1.連接方式不同：扭力梁式非獨立懸架連接車輪與車身，兩個車輪也是連接的；多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)將車輪與車身連接在一起，兩個輪胎之間沒有任何連接。 2、適用于不同車型：扭力梁式非獨立懸架適用于低檔車型或微曲面；多連桿式獨立懸架適用于高檔車。懸架是傳遞車架和車軸之間相互作用力的裝置。它是汽車的四大部件之一，是影響汽車行駛性能的關(guān)鍵部件。 懸架可以傳遞路面反饋的力和力矩，衰減車輪的振動，緩解沖擊，改善駕駛員的駕駛體驗，使車輛獲得理想的運動特性和穩(wěn)定的駕駛能力。 3.不同的舒適性。多連桿式獨立懸架優(yōu)于扭力梁式獨立懸架。過減速帶時，獨立懸架的一個車輪跳動時，另一個車輪不受影響。可以更好的緩沖車身和輪胎，而獨立懸架沒有這樣的效果。 4.占用的室內(nèi)空間不一樣。多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以通常占用空間比較大，成本也比較高。而扭力梁式非獨立懸架的結(jié)果相對簡單，占用空間少，成本較低。 5.不同的結(jié)構(gòu)。扭轉(zhuǎn)式非獨立懸架是指車輪由整體車架連接，車輪和車軸通過懸架懸掛在車身下方。多連桿式獨立懸架是指每側(cè)的車輪通過懸架單獨懸掛在車身下方。