這個車型是新上市的，加上是新能源車，所以是沒有優(yōu)惠的。16萬以內(nèi)落地，只能選擇炫530，指導價是13.98萬元，由于它不需要交購置稅，所以落地價格大概在14.8萬元左右。其他的配置最低的指導價也需要15.98萬元，所以16萬元是無法落地的。

作為廣汽新能源全新產(chǎn)品體系的首款車型，Aion S采用了全新的家族設(shè)計語言，“穿云箭”家族特征通過橫貫前臉的鍍鉻飾條，將左右LED日間行車燈連接起來，是整個前臉顯得大氣而又不失科技感，氣勢非凡。

這款車廠家給出的最大續(xù)航里程為510公里，但是在實際使用過程中，由于影響續(xù)航里程的因素有很多，實際里程也就在450公里左右，充電的話，這款車支持快充，只需要0.7小時即可，還是非常方便的

本身搭載的是一臺135kw的電動機的，提速表現(xiàn)挺好的，廠商設(shè)計的最高時速是在156km/h的，但是安全第一還是不要超速行車啊，不過電動的很經(jīng)濟。

電動車不受限號的影響的，配備的是59kwh的電瓶，正常百公里耗電量需要15度左右的，也就是說一公里算下來大概需要8分錢的，家用還是很不錯的。

我比較建議你選擇埃安s，它的性能表現(xiàn)相對來說還是比較好的，最大功率達到了135千瓦，并且它的空間也會更大，質(zhì)量很穩(wěn)定。

你說的這種情況真的挺普遍的，畢竟受到成本控制的原因，中控很多部件用的都是塑料覆蓋件。因為是塑料件所以大大增加了異響的發(fā)生幾率，實在不能忍受可以去售后維修一下。

嚴格上來說，任何電池快充都會傷害電池。但是如果電動汽車的電池密度、材料、溫度以及電池管理系統(tǒng)，設(shè)計非常合理的話，那么這種傷害會在一個合理的范圍之內(nèi)，也可以簡單理解不傷害電池。電動車電池充電快慢，取決于電池的密度、溫度、材料這三項指標。也就是說這三個指標，有一個不達標，快充都非常損害電池。另外電池管理系統(tǒng)的作用也非常重要，他是控制電池充電時輸入電流及電壓的作用，盡最大可能減少對電池的損害。但是無論電池管理系統(tǒng)如何精確，事實上快充都會對電池有損害，只是這個損害在一個合理的范圍而已，所以可以放心使用?？傊鞆膰栏褚饬x上來講確實損傷電池，但損害的非常小，基本可以忽略不計。

可以的去噴漆車身劃痕可以針對不同部位和劃痕損傷程度選擇不同的處理方法，部位可以分為鈑金件部位（車門，發(fā)動機艙蓋，前翼子板，后翼子板，車頂，下坎，底盤），塑料件部位（車輛的前后保險杠，車身裝飾條，車上防護件）。劃痕程度可以分為輕度（車漆表面輕微劃痕小面積），中度（劃痕深度達到露底漆且面積?。?，重度（大面積劃痕露鈑金件的劃痕）。

我也是aionS的車主車買回來第一次充電我就發(fā)現(xiàn)很虛了夏季開空調(diào)300公里剩余40不開空調(diào)350公里剩余40高速定速巡航110290公里剩余40只有在40-50的車速比較省電冬季如果開暖風估計只能開200公里甚至不到200公里廣汽的態(tài)度是先洗腦你的手法有問題你不是一次性把電用完等等先讓你用能量回收中高在讓你用單踏板但是他們自己人也親口說了單踏板他們開也就四百多公里還是不開空調(diào)這車的掉電是經(jīng)過他們自己策劃的例如剛充滿510-350之間掉電比例基本和實際行駛差不多350公里以下掉電越來越快因為有好多車主都是開一百多公里就充電了他們都是用推算的方法計算總續(xù)航里程所以都感覺車開450公里沒問題我的車都買了兩個月了至今續(xù)航的問題他們都不能解決他們親自試車兩次第一次剩余90多公里的時候他們開出基本沒踩剎車很溫柔的開18公里掉電23公里第二次也是他們開剩余290多公里節(jié)能模式能量回收中不開空調(diào)行駛18公里掉電20公里后來說的技術(shù)老師來要試車和他談好模擬NEDC還是等速他說那個也模擬不出來但是換個開法能開四百多公里好幾個人都在聽著呢說了好幾遍到最后也沒試車就是一拖再拖拖到現(xiàn)在告訴我車沒問題如果你感覺有問題就起訴吧廣汽就是一個組裝廠自己沒有核心技術(shù)他采購的產(chǎn)品裝配到一起而已出了各種問題他很難解決誰也沒必要黑誰我就是實話實說我有圖為證想深入了解的可以私聊我

開車省油的方法：1、保持行車節(jié)奏，切忌時快時慢，動作飄浮不定，而破壞行車的平穩(wěn)性。2、出行前，應選準路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費燃油。3、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是選擇。4、減少無故停車，走走停停，必會不斷地制動、起步、加速等而增加油耗和浪費時間。5、莫亂轟油，無論是啟動前、熄火后或是運行中，以免造成無謂的燃油消耗。6、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。7、倒車時，應選擇通過性好路面，盡量一次性通過，避免多次進退調(diào)頭而增加油耗。8、制動要有預見性，盡量利用車輛慣性和發(fā)動機的牽扯作用，使車輛減速或停車。9、行駛中應保持發(fā)動機正常的工作溫度，溫度過高或過低都會使油耗增加，磨損加劇。10、減輕車身自重，能不載的盡量莫載，如季節(jié)性和暫性的附件要卸下來，讓愛車輕松上路。

首先給樓主的眼光點個贊。指導的話說不上，畢竟AionS這款車綜合性很強，就算對新手都很友好。樓主需要注意的就是多跟銷售要些贈品，畢竟新款車價格估計是壓不下來的。最后祝樓主早日成為我們AionS車主里面的一員！

Aion埃安S定位緊湊型車，作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，售價13.98-20.58萬元。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積453升，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載日本電產(chǎn)電動184馬力永磁同步電動機，峰值扭矩300?！っ?，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、215/55R17輪胎。新車配備胎壓顯示、自動駐車、無鑰匙啟動、3.5寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏 GPS導航、支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動防炫目后視鏡、自動分區(qū)空調(diào)等配置，搭載AI人機交互系統(tǒng)和L2級別自動輔助駕駛功能。以2019款炫530為例，采用容量49.4kWh寧德時代811三元鋰電池，快充0.67小時可達80%電量、慢充需8小時滿電，官宣續(xù)航里程410km，售價13.98萬元。

我如果說，Aion S的頂配并沒有包含所有選裝，你會是什么反應？是不是覺得不可思議？講真，Aion S由于廣汽新能源汽車推出了私人定制服務，其實并沒有所謂的真正頂配，現(xiàn)在看到的Aion S的頂配，只是理論上的頂配罷了。其實我曾經(jīng)仔細了解這款車，畢竟作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的新車，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現(xiàn)十分搶眼，而且在續(xù)航上面也和吉利幾何A成為國內(nèi)目前綜合續(xù)航非常高的車型。相比于其外觀和續(xù)航能力，我個人之前最喜歡的就是其定制服務。這也是它最引人矚目的地方，消費者可以全程介入廣汽新能源Aion的制造，超過16800種深度定制組合，這也是為什么說這款車的頂配其實只是正常情況下的頂配，因為涉及到定制了，就不能說純粹的頂配問題了。而且廣汽新能源Aion的的定制和其他車企還略有不同，不單單是所謂的改個顏色或者換個座椅，很多細節(jié)的地方也可以調(diào)整。另外，這款車的續(xù)航和性價比也是一大優(yōu)勢。廣汽新能源Aion S的售價卻并不高，補貼后的起步價僅僅13.98萬元，和動輒3、40萬的其他高續(xù)航純電動汽車比起來，Aion S的性價比真的有點高。續(xù)航方面，搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)與最先進“811”高性能電池，讓廣汽新能源Aion S綜合續(xù)航可以達到510km，遠遠高于同價位其他純電動汽車。

反應很快，還是很方便的。特別是自己一個人開著車的時候，語音控制也比較安全。

幾何A作為吉利新能源推出的緊湊型純電動車型，號稱“東半球最好的電動車”，補貼后售價是15-19萬元，采用多為流動生命體設(shè)計理念 純色吉利LOGO，簡約不簡單。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積430升，配備4.2寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏、LED大燈組合，使用前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架，行李廂容積430升，整備質(zhì)量1650kg。新車采用電動前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載51.9kWh三元鋰電池 120kW163馬力永磁同步電動機，峰值扭矩250牛?米，官宣最高時速150km/h、0-100km/h加速時間8.8秒、風阻系數(shù)0.2375Cd，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，整車質(zhì)保4年或15萬公里。

相信很多朋友都看過關(guān)于秦Pro和Aion S的對比測評文章，而比亞迪秦Pro是油改電，Aion S是純電平臺，這兩種方式究竟有什么不同？哪個更好呢？下面就跟小編一起來看看吧。所謂油改電，指的是在燃油車基礎(chǔ)上改良而來的車型，利用現(xiàn)有燃油車平臺在車體結(jié)構(gòu)不變的情況下，而將動力系統(tǒng)更換為電動動力的操作，其外觀、內(nèi)飾、配置等方面與原型燃油車基本沒有區(qū)別。盡管在更改動力系統(tǒng)時會有細節(jié)優(yōu)化，但是完全沒有發(fā)揮電動化系統(tǒng)本應具有的優(yōu)勢，也沒有增加任何技術(shù)附加值，所以與專項研發(fā)的純電平臺還是有本質(zhì)上的區(qū)別。在新能源車型剛剛推廣上市初期，由于當時的車企純電車技術(shù)還不成熟，為了盡快跟上政策節(jié)奏，只能將現(xiàn)成的燃油車改造成純電車售賣，且油改電的新能源車型可以和燃油車型共享開發(fā)平臺，在研發(fā)投入的成本上可以極大程度上的降低。但由于這種偷梁換柱的方法，也給油改電的車相對于純電平臺的車帶來了很多劣勢，首先是續(xù)航里程上，油改電的車型明顯要低于純電平臺的車型，由于電池不是跟隨整車研發(fā)，而是在現(xiàn)有的殼子內(nèi)找到地方塞進去，所以電池容量上要相對降低。其次在電動機的性能上也要明顯降低，由于油改電的車型上并沒有特意為高性能電機所預留的空間，且油改電車型的傳動結(jié)構(gòu)移植后的集成度、模塊之間配合度降低，都會導致傳動效率降低。還有由于燃油車結(jié)構(gòu)沒有專門針對電池的保護設(shè)置，一旦車輛受到?jīng)_撞時，無法保證防止電池的受損、短路等危險發(fā)生。再者就是由于見縫插針式塞入電力系統(tǒng)，會導致空間利用率的大量降低。

樓主在哪個城市？據(jù)我了解，廣東很多家都可以預約試駕了，你應該找離你最近的店，約個時間就可以了。

很多人眼中特斯拉基本上算是新能源汽車里面最厲害的一位了，甚至有人說，即便是最低配的特斯拉Model3也是很多車無法媲美的。如果說不看價格的話，可能還真的有這樣的可能性，但是看看特斯拉Model3的價格，或許你也不覺得這車有多好了，同價位的好車多了去了。那么Aion S和特斯拉Model3比呢？是不是真的可以媲美對方呢？我覺得還是可以的，畢竟作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的新車，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現(xiàn)十分搶眼，極具科技感的外觀同時帶來的還有跑車級超低風阻系數(shù)，進一步提升續(xù)航能力。而最引人矚目的莫過于消費者可以全程介入廣汽新能源Aion的制造，超過16800種深度定制組合，將為消費者打造一款與眾不同的愛車。除了外觀之外，續(xù)航也是出色的。在國內(nèi)大多數(shù)純電動汽車綜合續(xù)航還在300-400km之間徘徊的時候，廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航竟然達到510km，當然，相比特斯拉Model3的續(xù)航來說，這一成績也是不差吧，別忘了，這可是綜合續(xù)航?？赡苡腥苏f配置方面，兩者只能說各有特點。最后說的則是價格，補貼后13.98萬元的起步價則是壓垮其他競爭對手的最后一棵稻草。Aion S上市的四款車型中，不論是NEDC續(xù)航為400公里的530版本，還是NEDC續(xù)航為510公里的630版本，都比同續(xù)航里程的競爭對手便宜，我就問問，兩款差不多的車型，一款10多萬，一款30多萬，你選擇哪個？

從數(shù)據(jù)上看，Aion S某些方面優(yōu)于Model3，就看品牌和質(zhì)量了，主要是后期才能看出來車子是否真的耐用、保值。AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產(chǎn)電動184馬力電動機，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關(guān)注。特斯拉Model3作為國產(chǎn)化的進口件組裝產(chǎn)品，目前核心部件還是進口，但是普通零部件的生產(chǎn)都會實現(xiàn)國產(chǎn)化。廠商指導價是32.8-52.2萬元，價格非常有競爭力，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分位列第5，其中外觀是最好看的。新車標配360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助全景天窗、無鑰匙進入、行車記錄儀等，車長4694mm，軸距2875mm，采用前雙叉臂 后多連桿式獨立懸架、245/45R18輪胎。以2019款標準續(xù)航后驅(qū)升級版(特斯拉中國）為例，采用電動后驅(qū)電動車單速變速箱，搭載238馬力交流異步電動機，峰值扭矩375?！っ祝钆?0kWh三元鋰電池，售價32.8萬元。官宣續(xù)航里程460km、0-100km/h加速時間5.6秒，整車質(zhì)保4年或8萬公里，電池組質(zhì)保8年或16萬公里?？诒l道看到，2名車主登記的平均電耗是13kwh/100km。