奧迪e-tron如何設(shè)置充電量？很多朋友都沒有充滿電。畢竟充滿電容易導(dǎo)致電池電量衰減?？梢栽诔潆娊缑嬖O(shè)置充電結(jié)束時(shí)的SOC值(剩余電量值)，可以設(shè)置在50%-100%之間。建議將該值設(shè)置為80%或90%，因?yàn)榧词谷粘Ｉ钪薪?jīng)常使用慢充，如果每次都充到100%(即飽和狀態(tài))，也容易導(dǎo)致電池電量衰減。

奧迪e-tron液晶空調(diào)的觸控面板尺寸為8.6英寸。一般情況下是空調(diào)控制區(qū)，需要的時(shí)候可以當(dāng)平板用?？照{(diào)控制面板下方是駕駛模式調(diào)節(jié)、ESC開關(guān)、緊急警示燈等按鍵。這個(gè)區(qū)域的按鍵也需要先按下才能操作。質(zhì)感很棒。 后排不僅設(shè)計(jì)了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，還配備了觸控面板，面板下方設(shè)置了12V電源和兩個(gè)USB接口。 奧迪e-tron的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的關(guān)閉分為兩個(gè)階段：短時(shí)間按下ESC開關(guān)后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，即具有車身穩(wěn)定功能，但稍后會(huì)介入。長時(shí)間按下ESC開關(guān)，系統(tǒng)會(huì)完全關(guān)閉，緊急制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)關(guān)閉，這樣就不會(huì)有電子系統(tǒng)介入穩(wěn)定車身。

奧迪e-tron全液晶儀表盤略有改進(jìn)，不像原來的嵌入式方式?？雌饋肀容^立體，而且有無框設(shè)計(jì)，看起來很前衛(wèi)。儀表盤尺寸為12.3英寸，左側(cè)為能量輸出接口和功率表，右側(cè)為速度表，帶數(shù)字速度顯示。 在車速表下方，可以顯示自適應(yīng)性能設(shè)定的速度和跟車距離，儀表中央還提供音樂、續(xù)航里程、長時(shí)記憶、駕駛輔助系統(tǒng)等信息。

奧迪e-tron將剎車油壺隱藏在前艙右上方的導(dǎo)流板中，上下滑動(dòng)蓋板即可打開。從蓋子上的字可以知道，車只能用DOT4剎車油。 你還是可以找到剎壺本體的視角，機(jī)油上下限的刻度比冷卻系統(tǒng)的更容易查看。加的時(shí)候，不高于上限，不低于下限都是可以的。另外，你得買正規(guī)的產(chǎn)品。如果是自己加的，注意不要灑了。

奧迪e-tron配備了以下車載證據(jù)。提車的時(shí)候請(qǐng)注意檢查，工具包里有8個(gè)工具。你還需要在提車時(shí)檢查是否有損壞或丟失。有氣泵，千斤頂，警示牌，拖車鉤，扳手等。 另外，奧迪e-tron配備的是空間大師的折疊胎，不是全尺寸的。圖中處于未充氣狀態(tài)，充氣后尺寸為185/70 R19。這種備胎的優(yōu)點(diǎn)是體積小，但使用前需要充氣。

如今，奧迪e-tron被賦予了新的時(shí)代含義，奧迪e-tron可以理解為奧迪新能源車系的統(tǒng)稱。其中，奧迪e-tron quattro是奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV的名稱，該車采用了最新的電動(dòng)車平臺(tái)打造，雖然仍然是SUV，但與奧迪Q5、Q7等車型在底盤結(jié)構(gòu)上有著巨大差異。奧迪e-tron quattro搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW，峰值扭矩為664Nm。這款車0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，電子控制時(shí)速最高可以達(dá)到200km/h。新車的前后軸動(dòng)力分配比例可以進(jìn)行連續(xù)可變調(diào)節(jié)，大多數(shù)情況下這款車將使用后驅(qū)模式。在需要更多動(dòng)力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉(zhuǎn)彎以及車輛轉(zhuǎn)向不足或者過度時(shí)，前軸也將獲得足夠的動(dòng)力，保證車輛行駛穩(wěn)定性。續(xù)航能力上，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下，該車?yán)m(xù)航里程可以超過400km。充電方面，這款車可以支持高達(dá)150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時(shí)。與此同時(shí)，e-tron quattro Sportback將作為奧迪第二款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV問世，2020年起，奧迪將會(huì)在純電動(dòng)領(lǐng)域大力推進(jìn)，除了上述的兩款e-tron 純電動(dòng)SUV外，奧迪將繼續(xù)推出e-tron小型SUV、e-tron GT跑車、e-tron緊湊型SUV等。同時(shí)，以e-tron 7、e-tron 5、e-tron 9為代表的純電動(dòng)轎車系列也將從2022年起陸續(xù)上市。而自2024年起，奧迪與保時(shí)捷共享PPE純電動(dòng)平臺(tái)打造的另一款e-tron緊湊型SUV和大型SUV將會(huì)相繼到來。根據(jù)奧迪2018-2025年新車規(guī)劃，2019年，奧迪將著重投放更多SUV產(chǎn)品，用于填補(bǔ)細(xì)分市場的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都將問世。另外，奧迪Q4還將推出插電混合動(dòng)力版本——Q4 e-tron，其純電動(dòng)續(xù)航里程超過50公里。

柏林的奧迪e-tron原型車 E-Tron SUV擁有三重電機(jī)設(shè)置，由95千瓦時(shí)電池組提供動(dòng)力，這使得e-Quattro全輪驅(qū)動(dòng)EV超過400馬力，世紀(jì)沖刺時(shí)間為4.5秒。E-Tron可以插上150 kW的高速充電器，這樣30分鐘就能跑400 km以上。 奧迪已經(jīng)開始接受奧迪e-Tron的訂單，全電動(dòng)SUV將與特斯拉Model X、捷豹I-Pace、奔馳EQ 400等高端電動(dòng)車競爭。

全電動(dòng)奧迪e-tron將于9月17日在舊金山全球上市，它將是該品牌第一款集成收費(fèi)技術(shù)的汽車。 集成收費(fèi)模塊(ITM)是一種內(nèi)置在車輛后視鏡中的收費(fèi)轉(zhuǎn)發(fā)器，允許駕駛員進(jìn)入美國和加拿大的一些收費(fèi)公路。ITM是奧迪在車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)技術(shù)領(lǐng)域的另一個(gè)先例，該技術(shù)使汽車能夠與周圍環(huán)境進(jìn)行通信和互動(dòng)。 ITM是許多集成數(shù)字工具中的一個(gè)，它將使奧迪e-tron車主不折不扣地實(shí)現(xiàn)電氣化?；阽R像的收費(fèi)解決方案可以輕松接入全國的收費(fèi)公路，同時(shí)有助于消除擋風(fēng)玻璃的混亂和管理多個(gè)收費(fèi)賬戶的需要。駕駛員將能夠通過車輛的人機(jī)界面調(diào)整模塊設(shè)置，包括打開和關(guān)閉ITM，以及更改HOT熱車道的乘員設(shè)置。 這款五人中型SUV奧迪e-tron預(yù)計(jì)2020年上半年交付展廳。E-tron將是奧迪計(jì)劃在2020年推出的三款電動(dòng)汽車中的第一款，預(yù)計(jì)到2025年，近30%的美國客戶將實(shí)現(xiàn)電氣化。 ITM技術(shù)與全國現(xiàn)有的收費(fèi)機(jī)構(gòu)兼容，可以在駕駛員的當(dāng)前賬戶、新賬戶或全國收費(fèi)賬戶中注冊(cè)。

近日從海外媒體獲悉，奧迪確認(rèn)e-tron家族將打造全新電動(dòng)中級(jí)車?；谛萝嚨腜PE架構(gòu)，定位A4級(jí)別，將于2023年左右上市。這款?yuàn)W迪e-tron車型將基于與大型e-tronGT相同的PPE架構(gòu)，新車將采用與e-tronGT相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車預(yù)計(jì)將于2023年左右推出，其競爭對(duì)手將是寶馬正在研發(fā)的電動(dòng)跑車、2021年推出的i4和特斯拉Model3。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，易車從海外媒體獲得了一組奧迪e-tron的路試諜照。新車采用了更時(shí)尚的格柵造型，否則就叫奧迪e-tron quattro。據(jù)悉，新車將搭載三個(gè)電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)477kW。從諜照來看，新車依然采用了奧迪電動(dòng)車經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言。前臉是八角形的半封閉式前格柵，里面密密麻麻的中網(wǎng)營造出機(jī)械美感。配合豎排鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，彰顯了純電動(dòng)汽車的身份。此外，新車車身結(jié)構(gòu)更低，后輪配備更大的剎車。據(jù)悉，新車將搭載三個(gè)電機(jī)，兩個(gè)在后面，一個(gè)在前面，最大輸出功率為477kW。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日，外媒報(bào)道稱，美國加州空氣和天然氣資源委員會(huì)宣布，奧迪e-tron的續(xù)航里程為446.6公里。據(jù)報(bào)道，碳水化合物是一種基于UDDS的測試標(biāo)準(zhǔn)。目前還沒有達(dá)到奧迪e-tron的EPA續(xù)航性能。作為參考，奧迪e-tron在WLTP下的續(xù)航里程為417km。UDDS是一種古老的測試標(biāo)準(zhǔn)，在美國也稱為FTP-72或LA-4。但由于續(xù)航里程的擴(kuò)大，美國已經(jīng)不再使用這一標(biāo)準(zhǔn)，EPA測試標(biāo)準(zhǔn)更為主流。甚至使用UDDS的耐力意味著一些過街老鼠。據(jù)外媒估計(jì)，奧迪e-tron的EPA續(xù)航可能不到400km。有意思。讓我們用電偵探來預(yù)測一下。那么奧迪e-tron在NEDC能取得什么成績呢？

E-tron是奧迪旗下的中型純電動(dòng)SUV。這款新車今年早些時(shí)候在海外銷售。在國內(nèi)市場，新車也在2019廣州車展前夕上市。近日，海外媒體曝光了一組全新奧迪e-tron車型的宣傳圖。新車升級(jí)了續(xù)航里程，并提供了S-Line外觀套件。動(dòng)力方面，新車將取代現(xiàn)款55款，最大續(xù)航里程由400公里提升至436公里。此外，原裝新車海外市場價(jià)格保持不變，為8.09萬歐元。外觀方面，新車前臉采用多橫幅封閉式格柵設(shè)計(jì)，下保險(xiǎn)杠升級(jí)。車身側(cè)面配備20英寸鋁合金輪轂，貫穿式尾燈也提升了車型的辨識(shí)度。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

E-tron是奧迪新時(shí)代新能源汽車體系的重要組成部分。從目前發(fā)布的消息來看，將于2020年由一汽-大眾奧迪正式國產(chǎn)。為了滿足車主在家充電的需求，奧迪與SMASolarTechnology和海格集團(tuán)聯(lián)合推出了家用充電設(shè)備。這兩家公司將根據(jù)要安裝的家庭硬件和軟件選擇合適的匹配方案。硬件方面，充電樁功率范圍覆蓋11-22 kW。如果將HEMS安裝在用戶家中，兩個(gè)系統(tǒng)可以相互連接，幫助用戶降低使用成本。根據(jù)一些國家和地區(qū)的峰谷電費(fèi)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電費(fèi)自動(dòng)選擇合適的時(shí)間給車輛充電?？紤]到光伏產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，該計(jì)劃還將包括從光伏發(fā)電網(wǎng)絡(luò)獲取電能。但奧迪尚未公布具體的推廣國家和地區(qū)，將持續(xù)關(guān)注。

近日，有媒體報(bào)道稱，奧迪已經(jīng)確認(rèn)了e-tron家族打造純電動(dòng)中級(jí)車的計(jì)劃?；谛萝嚨腜PE架構(gòu)，預(yù)計(jì)2023年左右上市。圖為奧迪e-Trontt”“圖為奧迪e-Trontt”“圖為奧迪e-Trontt”“據(jù)了解，這款?yuàn)W迪e-tronGT車型將基于與e-Trontt相同的PPE架構(gòu)。同時(shí)，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格將與e-tronGT大致相同，整車設(shè)計(jì)具有濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。新車上市后，將與寶馬目前正在研發(fā)的純電動(dòng)跑車i4和特斯拉Model3競爭。更多關(guān)于奧迪e-tron的信息，我們將持續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

E-tronportback是奧迪旗下的一款中型SUV。它是與奔馳EQC相同的純電動(dòng)汽車，新車在2019年洛杉磯車展上正式亮相。近日，海外媒體曝光了一組奧迪e-tronportback車型的官圖。新車預(yù)計(jì)明年正式上市銷售，并有望在同年引入國內(nèi)市場。動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。配備前后電機(jī)，綜合輸出300kW，95kWh電池組，最大續(xù)航里程446km。外觀方面，新車前臉采用八角形鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，車身側(cè)面采用溜背造型。同時(shí)，貫穿式尾燈進(jìn)一步提升了車型的辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，新車配備了四輻多功能方向盤，內(nèi)飾采用了“三屏”設(shè)計(jì)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪最近在電池供應(yīng)鏈上遇到了一個(gè)小障礙。作為奧迪的電池供應(yīng)商，LG化學(xué)試圖將電池價(jià)格提高10%。原因是電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，動(dòng)力電池需求過于旺盛。LG化學(xué)是戴姆勒集團(tuán)和大眾集團(tuán)的電池供應(yīng)商。如果電池漲價(jià)，也就是說大眾、奧迪、奔馳、保時(shí)捷都會(huì)受到漲價(jià)的影響。LG化學(xué)電池廠此前奧迪以為高管爆料。目前，奧迪計(jì)劃生產(chǎn)的電動(dòng)汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過報(bào)道的數(shù)量。接下來，奧迪可能計(jì)劃在幾個(gè)地方生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車，這可以減輕奧迪的生產(chǎn)壓力，擴(kuò)大全球市場。奧迪品牌發(fā)言人還表示，由于軟件開發(fā)問題，奧迪首款電動(dòng)SUVE-tron將比原計(jì)劃晚4周推出。自推出以來，這款車型已收到約1萬份預(yù)訂，現(xiàn)在它將面臨與特斯拉Model3類似的延遲。

今天，奧迪在哥本哈根首次公開展示了e-tron原型車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很多亮點(diǎn)。它采用了奧迪最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與最近發(fā)布的奧迪Q8有些相似。另外，全液晶屏的上下中控屏的組合很有科技感。奧迪e-tron用攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡。后視鏡的顯示位于車窗下的7英寸有機(jī)發(fā)光二極管屏幕上。后視鏡攝像頭可以根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)改變角度、放大縮小，提供更精準(zhǔn)的輔助。奧迪e-tron配備bang Olufsen16揚(yáng)聲器705W音響系統(tǒng)，提供3D音效。中控臺(tái)下部的觸控區(qū)域與A6、A7、Q8等車型類似。使用的材料包括Alcantara、皮革等?？梢娺@款車在奧迪產(chǎn)品線中的定位并不低，后排也配備了類似A6、A7的觸控獨(dú)立空鍵。

近日有外媒報(bào)道稱，奧迪e-tron電動(dòng)SUV將取消原定發(fā)布會(huì)。據(jù)悉，新車將在美國發(fā)布，具體時(shí)間尚不清楚。有消息稱，取消新車發(fā)布會(huì)可能與CEO Stid被捕有關(guān)。奧迪e-tronSUV有三個(gè)電機(jī)，最大功率315 kW，四驅(qū)形式；新車電池容量為95 kWh，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)400km。根據(jù)奧迪此前的規(guī)劃，到2025年，奧迪每年將交付80萬輛電動(dòng)汽車，奧迪e-tron系列將是奧迪順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要保障。據(jù)悉，奧迪取消本次發(fā)布會(huì)與其CEO斯蒂德因尾氣門事件被警方逮捕密切相關(guān)。但奧迪表示，發(fā)布會(huì)的推遲不會(huì)影響e-tron的銷量，新車仍將于今年年底上市。目前挪威、荷蘭新車訂單5000輛，德國新車起步價(jià)8萬歐元。未來，邦先生將繼續(xù)關(guān)注新車上市的消息。

近日，海外媒體報(bào)道稱，奧迪e-tron將于明年推出入門級(jí)車型，具體價(jià)格區(qū)間尚未明確；有可能在2020年推出其高性能版本，或者搭載三個(gè)最大輸出功率為477 kW的電機(jī)。奧迪e-tron是奧迪首款純電動(dòng)SUV。目前奧迪e-tron的起步價(jià)為7.48萬美元。該車預(yù)計(jì)2019年引入中國，2020年在中國制造?？赡軙?huì)有高、中、低三種不同的車型供中國消費(fèi)者選擇。奧迪e-tron搭載兩臺(tái)電機(jī)，綜合輸出功率300 kW，綜合最大扭矩664 N middot。米，百公里加速5.7秒；電池方面，奧迪e-tron電池由36個(gè)電池模塊組成，電池容量為95 kWh，WLTP續(xù)航里程超過400公里。目前奧迪還沒有給出入門級(jí)車型未來售價(jià)的更詳細(xì)信息，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

近日，外媒報(bào)道稱，奧迪e-tron的充電系統(tǒng)采用了EEBUS能源通信的新通信標(biāo)準(zhǔn)，旨在連接電動(dòng)汽車、智能家居系統(tǒng)、光伏供應(yīng)商和其他能源管理和可用性的利益相關(guān)方。這些設(shè)備通過所謂的家庭能源管理系統(tǒng)連接起來，然后所有的信息都在這個(gè)控制中心運(yùn)行，這樣所有與能源相關(guān)的設(shè)備都可以成功地交換關(guān)于其電力需求的信息。未來，電動(dòng)汽車將在數(shù)字能源領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，也是電力的重要用戶。此外，EEBUS計(jì)劃協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車、家用電器、熱泵和其他電力消費(fèi)者各自的能源需求，以便智能控制電力分配。同時(shí)，也有專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車可以作為電能儲(chǔ)存設(shè)備，應(yīng)對(duì)用電高峰負(fù)荷。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。