燒機油可能是很多車主，尤其是一個“大眾”車主的噩夢，但是燒機油的危害就不用在這里描述了。在網(wǎng)上搜索可以找到無數(shù)的相關內(nèi)容。那么，如何判斷和發(fā)現(xiàn)自己的車是否在燒機油呢？這可能要從我們?yōu)槭裁葱枰獰驼f起。燒機油：顧名思義，是機油進入發(fā)動機燃燒室，在運轉過程中與發(fā)動機內(nèi)可燃的混合油氣一起燃燒的現(xiàn)象。但是所有的發(fā)動機都有一些燒油的問題，可以說是正?，F(xiàn)象。主要原因是發(fā)動機內(nèi)部部件的壽命和疲勞隨著時間的推移而降低。比如活塞的密封圈，金屬零件之間的縫隙等。發(fā)動機內(nèi)部密封性開始下降。當這樣的發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)損壞時，機油會配合這些縫隙進入燃燒室，機油就會燃燒。老款車型更是如此。所以，如果車主也遇到燒機油的情況，也不必抱怨自己汽車發(fā)動機的質(zhì)量問題。機油燃燒問題發(fā)生時，最常見的現(xiàn)象就是排氣管冒黑煙，這也是司機最直觀的觀察方法。需要注意的是，燃燒機油會產(chǎn)生藍煙，但產(chǎn)生藍煙的不一定是燃燒機油。那可能是冷啟動時汽車的磨合現(xiàn)象。尤其是新車冷啟動時，這種現(xiàn)象會在發(fā)動機啟動、溫度升高后很快消失。發(fā)動機燒機油的另一個典型癥狀是怠速抖動，噪音太大，加速不起來等等。原因是機油的消耗速度太快，本應起到發(fā)動機潤滑和冷卻作用的機油無法在發(fā)動機上形成足夠的油膜保護，所以在發(fā)動機運轉時會產(chǎn)生很大的摩擦力，導致發(fā)動機進一步損耗或報廢。那么，在簡單了解了燒機油的基本知識后，如何避免燒機油呢？說到這里，幾乎每個“公”讀者都能上完課。因為他們的制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不打算從母親的子宮里解決這個問題。國際上對機油的正常消耗是有一定規(guī)定的，其消耗值為1000公斤，應該小于0.3升。涉及的用油方式也主要分為以下三類。1.允許微量油通過氣門密封件，以避免進氣門和排氣門導軌之間的間隙和氣門導軌的堵塞；2.活塞和氣缸壁之間有一定的間隙。當活塞在氣缸中上下工作時，活塞環(huán)會把一些油帶入氣缸壁；3.當曲軸箱強制通風時，霧化的機油通過通風管進入燃燒室。在這三種方式中，沒有一種發(fā)動機能夠避免機油進入燃燒室的問題，所以關于燒機油的文章開頭就說燒機油是發(fā)動機的特性，只能減少，不能避免。如果油耗在正常范圍內(nèi)，不會影響發(fā)動機的運轉，不會帶來排放污染問題，也不會對催化劑等部件造成傷害。目前一系列發(fā)動機普遍存在燒機油的問題，但幾乎不是密封件的問題。不管怎么設計，都可能有錯誤。小編認為，這是由于高溫高速使油氣通過PCV管，導致凸輪軸蓋內(nèi)油氣分離不干凈造成的。但是面對長期暢銷的產(chǎn)品，汽車廠商重新設計制造新的系統(tǒng)顯然是不現(xiàn)實的，所以燒機油的消費者也要接受燒機油的缺點。