jī)+E-CVT，兩個(gè)版本都與RAV4保持一致。不過兩者的油耗表現(xiàn)有細(xì)微的差別，威蘭達(dá)無論燃油版（5.7L）還是雙擎版（4.6L）油耗都要低于RAV4。 其次，威蘭達(dá)要比RAV4更大。威蘭達(dá)車身尺寸為4665/1855/1680mm，與RAV4的4600/1855/1680相比在長(zhǎng)度上多出65mm，所以空間方面占有一定的優(yōu)勢(shì)。 第三，價(jià)格略有差別。威蘭達(dá)預(yù)售價(jià)在17.18-24.18萬元，而RAV4廠商指導(dǎo)價(jià)17.48-25.88萬元，整體的售價(jià)基本相同。不過威蘭達(dá)17.18萬元的入門價(jià)格要便宜3000元，混動(dòng)版入門價(jià)格比RAV4低1.9萬元，混動(dòng)高配版本低1.7萬元。 第四，整體造型有差異。在整體的造型風(fēng)格方面，如果說RAV4走的是硬派路線，那么威蘭達(dá)走的是柔美路線。與RAV4棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，威蘭達(dá)的線條更顯圓潤(rùn)，進(jìn)氣格柵、尾燈、腰線等細(xì)節(jié)之處要比RAV4低調(diào)許多。很多車友都說RAV4的造型太過硬朗，喜歡他的人就愛得死去活來，不喜歡的則欣賞不到他的美，這次走中庸路線的威蘭達(dá)來了，可還合您胃口？ 與競(jìng)品相比，威蘭達(dá)優(yōu)勢(shì)在哪？ 與本田的CR-V和皓影相比，威蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)，一是威蘭達(dá)的2690mm的軸距和4665mm的車身長(zhǎng)度要大于皓影和2661/4634mm和CR-V的2660/4585mmm，雖然還沒有試乘試駕過，但是數(shù)據(jù)擺在這里，威蘭達(dá)要么駕乘空間要么儲(chǔ)物空間，其中某一方面或多或少都要優(yōu)于本田CR-V和皓影。 第二點(diǎn)是油耗，威蘭達(dá)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合噴射技術(shù)，集渦輪增壓和進(jìn)氣歧管噴射優(yōu)勢(shì)于一體，使其百公里油耗僅為5.7L，而CR-V和皓影搭載的1.5T也采用了本田黑 科技 VTEC技術(shù)，6.6L的油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但是與威蘭達(dá)比還是略有差距。而混動(dòng)版本威蘭達(dá)工信部公布油耗僅為4.6L，本田的CR-V和皓影為4.9L。 第三點(diǎn)價(jià)格，威蘭達(dá)CVT入門價(jià)格17萬元，皓影和CR-V的CVT版本入門價(jià)格分別是17.98萬和16.78萬元，威蘭達(dá)價(jià)格是處于兩者之間。另外，CR-V和皓影混動(dòng)版本入門價(jià)格分別是22.18萬元和20.98萬元，而威蘭達(dá)為20.58萬元，混動(dòng)版本威蘭達(dá)入門價(jià)格更低。 我們?cè)倥c大眾的探岳相比較，探岳廠商指導(dǎo)價(jià)18.59-31.39萬元，不過探岳的優(yōu)惠力度非常大，算上終端優(yōu)惠其1.4T版本入門價(jià)格僅為16萬元，而其熱銷版本1.4T兩驅(qū)豪華版廠商指導(dǎo)價(jià)20.29萬元，算上優(yōu)惠價(jià)格為17.69萬元。另外威蘭達(dá)2.0L版本在空間、動(dòng)力、油耗等方面均優(yōu)于探岳，所以威蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯。如果威蘭達(dá)17.18萬的預(yù)售價(jià)在后期有所優(yōu)惠或者調(diào)整，那競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)非常高。 最后 與一眾競(jìng)品相比，豐田威蘭達(dá)燃油版價(jià)格優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不明顯，其混動(dòng)版本略占優(yōu)勢(shì)。威蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力所在就是全新的外觀，同級(jí)最大的駕乘空間、豐田TNGA-K平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)混合噴射帶來的高燃燒效率及低油耗表現(xiàn)、混動(dòng)更低入門價(jià)，還有豐富的安全性配置（全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊、主銷車型配備TSS智行安全技術(shù)）。威蘭達(dá)于28日正式上市，具體表現(xiàn)如何，坐等3月的銷量榜單。 開不壞的豐田，喜歡就入手吧。 沒開過 前言 廣汽豐田于2020年4月25日店頭正式上市了蘭達(dá)兄弟的威蘭達(dá)，既然是蘭達(dá)兄弟系列，它必然繼承了漢蘭達(dá)的基因：高、大、全 ①高質(zhì)量：用過漢蘭達(dá)的都知道，品質(zhì)非常高，二手車殘值也是同級(jí)最高的。威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)出自同一工廠，有同樣的品控標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)方面肯定是可靠的。 ②大空間：漢蘭達(dá)的一大賣點(diǎn)就是“大空間”，威蘭達(dá)在設(shè)計(jì)時(shí)也延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)，后排座椅全系二段可調(diào)，放倒非常平整，后備箱空間也足夠大，宜家又宜商； ③全地形：很多人都會(huì)買漢蘭達(dá)的四驅(qū)車型，威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)一樣，也搭載了同級(jí)領(lǐng)先的四驅(qū)系統(tǒng)和多地形模式，而且還首次搭載了混動(dòng)專用電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況 平臺(tái) 其實(shí)一款車好不好，很大程度是取決于平臺(tái)是否足夠優(yōu)秀， 威蘭達(dá)是TNGA架構(gòu)下的全新中級(jí)SUV，具有TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)： ①操控好：TNGA架構(gòu)的下車，重心低過彎側(cè)傾小，高剛性車身配合雙叉臂后懸，激烈駕駛不松散； ②油耗低：2.0的動(dòng)力總成，是同級(jí)唯一一款能進(jìn)入“5”區(qū)間的SUV，百公里油耗只有5.9L，比1.6L的轎車還低。2.5雙擎車型更是進(jìn)入“4”區(qū)間，只有4.6L； ③安全性高：TNGA架構(gòu)下的車，在國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的中保研碰撞測(cè)試都是全優(yōu)，全品牌第一，而且全系標(biāo)配TSS二代準(zhǔn)自動(dòng)駕駛，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)并規(guī)避，從源頭上就能扼制事故發(fā)生 對(duì)于威蘭達(dá)這款車，外觀仁者見仁，智者見智，就不多做描述了，很多人還是擔(dān)心安全的問題（說實(shí)話，我到現(xiàn)在依然不明白為什么還有人拿車重不重，車門厚不厚來作為評(píng)判安全的標(biāo)準(zhǔn)，更有甚者，是基于日系車就是不安全的毫無根據(jù)的根深蒂固的偏見），那我們就具體看看它的安全到底如何吧 主動(dòng)安全 在主動(dòng)安全方面，最值得一提的就是它的TSS二代智行安全系統(tǒng)。 威蘭達(dá)配備了最新的TSS智行安全，由DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四部分組成，具備準(zhǔn)自動(dòng)駕駛的核心功能，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L2準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。主要通過LOGO的毫米波雷達(dá)和前擋風(fēng)玻璃中央的單目攝像頭實(shí)現(xiàn)。 它可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛中的潛在危險(xiǎn)，幫助規(guī)避可能產(chǎn)生的事故，部分場(chǎng)景還能解放駕駛員的手腳，使長(zhǎng)途行駛更加輕松愉悅。 在同級(jí)別車型中，只有頂配車型才配備部分功能，而威蘭達(dá)在主銷車型上全面配備，領(lǐng)先同級(jí)別車型 被動(dòng)安全 如果說主動(dòng)安全是預(yù)防事故發(fā)生的利器，那么，被動(dòng)安全就是最后的一道生命防線。 威蘭達(dá)擁有7安全氣囊，不僅同級(jí)別最多，而且還有同級(jí)少有的膝部氣囊，同時(shí)側(cè)氣簾延伸到儀表臺(tái)上方，從氣囊的設(shè)計(jì)和數(shù)量上可以看到豐田造車是非常重視安全的。 很多時(shí)候發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被撞入駕駛艙，駕駛員的腿部是很危險(xiǎn)的，而膝部氣囊可以在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生向后位移侵入駕駛艙時(shí)，保護(hù)駕駛?cè)藛T膝部的安全。 同級(jí)車普遍只有4個(gè)氣囊，頂配車型也就6個(gè)氣囊，極少有膝部氣囊，而且它們的側(cè)氣簾只覆蓋座椅側(cè)面，比較短，威蘭達(dá)的超大側(cè)氣簾，可以直接延長(zhǎng)到儀表臺(tái)上方，沒有安全空白區(qū) 當(dāng)然，還有豐田獨(dú)創(chuàng)的GOA車身結(jié)構(gòu)，也是被動(dòng)安全中最為關(guān)鍵和重要的組成部分，很多人說車身結(jié)構(gòu)有什么不一樣的？相信之前很多人看到了中保研的碰撞測(cè)試中某眾的A柱斷裂，其實(shí)就是車身結(jié)構(gòu)無法做到碰撞緩沖全覆蓋所導(dǎo)致的，大家可以去看看某眾的前副車架 總結(jié) 其實(shí)威蘭達(dá)還有很多值得深挖的功能配置，比如：流媒體內(nèi)后視鏡，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱，雙叉臂獨(dú)立后懸等等，后面有時(shí)間，我就將其拆解細(xì)分逐一功能配置跟大家分享，謝謝！ 廣豐威蘭達(dá)作為廣汽豐田旗下的首款混動(dòng)SUV肯定表現(xiàn)不俗，據(jù)我所知新車會(huì)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)匹配E-CVT變速箱，可以根據(jù)個(gè)人需求來選擇。而且這車又是在TNGA-K平臺(tái)研發(fā)的，這可是跟雷克薩斯ES和凱美瑞都是同一研發(fā)平臺(tái)的，實(shí)力穩(wěn)了。 威蘭達(dá)是廣汽本田新推出的一款緊湊型SUV，外形挺大氣的，不過上市不久，目前基本沒什么優(yōu)惠，如果不在意價(jià)格的話，我覺得可以入手，相信廣汽豐田的質(zhì)量

您好，廣汽豐田威蘭達(dá)于2月28日以線上發(fā)布形式上市，售價(jià)區(qū)間17.18萬-24.18萬元。作為廣汽豐田推出的全新SUV車型，威蘭達(dá)基于豐田TNGA構(gòu)架開發(fā)而來。動(dòng)力方面，廣汽豐田威蘭達(dá)搭載2.0L汽油、2.5L雙擎混動(dòng)兩種動(dòng)力，并提供3種不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)。配置方面，新車配備有電動(dòng)真皮座椅、雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、全新一代TSS智行安全系統(tǒng)、7個(gè)SRS氣囊、8探頭泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED大燈、四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統(tǒng)、10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)等配置。動(dòng)力方面，燃油版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛米，匹配CVT無級(jí)變速箱；混動(dòng)版車型動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131千瓦，綜合最大功率162千瓦。此外，該車還將提供DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)（雙擎混動(dòng)車型）可選。

威蘭達(dá)是豐田旗下的一輛緊湊型suv，這一款車的長(zhǎng)寬高分別是4665mm（毫米），1855mm（毫米），1680mm（毫米），軸距為2690mm（毫米）。威蘭達(dá)是基于豐田的tnga架構(gòu)打造的車型，這一款車一共使用的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 威蘭達(dá)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M20C，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是126kw，最大扭矩為209牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)。 配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不相同工況下選不相同的噴射方式，這樣子可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。 配備2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版車型，威蘭達(dá)的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有131kw的最大功率和221牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。 因?yàn)槭腔谪S田tnga架構(gòu)打造的新車型，理所當(dāng)然這一款車的后懸架使用的是E型多連桿獨(dú)立懸架，前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架。 E型多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)與普通的多連桿獨(dú)立懸架是不相同的，這樣的獨(dú)立懸架可以吸收更多沖擊和震動(dòng)，這樣子可以提高汽車的乘座舒適性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級(jí) 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

這個(gè)不一定，2021年11月買的威蘭達(dá)，有可能是21年的款，也有可能是22年的款，這個(gè)要以車輛出產(chǎn)銘牌為準(zhǔn)，不是由于時(shí)間為準(zhǔn)，也就是說你2022年也有可能會(huì)買到21年的款是吧，就是這個(gè)道理。

2022年廣汽豐田威蘭達(dá)不可以談裸車價(jià)。2022款廣汽豐田威蘭達(dá)正式上市,共推出12款車型,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.18-24.28萬元。正常是不可以的談裸車價(jià)的，但是你可以要求車行多給您配些贈(zèng)品。2022款豐田威蘭達(dá)參數(shù)配置,2022款,配置-包括發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、傳動(dòng)配置、底盤制動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式、安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、安全操控、外部天窗、雨刷、油耗顯示。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面。2021年11月27日，廣汽豐田宣布2022款威蘭達(dá)正式店頭上市，新車售價(jià)17.18萬-24.28萬元，命名方式新車采用與大中型SUV漢蘭達(dá)系列化命名方式，形成覆蓋主流SUV細(xì)分市場(chǎng)的“蘭達(dá)兄弟系列，2022款威蘭達(dá)防凍液口在在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面。

1.99噸。豐田威蘭達(dá)2022款四驅(qū)豪華版車重1.99噸。據(jù)查詢相關(guān)公開信息得知，2022款威蘭達(dá)是廣汽豐田的一款SUV，有多個(gè)版本的車型，豐田威蘭達(dá)2022款整車重量較高。豐田一般指豐田汽車公司。 豐田汽車公司（日文漢字轉(zhuǎn)簡(jiǎn)體：トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同時(shí)在東京證券交易所、名古屋證券交易所、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國(guó)汽車制造商。

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，新款廣汽豐田威蘭達(dá)上市，包括2.0L和2.5L雙擎混動(dòng)車型，售價(jià)17.18-24.18萬。值得一提的是，相比老款車型，2.0L和2.5L雙擎混動(dòng)車型的豪華版和豪華四驅(qū)版配置有所增加，因此售價(jià)分別上漲了1000元人民幣。根據(jù)官方的消息，新款廣汽豐田威蘭達(dá)針對(duì)2.0L和2.5L雙擎混動(dòng)車型的豪華版和豪華四驅(qū)版配置進(jìn)行了升級(jí)，新增加了真皮方向盤、真皮換擋桿、空調(diào)出風(fēng)口鍍鉻裝飾以及門內(nèi)飾板軟包。威蘭達(dá)與RAV4榮放屬于“姊妹車型”，兩車在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面完全一致，僅在外觀及配置方面有所區(qū)別。廣汽豐田對(duì)威蘭達(dá)的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前臉融入了類似雷克薩斯風(fēng)格的元素，采用梯形的中網(wǎng)造型，同時(shí)霧燈區(qū)域有較大的開口設(shè)計(jì)，整體傾向豪華及家用風(fēng)格。新車尺寸為4665×1855×1680mm，軸距為2690mm，對(duì)比上一代的RAV4，軸距增長(zhǎng)了30mm，而且車身寬度也提升了10mm，因此在乘坐空間方面會(huì)有一定的提升。尾部方面，威蘭達(dá)的變化以微調(diào)為主，針對(duì)尾燈和后保險(xiǎn)杠的造型都進(jìn)行了修改，整體看起來會(huì)稍微更圓潤(rùn)一點(diǎn)。此外，威蘭達(dá)提供了多種風(fēng)格的輪轂選擇，例如黑色的鋸齒樣式，以及亮銀色的雷克薩斯風(fēng)格等。車身顏色方面，威蘭達(dá)提供6種單色和6種雙色共計(jì)12種車身配色選擇。鉑金珍珠白、墨玉藍(lán)車色需加2000元，鉑金珍珠白黑雙色、墨玉藍(lán)銀雙色車身需另加4000元，其它雙色車身需另加2000元。威蘭達(dá)內(nèi)飾與RAV4榮放沒有區(qū)別，層次分明，整體設(shè)計(jì)比較傾向于戶外越野風(fēng)格，內(nèi)飾多處帶有防滑材質(zhì)覆蓋。中控臺(tái)設(shè)計(jì)有10.1英寸懸浮式觸控大屏，厚度稍薄于RAV4榮放，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置導(dǎo)航，支持語音識(shí)別、百度CarLife、趣享Welink手機(jī)互聯(lián)等功能。儀表盤的樣式有兩種，一種是大部分車型搭載的雙圓形指針+液晶屏，另一種是半圓指針+大尺寸液晶屏，兩種觀察起來都比較直觀，且背景光能隨著駕駛模式進(jìn)行變換。配置方面，主銷的豪華版車型搭載四門車窗一鍵升降、電動(dòng)真皮座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、全系標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊、全新一代TSS智行安全、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、EPB電子駐車系統(tǒng)、智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)（帶智能手機(jī)互聯(lián)、在線實(shí)時(shí)交通路況、云端語音識(shí)別功能）、豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)等配置?！柏S云悅享”服務(wù)需要在豐云行APP開通，激活后車主可以通過手機(jī)，實(shí)現(xiàn)被盜追蹤、防盜警報(bào)、車況查詢、遠(yuǎn)程控制、保養(yǎng)提醒、遠(yuǎn)程故障診斷、實(shí)時(shí)定位、疏忽提醒等功能。座椅方面，威蘭達(dá)提供單色和雙色的搭配，除最低配的領(lǐng)先版車型以外，均提供10向的電動(dòng)調(diào)節(jié)（含2向電動(dòng)腰靠），副駕駛?cè)刀际?向的手動(dòng)調(diào)節(jié)。前排空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)至最低，可獲得一拳兩指左右的頭部空間，整體感覺寬敞，座椅對(duì)于身體的支撐合適，但填充材質(zhì)不如競(jìng)品車型厚實(shí)。維持前排空間不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排體驗(yàn)，可獲得兩拳的頭部空間，以及2.5拳的腿部空間，整體表現(xiàn)甚至還優(yōu)于前排，而且座椅的靠背可作小角度調(diào)整，坐姿比較舒服。后備廂支持以4/6比例進(jìn)行放倒，容積達(dá)到580L，而且還配有非全尺寸的備胎，備胎上方為雙層雙面的可調(diào)蓋板，絨面和防滑材質(zhì)分別對(duì)應(yīng)日常及戶外用途。此外，混動(dòng)車型的電池組也不會(huì)侵占車內(nèi)空間，與燃油車型保持一致。新車提供2.0L自吸和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力選擇，前者最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱。后者綜合最大功率163kW，峰值扭矩323N·m。此外，還有威蘭達(dá)高性能版，該車搭載2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，前電機(jī)功率134kW，四驅(qū)車還配有功率40kW的后電機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是E-CVT變速箱。在E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，威蘭達(dá)PHEV的0-100km/h的加速時(shí)間只需要6.6s，工信部的申報(bào)油耗也僅僅是1.1L/100km。新車電池組容量為45Ah，純電續(xù)航兩驅(qū)版為95km，四驅(qū)版為87km。此外，威蘭達(dá)根據(jù)車型不同，共將提供三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)選擇，分別為燃油低配的DTC智能四驅(qū)、燃油高配的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，以及混合動(dòng)力車型的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。燃油高配上的DTV 4WD在通過惡劣路面時(shí)，后橋左右扭矩可以實(shí)現(xiàn)0:100-100:0的分配，幫助脫困，而E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)則是直接在后橋加了一個(gè)電機(jī)，在車輪打滑或失控時(shí)提供額外的扭矩。

豐田威蘭達(dá)屬于中高檔次的車。威蘭達(dá)是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌之后，TNGA產(chǎn)品家族的第四個(gè)成員，也廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。2020年2月28日，廣汽豐田旗下全新SUV車型——威蘭達(dá)正式線上公布售價(jià)。

豐田 威蘭達(dá),2.0L 兩驅(qū)豪華版,2021款的車型有不少，威蘭達(dá) 2021款 2.0L 兩驅(qū)豪華版就是豐田 威蘭達(dá),2.0L 兩驅(qū)豪華版,2021款的主要車型之一，下面我們就以這款車型作為參考，來看看2021款豐田 威蘭達(dá),2.0L 兩驅(qū)豪華版,2021款值不值得買。一、價(jià)格方面當(dāng)威蘭達(dá) 2021款 2.0L 兩驅(qū)豪華版車價(jià)為官方車價(jià)19.88萬時(shí)，一次性購(gòu)買威蘭達(dá) 2021款 2.0L 兩驅(qū)豪華版需要22.22萬，其中所需的稅費(fèi)、上牌費(fèi)、車險(xiǎn)等必要費(fèi)用詳細(xì)如下：車型名稱 2021款2.0L 兩驅(qū)豪華版(官方指導(dǎo)價(jià)19.88萬)商業(yè)險(xiǎn) 3874元（主險(xiǎn)） 購(gòu)置稅 17593元車船稅 480元 交強(qiáng)險(xiǎn) 950元上牌費(fèi) 500元 落地價(jià) 22.22萬倘若資金流動(dòng)比較大的話可以選擇按揭，通常有多種方案可供選擇，打個(gè)比方，威蘭達(dá) 2021款2.0L 兩驅(qū)豪華版的裸車價(jià)（以官方指導(dǎo)價(jià)為例）是19.88萬元，并選擇首付比例20%，貸款期限36期的方案，那么首付總額就是3.98萬元，貸款總額是15.90萬元，月供是4747元，分期手續(xù)費(fèi)是2000元，利息是1.19萬元。再加上上表所示的上牌費(fèi)、購(gòu)置稅、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用、商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)用等必要花費(fèi)，貸款購(gòu)買威蘭達(dá) 2021款2.0L 兩驅(qū)豪華版的總費(fèi)用為23.61萬元，相比全款購(gòu)買則多出1.39萬元。

17.18萬起售的廣汽豐田威蘭達(dá)值得消費(fèi)者購(gòu)買選擇，威蘭達(dá)的產(chǎn)品力量相對(duì)均衡，卓越的安全性、豐田強(qiáng)大的品牌吸引力和可靠的耐久性是這款車的優(yōu)勢(shì)。威蘭達(dá)的定價(jià)比其他車型更實(shí)惠。17.18萬元的起價(jià)相對(duì)較低。下面我們就來一起看看這款車吧。外觀方面，簡(jiǎn)單的水平帶穿過前照燈和整個(gè)正面的上部，相對(duì)收斂。在下部，梯形進(jìn)氣格柵和寬導(dǎo)孔已成為設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)，看起來更具活力和年輕。然而，根據(jù)豐田一貫的SUV風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠的周邊結(jié)構(gòu)也很寬。這一部分是為了擴(kuò)大車輛的接近角，使其具有良好的道路通過性。舒適度方面，寬大柔軟的座椅也為乘客提供了良好的乘坐環(huán)境。肩部包裹、腿部支撐和腰部支撐都非常出色。作為一款面向家庭的SUV，它讓家庭用戶非常滿意。動(dòng)力方面，威蘭達(dá)2.0升車型中的2.0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126kw（171ps），最大扭矩為209 n·m。與CVT無級(jí)變速箱（模擬10檔）配套。從功率輸出數(shù)據(jù)來看，這是一組以“足夠”為目標(biāo)的功率組合。雖然很難獲得太多的激情，但它足以應(yīng)付日常代步，其主要特點(diǎn)是平穩(wěn)、穩(wěn)定和燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加速器的響應(yīng)非常積極。同時(shí)，威蘭達(dá)2.0L車型還提供了適時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)，100公里的油耗為6.3升，這在同級(jí)別的4WD SUV中處于較低的油耗水平。威蘭達(dá)擁有三個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即DTC智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和e-four電子四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。按照傳統(tǒng)理解，SUV配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就足夠了，但velanda的三個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在功能上是互補(bǔ)的。這三種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合效果比普通城市四輪驅(qū)動(dòng)SUV強(qiáng)得多。

廣汽豐田威蘭達(dá)預(yù)計(jì)2020年4月上市，威蘭達(dá)基于TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)打造。造型方面，威蘭達(dá)前臉與全新RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))有明顯區(qū)別，前臉與雷克薩斯家族式紡錘形進(jìn)氣格柵有些相似。造型看起來更加時(shí)尚大氣，有效提升了整車的時(shí)尚氣息。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。前者最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩209Nm。

威蘭達(dá)和榮放的對(duì)比： 1.外觀：威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)比較穩(wěn)重；而榮放的設(shè)計(jì)則更具運(yùn)動(dòng)感。 2、尺寸方面：威蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4665mm、1855mm、1680mm，軸距為2690mm；而榮放的長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1855mm、1680mm，軸距為2600mm。 3、底盤后懸掛：威蘭達(dá)采用雙橫臂獨(dú)立懸掛；而榮放則采用了E型多連桿獨(dú)立懸架。

廣汽豐田威蘭達(dá)將于2020年4月上市，是廣汽豐田旗下首款緊湊型SUV。它建立在TNGA架構(gòu)的GA-K平臺(tái)之上。動(dòng)力方面，將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。前者最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩209Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)可模擬10速CVT變速箱。后一系統(tǒng)綜合功率為163kW（222Ps），匹配E-CVT變速箱。

1如何切換豐田Velanda四驅(qū)，如何調(diào)整Velanda的駕駛模式？駕駛模式切換旋鈕的設(shè)計(jì)有點(diǎn)酷，手感很棒。畢竟這是四驅(qū)。如果野外路況比較困難，可以選擇TRAIL模式。在不同的模式下，儀表板將有一個(gè)突出的主題顯示。你可以在中控臺(tái)上看到駕駛模式開關(guān)旋鈕。ECO是經(jīng)濟(jì)模型，SPORT是體育模型。兩者的區(qū)別在于前者節(jié)能但動(dòng)力輸出弱，后者強(qiáng)勁，較低的EVMODE為電動(dòng)模式。2豐田Velanda混動(dòng)版參數(shù)Velanda混動(dòng)版呈現(xiàn)黑色車身，視覺質(zhì)量很高。從側(cè)面看，線條設(shè)計(jì)是比較流暢的風(fēng)格，視覺上呈現(xiàn)出比較動(dòng)感的姿態(tài)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。除了動(dòng)感的姿態(tài)，腰線設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出硬朗的一面，肌肉感十足的身材在同級(jí)別中相當(dāng)出眾。輪轂采用多輻鋁合金設(shè)計(jì)，具體規(guī)格為225/60R18輪胎，注重安靜舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))于2020年3月正式上市。在外觀方面，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)保留了大量的切割多邊形造型，并將優(yōu)雅精致的造型融入到前臉設(shè)計(jì)中。上格柵與兩側(cè)修長(zhǎng)犀利的前大燈融為一體，體現(xiàn)橫向舒展感。搭載豐田智行安全系統(tǒng)，威蘭達(dá)可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)主要有四大功能：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道跟蹤輔助系統(tǒng)和AHB照明系統(tǒng)。該車搭載cvt無級(jí)變速器，最高時(shí)速達(dá)到180公里，油箱容積為55L。

2020年豐田將推出威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、威馳(參數(shù)|詢價(jià))、榮放等新車。豐田汽車公司是一家汽車制造公司由豐田喜一郎于1933年9月創(chuàng)立，1937年8月正式成立，主要銷售各種高低檔車型。目前，豐田已在我國(guó)設(shè)立了中國(guó)總部和汽車生產(chǎn)工廠。成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的重要組成部分。豐田旗下品牌有：FJCruiser、RAV4、CROWN、REIZ、PRIUS、COROLLA、VIOS、CAMRY(參數(shù)|詢價(jià))、PRADO(參數(shù)|詢價(jià))等。