我是帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主，帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的6DCT和帝豪GS是同一款，目前一年了兩萬公里，沒毛病，沒有網(wǎng)上說的頓挫和抖動、異響之類的，也沒有過熱、死亡閃爍之類，開空調(diào)時有一點點抖動，可以忽略不計

肯定靠譜，以吉利的作風，每一個動力組合一定會測試達到20萬公里，確保穩(wěn)定才會推出市場。

那個雙離合是格特拉克的，現(xiàn)在不止吉利用，奇瑞、長城也用，以前福特也用過

廠商出于什么樣的考慮？其可靠性在哪？擔心干式雙離合的人那么多，廠商為什么這么義無反顧？無名的華盛頓，無名的岳武穆，有名的盧瑟因為99%的擔心者既不是專業(yè)汽車工程。

帝豪GS和GL上用的雙離合為干式雙離合干式雙離合所帶來的問題目前的各大廠商都無法解決，可靠性是個問題，尤其是在城市擁堵路況，干式雙離合不適應頻繁起步，長時間低速行駛或走走停停，容易出現(xiàn)離合器過熱的情況，甚至導致發(fā)生故障。

謝邀，小白一枚，聽說說是dsi成本高于這個。而且扭矩足夠應付這兩款發(fā)動機，況且也算是經(jīng)過了大眾和福特的試錯修改優(yōu)化過了，吉利敢這么放在掛名帝豪的跑量車型上，風險肯定自己已經(jīng)評估過了。所以放心用吧，今天我也開始要當小白鼠了

雙離合什么時候可靠過？賽車用的技術(shù)要的是速度，耐用來說只要保證比賽時間內(nèi)不出問題就行

雙離合器的車在換擋時更平順。技術(shù)比較先進，在大眾車上故障率倒是挺少，吉利帝豪還真不清楚，應該也沒問題，畢竟雙離合器這個技術(shù)這么多年了，吉利研究這個技術(shù)應該也成熟了。

雙離合變速箱并非什么了不起的技術(shù)，但是也不是低價車型可以隨便擁有的。所以，10萬元這個價位還是選擇多擋AT或者CVT車型比較好。畢竟，好一點的雙離合車型需要把預算至少提高到12萬呢。

絕對沒問題，大眾一直在發(fā)展雙離合，這是個趨勢，選擇沒錯。

這只是兩個不同的變速箱樣式，并不存在哪一個更好，這個自然吸氣和渦輪增壓并不的存在，絕對的好壞，應該說他們是各有優(yōu)勢的，其中自然吸氣他動力弱，但是他技術(shù)穩(wěn)定性好，而且省油，后期的保養(yǎng)費用也并不貴。不過渦輪增壓，他技術(shù)能力強，但是油耗高技術(shù)穩(wěn)定性相對要差一些，而且后期的保養(yǎng)費用也要貴一些！國產(chǎn)車一般建議還是手動擋技術(shù)更成熟穩(wěn)定些，雙離合容易出現(xiàn)低速抖動等問題，家用建議自吸的就足夠了，渦輪后期保養(yǎng)維護會比較貴。

這車外形動感，內(nèi)在豪華，配置俱全；由外而內(nèi)的豪華感，開起來非常自信.很有質(zhì)感。這車，真值得購買，一個字、“值”！

干式雙離合有靠譜的嗎？如果不堵車、上坡少還挺靠譜