馬自達(dá)mx5后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿式獨(dú)立懸架的連桿比一般懸架多，最常見的是4到5根連桿。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿式獨(dú)立懸架的連桿比一般懸架多，最常見的是4到5根連桿。如果汽車采用多連桿式獨(dú)立懸架，可以保證行駛過程中一定的舒適性。由于多連桿式獨(dú)立懸架使用了更多的連桿，車輪與地面盡可能保持垂直，同時(shí)車身傾斜度減小，輪胎與地面的接觸面積始終最大化。一般來(lái)說(shuō)，一些中高級(jí)車型采用的是多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)橹懈呒?jí)車更注重汽車的空間表現(xiàn)和舒適性。有利有弊。由于多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸架，占用空間也相對(duì)較大。中小型車出于對(duì)車內(nèi)空間的考慮，很少使用這種懸掛。如果汽車的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，會(huì)占用大量的車內(nèi)空間。最典型的例子就是福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因?yàn)橛玫氖沁@種懸掛，所以車內(nèi)空間很差。