比較黑客和安哥拉GX的騎行空間。身高173cm的體驗者分別上了兩輛車。調(diào)整坐姿后，他們在黑客面前獲得了4指的頭部空間，而對手安哥拉GX獲得了1拳2指。頭部空間比駭客強，但橫向空間沒有駭客大。 逍客后排頭部空間一般，腿部空間只有3指2拳。在黑客后排，安哥拉GX交出了頭部1拳2指，腿部2拳半。就空間而言，安哥拉GX顯然比黑客強。 后排乘客的中央地板有明顯的凸起，中央乘客的腳部位置局促，影響舒適性。另一方面，安哥拉GX有一個平坦的地板和足夠的足部空間，這是高度贊揚。

關于逍客和昂科拉GX的動力水平，逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力154Ps，最大扭矩204Nm，而昂科拉GX搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力165Ps，最大扭矩240Nm。在參數(shù)方面，安哥拉領先很多。 逍客的動力總成扭矩低，后期加速弱，開發(fā)成本低。安哥拉GX三缸發(fā)動機容易吐槽，低扭矩較弱，但后期加速性較強。 逍客和安哥拉GX匹配的是CVT變速箱，兩者在調(diào)校上有明顯的差異。黑客容易駕駛，也很聰明，而安哥拉GX在運動上相對穩(wěn)定。

昂科拉和昂科拉GX的外觀都采用了別克最終的家族式設計。昂科拉配備了外觀運動套件，更扁平的車頭造型讓新車看起來更加運動，而昂科拉GX比前者更高、更立體、更豪華。 安哥拉的內(nèi)飾整體布局和風格變得更加時尚，擺脫了老氣和沉悶，而做工用料依然是同級最好的。饑餓安哥拉GX的內(nèi)飾設計更具科技感，不僅做工用料先進，各個功能區(qū)的布局也更加豪華。 安哥拉包在皮革和麂皮座椅的組合中。雙色看起來年輕有活力，乘坐舒適性適中。它配備了主駕駛員6向手動調(diào)節(jié)和輔助座椅4向手動調(diào)節(jié)。安哥拉GX的座椅設計一樣，但是真皮面積比安哥拉的多，配置也領先安哥拉的。 動力方面，兩車搭載相同的Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率提升，靜音性能。此外，安哥拉GX可以切換運動模式。

本次試駕的昂科拉GX兩驅(qū)搭載了1.3T發(fā)動機。在一般道路和低海拔地區(qū)行駛時，這種兩驅(qū)模式靈活輕快，動力輸出偶爾能帶來不少驚喜。比如它的前輪在大油門起步時甚至會焦躁不安。 油門的反應速度非?？?，輕踩油門就能感受到動力的積極配合，在市區(qū)行駛也能輕松追上前車。雖然發(fā)動機排量小，但你一點也不會覺得像小馬拉大車，100 km/h以內(nèi)也能輕松搞定。 CVT在巡航時表現(xiàn)出平順高效的特性，但在加速階段，實際上卻有很高的執(zhí)行力。深踩油門后，加速響應來得很快，節(jié)奏控制得很好，動力系統(tǒng)整體匹配度很高，非常適合日常駕駛。

安哥拉GX兩驅(qū)采用前麥弗遜后復合扭力梁懸架結(jié)構。底盤和轉(zhuǎn)向都很舒服，但也不至于太軟太輕，讓人難以接受。保留了一些路感反饋，轉(zhuǎn)向輔助也給駕駛者留了一定的操控空間，所以調(diào)節(jié)適中。 日常駕駛中，懸掛可以過濾掉細小的顛簸，但是路面起伏的反饋比較明顯，轉(zhuǎn)向不是很輕。但是可以讓司機在開車的時候更有信心。既能幫你照顧乘客，又能讓你的旅行顯得過于枯燥。 昂科拉GX的底盤可能會讓乘客在路面調(diào)校不佳的顛簸山路上感到些許不安，但對于駕駛者來說，懸掛后段所表現(xiàn)出來的強大支撐力才是真正讓他敢于及時調(diào)整方向、加速或剎車的關鍵。

全新一代安哥拉GX的尾部飽滿且富有層次感，尤其是尾燈以及下方的包圍裝飾設計，突出了橫向拉伸的效果。新車尾燈具有強烈的立體視覺效果，展開的翼形與遠處的大燈相呼應。相比現(xiàn)在已經(jīng)損壞的貫穿式尾燈，偶爾能看到這種常規(guī)造型的新尾燈就不錯了。 尾燈照明效果很好，有辨識度，視覺效果極佳。尾部的設計是我個人比較喜歡的。它簡潔，不缺乏設計，充滿了醒目。

安哥拉GX和安哥拉都采用LED遠光燈組。在外形上，GX的大燈更大更圓，而安哥拉的則更長更窄，車尾的形狀也更銳利。安哥拉GX的轉(zhuǎn)向燈與導流槽是一體的，實際只開了前導流槽的一個孔，而安哥拉的轉(zhuǎn)向燈集成在大燈內(nèi)，側(cè)導流槽的開口更平更高。 安哥拉GX和安哥拉都采用了飛翼式尾燈的設計，但GX的尾燈尺寸更大，剎車燈厚度更飽滿，而安哥拉的標志燈采用了C型設計，剎車燈更扁平。

名爵HS和安哥拉GX的大燈都采用了全LED光源，檔次感足夠。另外各自的日間行車燈都有不錯的辨識度，自動大燈也是兩車的標配。在此基礎上，名爵HS還提供了自適應遠近光功能，使配置更加豐富。 兩個尾燈都很細長，看起來很時尚。相對來說，小編還是比較喜歡安哥拉GX的設計，不那么單調(diào)。

別克昂科拉GX配備的全景天窗在同級別車型中體積較小，但透光率比普通天窗好很多。其寬度為640mm，透光長度為680mm，開口長度為310mm，透光面積約為0.43m2，開口面積為0.2m2 .這使得整車內(nèi)部更加清晰、寬闊。 這比昂科拉上的普通電動天窗多了不少。中國消費者也更青睞大型全景天窗，它可以為汽車提供良好的通風和照明，并大大提高舒適性。

安哥拉GX只有主駕駛座的車窗有一鍵升降功能，其他三個車窗只能一鍵下降。門板材質(zhì)方面，經(jīng)常與手臂接觸的部位采用軟性材料包裹，門板也采用雙色搭配。 如果四門都支持一鍵升降，肯定會更受消費者歡迎，但在同級別合資車型中也比較少見，也算是可以接受的表現(xiàn)。

別克昂科拉gx與昂科拉并不是同級別車型，別克昂科拉gx是一款緊湊型suv，昂科拉是一款小型suv。別克昂科拉gx的長寬高分別是4463毫米，1813毫米，1642毫米，軸距為2640毫米。昂科拉的長寬高分別是4295毫米，1798毫米，1607毫米，軸距為2570毫米。昂科拉一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機。昂科拉gx全系都使用了1.3升渦輪增壓發(fā)動機。昂科拉gx的1.3升渦輪增壓發(fā)動機與昂科拉的1.3升渦輪增壓發(fā)動機是相同的。昂科拉的1.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有125馬力和180牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。1.3升渦輪增壓發(fā)動機擁有165馬力和240牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。

昂科拉與昂科拉gx不是同級別車型，昂科拉gx是緊湊型suv，昂科拉是小型suv。昂科拉全系使用了兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機。昂科拉gx只使用了一款1.3升渦輪增壓發(fā)動機。昂科拉的1.0升渦輪增壓發(fā)動機有125馬力和180牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。1.3升渦輪增壓發(fā)動機有165馬力和240牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。cvt變速箱結(jié)構比較簡單，這種變速箱內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱可以在某個速比范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，這種變速箱在換擋的過程中是沒有頓挫的。

這兩款車使用的動力總成不同，售價不同，并且這兩款車也不是同級別車型。昂科拉是小型suv，昂科拉gx是緊湊型suv。昂科拉一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機。昂科拉gx全系搭載了1.3升渦輪增壓發(fā)動機。昂科拉的指導價格為12.59萬元到15.59萬元，昂科拉gx的指導價格為15.59萬元到18.59萬元。昂科拉gx的級別要比昂科拉更高，緊湊型suv的車身尺寸要比小型suv更大，并且車內(nèi)空間也是更大的。昂科拉和昂科拉gx的外觀設計是比較好看的，如果大家感興趣可以去當?shù)?s店試駕一下。昂科拉gx的1.3升渦輪增壓發(fā)動機是一款三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為121kw，最大扭矩為240牛米，在5600轉(zhuǎn)每分鐘的時候能輸出最大功率，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘的時候能輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱或9速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了復合扭力梁非獨立懸架。這種緊湊型suv的后懸架一般都會使用扭力梁非獨立懸架。

1.這款3T三缸發(fā)動機已經(jīng)安裝在很多通用車型上。這款發(fā)動機的nvh技能真的比那款強很多，車身手感明顯。從副駕駛上方可以看到怠速時的晃動。 2.這套動力總成的性能非常出色。首先，變速箱的換擋邏輯很清晰，但是只有D檔和L檔。如果鎖在L檔，意味著在直路上行駛，意味著不會上高速，會鎖死變速箱。在D擋模式下，擋位降檔非常積極，但整體油門響應慢了半拍。例如，當腳在彎道中必須在油門和剎車之間來回切換時。但如果踩下油門，動力會慢慢出來，不會很快，所以給出動力響應會打斷駕駛節(jié)奏。在崎嶇的道路上，時速可達120公里。這款車的底盤調(diào)?？梢钥焖俜€(wěn)定車身，不會造成任何不穩(wěn)定。

1.安哥拉GX的車身尺寸略大于新一代安哥拉車型。前幾天發(fā)布的官方預告圖只展示了兩款車型的尾部，沒有透露太多細節(jié)，但至少可以看出，相比現(xiàn)款昂科拉，尾燈的設計有了很大的改變，燈組延伸至尾門，造型也有所調(diào)整。 2.配置方面，根據(jù)車型不同會提供不同的配置，包括LED大燈、倒車影像、鍍鉻外觀件、盲點監(jiān)測等。根據(jù)汽車油耗標志，昂科拉GX將搭載3T直列三缸發(fā)動機，額定功率165馬力，有兩種駕駛模式。安哥拉GX四驅(qū)車型將采用手自一體變速器。

1.汽車油箱按材質(zhì)分為鐵質(zhì)油箱和鋁合金油箱。隨著各種新材料的發(fā)展，鐵質(zhì)油箱的防銹已經(jīng)成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在環(huán)保工作的今天。重卡方面，國45推進過程中，中國油品質(zhì)量是影響新車推進的問題，其中關鍵油箱質(zhì)量成為焦點。 2.鋁合金油箱不僅能滿足強度方向的要求，而且與鐵等新材料相比，在耐腐蝕方面也有很大優(yōu)勢。也成為高油耗、高燃油品質(zhì)要求的大型客車和重型卡車的首選。汽車油箱按功能分為普通油箱和加熱油箱。

但是剎車本身比較硬，很難踩，所以要用更大的力度踩剎車。而別克昂科拉叉的制動力是線性的、均勻的，別克昂科拉差的發(fā)動機是1.3T三缸發(fā)動機。剎車片硬除了自身原因還有其他原因，可能是剎車片太硬?；蛘邉x車片磨損嚴重，固定架已經(jīng)離開。有剎車盤或剎車轂磨損嚴重。解決辦法是車主需要及時檢查剎車片的情況，當發(fā)現(xiàn)剎車片快用完了，或者車輛給出提示。那么就需要及時更換新的剎車片。新剎車片在使用過程中需要一段時間的磨合。磨合期會有異響或者其他情況，車主不用太擔心。

馬自達——是一個在技術上永不放棄的品牌。細數(shù)馬自達的發(fā)動機歷史，從顯赫的轉(zhuǎn)子發(fā)動機到如今自然吸氣發(fā)動機的明星產(chǎn)品。馬自達不斷深入挖掘發(fā)動機技術，以便利用每一滴油提供動力。每次發(fā)動機確實工作的時候，都能給你帶來酣暢淋漓的動力感。說了這么多馬自達的輝煌歷史，我想你應該能猜到我在為誰鋪路。沒錯！搭載備受期待的壓燃式汽油發(fā)動機的新一代馬自達3已經(jīng)到來。你沒聽錯！是汽油！是壓燃式的！還是量產(chǎn)車！ 首先介紹一下新一代馬自達3的外觀設計。作為魂動2.0設計語言的開山之作，新一代馬自達3高度還原了概念車KAI的外觀設計語言。整個車身去掉了上一代的凌厲腰線，簡化了整車的線條，打造出了類似兩廂的流線型造型。與現(xiàn)款昂科威賽拉相比，馬自達3在車身上沒有復雜的線條，意在追求一種滿足大眾審美的簡約風格。

1.別克Encra gx為1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 2.鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的燃油經(jīng)濟性和操控性。 3.與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱或者9at變速箱。 4.Cvt是一種結(jié)構相對簡單的自動變速器。這種傳動裝置只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。 5.cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速箱可以變速和扭轉(zhuǎn)。 6.別克昂科拉gx前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用復合扭力梁式獨立懸架。 7.別克昂科拉gx有前輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

日產(chǎn)逍客和昂科拉gx的區(qū)別是：從尺寸方面來看，日產(chǎn)逍客的長寬高分別是4401mm、1837mm、1593mm；昂科拉gx的長寬高分別是4463mm、1813mm、1642mm。從發(fā)動機方面來看，日產(chǎn)逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機；昂科拉gx搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機。逍客2021款2.0LCVT智享版的驅(qū)動方式是前置前驅(qū)，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架，助力類型是電動助力。