取消在發(fā)動(dòng)機(jī)底部安裝機(jī)油容器，而是在外部獨(dú)立安裝一個(gè)機(jī)油箱，采用機(jī)油泵對曲軸和連桿系統(tǒng)進(jìn)行壓力潤滑，這就是所謂的干式油底殼。 另外，由于干式油底殼的儲(chǔ)油箱是獨(dú)立的，并不是位于發(fā)動(dòng)機(jī)最底部，這就使得引擎重心得到降低，從而將車輛的整體操控性得到一定程度提升。 干式油底殼雖然解決了機(jī)油竄動(dòng)問題，但卻同時(shí)存在著另一個(gè)問題，那就是需要額外的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，盡管濕式油底殼也需要機(jī)油泵，但相比起來動(dòng)力相差很大，驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，對于大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來說這點(diǎn)動(dòng)力損失并不算什么，但是對于那些排量在2.0L以下的引擎來說其所占比例就變得不容忽視了。所以一些高性能的車和跑車，都會(huì)采用干式油底殼。