半熱熔胎和全熱熔胎有不少不同。

性質(zhì)方面全熱熔胎在胎面溫度升高后自身融化呈凝膠狀態(tài)半熱熔胎在溫度升高時只是軟化胎面產(chǎn)生高粘性。

抓地力上全熱熔胎表面溫度達 90 攝氏度成凝膠狀態(tài)抓地力更強粘性也比半熱熔胎強但路上沙石雜物多會有負面影響更適合平滑道路。

價格上全熱熔胎比半熱熔胎貴業(yè)余賽車愛好者多選擇半熱熔胎。

胎壁硬度上半熱熔胎的胎壁比全熱熔胎軟速度過快反應(yīng)慢急剎車易形變。

工作溫度方面全熱熔胎要求高達到后抓地力驚人但壽命極短。半熱熔胎對工作溫度要求低且綜合性能不錯有不錯排水性能兼顧濕地使用性價比高。

日常使用更推薦高性能街道用胎賽道環(huán)境可考慮半熱熔胎不推薦全熱熔胎因其對車輛考驗大。