近日，奧迪官方宣布e-tron全球訂購量超過2萬輛，其中大部分來自挪威。挪威官方證實(shí)，截至2008年底，奧迪e-tron在挪威的訂單量已達(dá)6300輛。奧迪原計(jì)劃在去年年底開始交付e-tron，但由于軟件問題，交付時(shí)間推遲了幾個(gè)月?，F(xiàn)在，奧迪官方表示將于今年3月向歐洲客戶交付，而向北美的交付將于今年第二季度開始。奧迪e-tron是奧迪首款純電動(dòng)SUV。去年9月中旬在美國舊金山正式發(fā)售，售價(jià)7488.67萬美元。首批奧迪e-tron車型將在奧迪布魯塞爾工廠生產(chǎn)，將于今年引入中國，2020年在中國制造。新車配備了95千瓦時(shí)的電池組，NEDC的電池續(xù)航時(shí)間超過500公里。此外，奧迪e-tron通過強(qiáng)大的動(dòng)能回收技術(shù)，可將車輛續(xù)航里程提升高達(dá)30%。

在剛剛開幕的2017上海車展上，奧迪e-tronportback概念車正式向公眾亮相。該車采用了時(shí)下流行的coupe車身設(shè)計(jì)，效果非常運(yùn)動(dòng)。奧迪e-tronportback概念車是一款轎車駕駛風(fēng)格的SUV，整車線條非常流暢。同時(shí)我們隱約看到新車前臉采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈也很犀利。此外，新車還配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。車身尺寸方面，新車長寬高分別達(dá)到4900/1980/1530mm。作為一款概念車，新車的內(nèi)飾非?？苹?，儀表盤和中控臺(tái)配備了大尺寸液晶顯示屏，科技感十足。同時(shí)，該車方向盤中央的奧迪車標(biāo)也能發(fā)光，視覺效果非常酷炫。動(dòng)力方面，新車搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力，最大功率469馬力，0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續(xù)航里程500km。

日前有消息稱，奧迪將于2020年開始在華生產(chǎn)e-tron純電動(dòng)中型SUV，生產(chǎn)基地將設(shè)在一汽-大眾長春工廠。據(jù)了解，奧迪e-tron目前僅在比利時(shí)布魯塞爾生產(chǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，國產(chǎn)車型的產(chǎn)量將達(dá)到4-5萬輛。目前該車已在國內(nèi)預(yù)售，共4款車型。預(yù)售價(jià)區(qū)間為70-83萬元。圖為奧迪e-tronportback的諜照。此外，另有消息稱，e-tron的衍生產(chǎn)品e-tronportback將在一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)。該車型將于11月19日在洛杉磯進(jìn)行全球首發(fā)。根據(jù)之前的報(bào)道，它將與奧迪e-tron來自同一平臺(tái)，或?qū)⒂?019年底正式投產(chǎn)。至于關(guān)于汽車的最新消息，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日，奧迪發(fā)布了奧迪e-tronportback在芬蘭測(cè)試的視頻。據(jù)悉，新車源于奧迪首款純電動(dòng)汽車e-tron，此前已經(jīng)上市。蔚來將在比利時(shí)布魯塞爾生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2019年底正式上市。由于新車偽裝嚴(yán)重，幾乎無法分辨細(xì)節(jié)。從之前的諜照只能看出，前臉設(shè)計(jì)基本延續(xù)了奧迪e-tron的外觀，車身線條比SUV更流暢更運(yùn)動(dòng)。在剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了一款全新的Q4e-tron，不過可以肯定的是，這款車和Q4e-tron沒有任何關(guān)系。新車作為奧迪e-tron的運(yùn)動(dòng)版，可以幫助奧迪盡可能豐富產(chǎn)品線，降低成本。動(dòng)力方面，奧迪目前沒有透露更多信息。作為參考，之前發(fā)布的奧迪e-tron最大功率265 kW，最大扭矩561N米；電池容量95 kWh，WLTP續(xù)航400km。關(guān)于新車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

我們知道有外媒公布了奧迪e-tron的假想圖，該圖是基于之前曝光的偽裝車，與真實(shí)車身外觀非常接近。奧迪e-tron將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日在舊金山正式發(fā)布，屆時(shí)海外用戶可以在線或在經(jīng)銷商處預(yù)訂車輛。據(jù)了解，制造商將很快開放該車在美國的預(yù)訂，訂金為1000美元，同時(shí)可以在線跟蹤訂單進(jìn)度或聯(lián)系經(jīng)銷商。根據(jù)官方消息，奧迪e-tron將于2019年引入中國，2020年國產(chǎn)。動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載了兩臺(tái)電機(jī)。在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，總功率達(dá)到265 kW，0-100 km/h加速時(shí)間不到6秒，最高時(shí)速200 km/h左右，啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，該車將達(dá)到300 kW的最大功率。車輛動(dòng)力電池是容量為95 kWh的鋰離子電池組。如果使用充電功率為150 kW的快速充電樁，30分鐘內(nèi)即可將電池充滿，而使用400伏三相電源插座充電則需要8.5小時(shí)左右。

近日，外媒報(bào)道稱，奧迪E-Tron量產(chǎn)版將于2018年8月30日正式發(fā)布。新車將定位為跨界電動(dòng)車，搭載95千瓦時(shí)電池組，WLTP下續(xù)航里程400km。新車亮點(diǎn)此前發(fā)布的概念車型采用了旅行車和SUV相結(jié)合的跨界設(shè)計(jì)，既保證了動(dòng)感元素，又兼顧了空間之間更多的實(shí)用性。車頭延續(xù)家族式六邊形前進(jìn)氣格柵，格柵輪廓與概念車相似。預(yù)計(jì)量產(chǎn)后，原概念車的流式后視鏡將被取消，取而代之的是性價(jià)比更高的傳統(tǒng)后視鏡。動(dòng)力方面，新車將沿用e-tron車型的動(dòng)力配置，并搭載容量為95 kWh的電池。有三個(gè)馬達(dá)，兩個(gè)在后面，一個(gè)在前面。WLTP下最大輸出功率370 kW，續(xù)航里程400 km。根據(jù)官方公布，該車百公里加速僅需4.6秒。此外，外媒還報(bào)道稱，全新的SQ2車型以及專門針對(duì)中國市場(chǎng)的Q2L和Q8也將于2018年晚些時(shí)候正式發(fā)布。

日前，海外媒體曝光了奧迪e-tronSportback路試的諜照，幾乎毫不掩飾的測(cè)試車讓我們對(duì)這款“溜背式”SUV的量產(chǎn)有了新的期待。從Q8到最近發(fā)布的Q3Sportback都可以看出奧迪設(shè)計(jì)師對(duì)“coupe”SUV的理解，e-tronportback也不例外。高度偽裝的e-tronSportback的前部設(shè)計(jì)與普通e-tron相似。另一方面，就判斷車輛是否為Coupe的車頂線條而言，e-tronportback所展示的功能更像是Q3Sportback，使得車尾設(shè)計(jì)更加立體動(dòng)感。動(dòng)力方面，e-tronportback預(yù)計(jì)將采用e-tron上的前后雙電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率360馬力，WLTP模式下續(xù)航里程約355公里。此外，還將推出高性能版本的e-tronportback。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

今年恰好是歐洲汽車公司在電動(dòng)車產(chǎn)品上的大年。在前不久的上海車展上，奔馳帶來了國產(chǎn)版EQC，奧迪也公布了e-tron的預(yù)售價(jià)格。這也意味著豪華品牌將正式進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)。在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候，特斯拉、蔚來甚至比亞迪相繼起火?！半妱?dòng)車不安全嗎？墜落的幾率會(huì)爆炸嗎？”這些問題再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，E-NCAP公布了最新一批測(cè)試車輛的碰撞測(cè)試結(jié)果，其中包括奧迪e-tron。這款車型是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的第一槍。有多安全？讓我們通過碰撞測(cè)試來了解一下。編輯作為一款售價(jià)接近百萬的豪華SUV，奧迪e-tron沒有配備主動(dòng)式引擎蓋和膝部安全氣囊，難免讓人覺得有點(diǎn)“美中不足”。即便如此，在綜合安全性方面，它還是獲得了E-NCAP的五星安全評(píng)價(jià)。如果未來這些缺失的功能能夠被填補(bǔ)，或許e-tron真的能夠超越這些對(duì)手，成為電動(dòng)車的安全標(biāo)桿？此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

2月12日，我們從外媒獲悉，奧迪e-tron公布了在英國的售價(jià)，并公開預(yù)售。目前英國消費(fèi)者可以選擇基礎(chǔ)版和高端推出版，基礎(chǔ)版售價(jià)71490英鎊，高端推出版售價(jià)82240英鎊。此前有消息稱，英國也為新能源汽車提供補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額為3500英鎊。不過這次在英國公布的奧迪e-tron的價(jià)格是補(bǔ)貼前的價(jià)格。奧迪e-tron在英國市場(chǎng)。捷豹I-PACE是唯一一款與奧迪e-tron同級(jí)的純電動(dòng)SUV。不過價(jià)格方面，捷豹I-PACE售價(jià)58995英鎊，比奧迪e-tron公布的價(jià)格便宜了近2萬英鎊。奧迪e-tron定位為中型純電動(dòng)SUV，也是奧迪首款純電動(dòng)汽車。在WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，奧迪e-tron最大續(xù)航里程超過400km，最高時(shí)速約為200km/h，電池容量為95 kWh。前后軸的雙電機(jī)可提供300 kW和664 Nm的最大輸出功率；儀器的峰值扭矩。官方0-100 km/h加速最快5.7秒。

奧迪e-tron是奧迪于2009年推出的一款純電動(dòng)高性能跑車。電動(dòng)汽車不僅僅是給電力系統(tǒng)通電。電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟不僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，還取決于對(duì)車輛每一個(gè)細(xì)節(jié)的重新設(shè)計(jì)，使每個(gè)部件的能耗都不打折扣。奧迪e-tron車型的誕生，意味著里程碑式的收獲。就像奧迪的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志。奧迪e-tron懸掛在底盤上的關(guān)鍵詞是舒適性。雖然整個(gè)車身重2.5盾，懸掛支撐也不錯(cuò)，但舒適的底盤讓它不適合山路，因?yàn)楦咚俟肥撬募?。相比同重量的車型，奧迪e-tron的操控極限還是有優(yōu)勢(shì)的。就是沒意思。這是一輛強(qiáng)調(diào)舒適性的汽車。

奧迪e-tron是奧迪推出的一款純電動(dòng)高性能跑車。電動(dòng)汽車不僅僅是給電力系統(tǒng)通電。電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟不僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，還取決于對(duì)車輛每一個(gè)細(xì)節(jié)的重新設(shè)計(jì)，讓所有部件在能耗上毫不妥協(xié)。奧迪e-tron車型的誕生，意味著里程碑式的收獲。就像奧迪的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志。奧迪e-tron的前排座椅相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，細(xì)節(jié)豐富，寬大厚實(shí)，對(duì)車身的支撐也不錯(cuò)。座椅縫制打孔，十個(gè)氣墊按摩功能，三級(jí)通風(fēng)系統(tǒng)等。這使得長途旅行更加舒適，緩解駕駛疲勞。奧迪e-tron后排座椅設(shè)計(jì)比較規(guī)整，但是座椅的細(xì)節(jié)還是比較豐富的，增加了一點(diǎn)活力。前排座椅中間放滿了頭枕。

奧迪e-tron是奧迪推出的純電動(dòng)高性能跑車，電動(dòng)車絕不是單純的將動(dòng)力總成電動(dòng)化，電動(dòng)車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上重新設(shè)計(jì)，使各個(gè)部件在能量消耗上都毫無妥協(xié)。奧迪公司e-tron車型的誕生意味著里程碑式收獲，就奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

奧迪e-tron是奧迪在2009年推出的純電動(dòng)高性能跑車，電動(dòng)車絕不是單純的將動(dòng)力總成電動(dòng)化，電動(dòng)車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上重新設(shè)計(jì)，使各個(gè)部件在能量消耗上都毫無妥協(xié)。奧迪公司e-tron車型的誕生意味著里程碑式收獲，就奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

奧迪e-tron是奧迪在2009年推出的純電動(dòng)高性能跑車，電動(dòng)車絕不是單純的將動(dòng)力總成電動(dòng)化，電動(dòng)車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上重新設(shè)計(jì)，使各個(gè)部件在能量消耗上都毫無妥協(xié)。奧迪公司e-tron車型的誕生意味著里程碑式收獲，就奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

奧迪e-tron是奧迪在2009年推出的純電動(dòng)高性能跑車，電動(dòng)車絕不是單純的將動(dòng)力總成電動(dòng)化，電動(dòng)車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)上重新設(shè)計(jì)，使各個(gè)部件在能量消耗上都毫無妥協(xié)。奧迪公司e-tron車型的誕生意味著里程碑式收獲，就奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

奧迪e-tron指奧迪的新能源車型，包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)。以下是關(guān)于奧迪e-tron的具體介紹：1。奧迪e-tron電動(dòng)技術(shù)始于2009年法蘭克福車展展出的奧迪e-tron概念車。2.奧迪e-tron概念車是一款純電動(dòng)汽車。3.奧迪e-tron使用四個(gè)電機(jī)和一組鋰電池。4.奧迪e-tron純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)最大功率230kw，最大扭矩450nm。

奧迪e-tron是奧迪旗下的一款中大型電動(dòng)suv。這款車用的是三元鋰電池。大部分電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車基本都采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。奧迪e-tron是一款雙機(jī)動(dòng)車輛。這輛車的前后軸基本上都裝有電動(dòng)機(jī)。前軸電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩309 Nm，后輪軸電機(jī)最大功率165kw，最大扭矩355 Nm。這款車還配備了2at變速箱。這種變速器可以改善汽車的高速加速性能。奧迪e-tron前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為單獨(dú)的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力也可以提高汽車的操控性。

奧迪e-tron是奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)suv的名稱。其長寬高分別為4901mm、1935mm和1640mm，軸距為2928mm。搭載兩臺(tái)電機(jī)，總功率230kw，總扭矩540nm，匹配2速自動(dòng)變速箱。前懸掛類型為五連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿獨(dú)立懸掛。最小離地間隙163mm，整備質(zhì)量2625kg，后備箱容積660l到1560l。

奧迪e-tron新車保養(yǎng)周期為5000公里。提車的時(shí)候，4s店會(huì)給車主一張免費(fèi)保養(yǎng)證明，不能超過一年或者一萬公里。因?yàn)樾萝囉心ズ掀?，建議5000公里左右保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)分為內(nèi)部保養(yǎng)和外部保養(yǎng)。外部保養(yǎng)是指汽車表面、車漆、汽車底漆的抗老化保養(yǎng)。比如汽車涂裝、汽車打蠟、胎壓測(cè)量、汽車清洗洗車、汽車貼膜等。都能在汽車底漆或者汽車上起到保養(yǎng)的作用。保養(yǎng)是指汽車內(nèi)部，如內(nèi)飾清洗、桑拿消毒、發(fā)動(dòng)機(jī)清洗、空調(diào)清洗、換油、玻璃水、汽車底盤裝甲等。奧迪e-tron是一款純電動(dòng)中大型SUV，車型尺寸為4901mm、1935mm、1628mm，軸距為2928mm。

【最滿意】松開加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般，減速感微乎其微。此時(shí)當(dāng)你距離前車過近時(shí)，能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作，通過逐漸提升能量回收強(qiáng)度來阻止你進(jìn)一步接近前車，直到拉開相對(duì)安全的距離后，會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度?！抉{駛感受】自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)能模式下車身降至最低，越野模式下升至最高。其他還有自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)、全路況和自定義駕駛模式共選擇，每個(gè)模式對(duì)應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬、底盤高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。