你好，燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃燒室燃燒。屬于異?，F(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不充分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)所有部件造成不可修復(fù)的損壞。關(guān)于燒機(jī)油的定義，我們國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是百公里油耗不得超過(guò)0.3升。最簡(jiǎn)單最準(zhǔn)確的方法就是查油標(biāo)。如果在維護(hù)間隔期間油位在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間，這是正常的。現(xiàn)在我們簡(jiǎn)單分析一下市面上燒機(jī)油最多的兩種情況，看看哪些車(chē)型燒機(jī)油。(1)德系車(chē)和日系車(chē)誰(shuí)更容易燒機(jī)油？說(shuō)到燒機(jī)油，不管是渦輪增壓還是自然吸氣，德系車(chē)都是最常被投訴的，而日系車(chē)很少有這種投訴和問(wèn)題。所以很多德國(guó)車(chē)主都養(yǎng)成了在汽車(chē)后備箱放一壺油，時(shí)不時(shí)查看油尺的習(xí)慣。為什么德系車(chē)比日系車(chē)更喜歡燒機(jī)油？查閱相關(guān)資料后，我得到一些看法。原來(lái)大部分德系發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸內(nèi)壁都有獨(dú)特的網(wǎng)狀儲(chǔ)油格，目的是為了在氣缸壁上儲(chǔ)存更多的潤(rùn)滑油。但是，這種技術(shù)會(huì)使活塞很容易將油帶到燃燒室，從而增加油耗。(2)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易燒機(jī)油嗎？一般認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易燒機(jī)油。為什么？這與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造有關(guān)。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，原裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸和活塞之間預(yù)留了更寬的間隙，以防止零件在高溫膨脹后受到擠壓而損壞。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以這種方式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在使用相同粘度的機(jī)油時(shí)，會(huì)有更多的油氣逸入燃燒室形成燃燒油。另外，連接泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，可以達(dá)到10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上。這種高速浮動(dòng)軸承是靠油潤(rùn)滑冷卻的，也造成了油的過(guò)度消耗?？偨Y(jié)：機(jī)油燃燒的主要原因是漏油、缸壁和活塞環(huán)過(guò)度磨損、氣門(mén)油封損壞。所以大家在用車(chē)的時(shí)候要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。希望以上回答能幫到你，有什么關(guān)于車(chē)的問(wèn)題可以問(wèn)我！歡迎關(guān)注！