大哥那個(gè)5年前的視頻了現(xiàn)在的2.3t40都帶電子限滑環(huán)塔帶后鎖再說(shuō)好漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）坡真的很有壓迫感我去過(guò)沒(méi)敢上連續(xù)半米深炮彈坑還是上坡一年比一年難了

正確啥，開(kāi)放差速器(沒(méi)鎖的原車差速器)，當(dāng)一邊輪子懸空沒(méi)有阻力后所有扭力會(huì)轉(zhuǎn)移到懸空沒(méi)阻力的輪子，這只輪子會(huì)高速狂轉(zhuǎn)，而另一個(gè)和地面接觸的輪子得不到任何扭力。鎖上差速器，兩個(gè)輪子沒(méi)有速度差同時(shí)轉(zhuǎn)，懸空轉(zhuǎn)多少著地的就轉(zhuǎn)多少。電子限滑，利用剎車制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪，空轉(zhuǎn)車輪停轉(zhuǎn)，條件反轉(zhuǎn)，著地車輪獲得扭力，只要?jiǎng)x車力度夠大著地車輪獲得扭力就夠大。那么為啥有電子限滑有的人還要裝鎖，問(wèn)題在于電子限滑剎車的力度有時(shí)候不足夠大，沒(méi)有達(dá)到著地車輪脫困的力度。為啥達(dá)不到？用過(guò)螺絲刀，一只手細(xì)頭一只手大頭擰一下看看，同樣剎車盤直徑比輪胎小很多，這種較量并不公平，話說(shuō)回來(lái)了要力量足夠大還是沒(méi)問(wèn)題，擰螺絲也有擰不動(dòng)的時(shí)候不是嗎？這就是性價(jià)比的問(wèn)題了，一只鎖的成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于更換高性能剎車系統(tǒng)滴

但tcs是通過(guò)制動(dòng)力分配來(lái)防止輪子打滑的，實(shí)際就是在損失動(dòng)力的情況下實(shí)現(xiàn)限滑的，比如某個(gè)輪子打滑了，tcs通過(guò)制動(dòng)力不讓他打滑，這個(gè)輪是不滑了，可同側(cè)的另一個(gè)輪也沒(méi)有動(dòng)力輸出了而差速鎖則是另外一種做法，是通過(guò)徹底斷開(kāi)打滑輪的動(dòng)力輸出來(lái)限滑的，同時(shí)其他輪是不損失動(dòng)力的，

基本正確，差速鎖是鎖住了差速器，讓同軸兩個(gè)輪子之間的連接固定死，打滑的輪子沒(méi)有阻力，動(dòng)力全部輸出在沒(méi)打滑的那個(gè)輪子上。電子防滑在有差速鎖的車子上就是自動(dòng)鎖上差速鎖，在沒(méi)有差速鎖的車子（比如40P）就是分別控制兩個(gè)輪子的剎車力度，讓打滑的輪子也有阻力，所以有動(dòng)力損失。注意，這是主動(dòng)剎車減速，不但腳剎動(dòng)作，手剎也動(dòng)作，所以，40的這種電子防滑動(dòng)作后，要停車才能解脫，停車之后，人工掛上四驅(qū)，再重新起步，達(dá)到防滑的目的。掛上四驅(qū)，電子防滑自動(dòng)關(guān)閉。大家可以看40P的說(shuō)明書，上面有對(duì)40P電子防滑的解釋，而不是百度什么是電子防滑。

電子防滑的車子輪子發(fā)生打滑的時(shí)候動(dòng)作，但并非所有打滑都是危險(xiǎn)的，比如暴力起步時(shí)（賽車起步或新手坡起大油門轟以防止坡起死火）輪胎打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)如果電子防滑主動(dòng)剎車，停在十字路口中間就尷尬了。