看完底盤加強件，我們來看看正在定制的進氣系統(tǒng)。因為改了排氣，那么勢必也得把進氣系統(tǒng)改了，原來的風格沒法滿足大流量的空氣吸入，因此整個進氣格都需要重新量制定做。

　　這是一個開發(fā)的版本，橘紅色的方格里面安裝有蘑菇頭結構的高流量風格。

　　進氣歧管從風格連接到發(fā)動機，從粗變小的設計看著很有意思。接下來就是等待最終開發(fā)的帥氣成品出爐安裝了，下一次總結的內容會給大家展示定制完成版的進氣套件。

　　進氣、排氣都改裝完了，目的就是進一步提升發(fā)動機的性能，而在這里還需要一個ECU外掛進行幫助，讓發(fā)動機可以在一個安全合理的運行狀態(tài)中像打了雞血一樣的運作。

　　選擇ECU外掛是因為不需要對ECU進行硬性的更改，降低損壞的幾率，同時安裝對接也更為方便，且提升也非常顯著。只需要找到相對應的接口對接上，然后找個位置固定就OK了，當然這個是專車專用的設定，外掛內已經是專門針對名爵6的ECU進行過專業(yè)的調校。

　　ECU外掛通過與進氣歧管的傳感器、渦輪壓力傳感器進行連接，讀取相關的實時數據進行優(yōu)化調整輸出，從而達到提升發(fā)動機功率以及扭矩的結果。

　　原理雖說簡單，但是調校很復雜繁瑣，反正我們只需要有效就好了，至于能夠提升多少，在下一篇內容中我們會把改裝好的名爵6去跑一次馬力機，跑一下加速，看看究竟提升了多少性能，歡迎大家繼續(xù)關注。

　　這個ECU外掛主要是提升發(fā)動機在2000轉之后的性能表現，因此在日常低轉速駕駛的時候感受并不明顯，只有踩下油門，轉速攀升之后，就可以感覺到明顯比安裝ECU外掛之前更猛的動力輸出。

　　好了，這次的內容相對可能會枯燥而且較為簡單，也沒有什么美圖給大家看，但是最后還是敬請大家關注我們的最終改裝總結篇，一起看看改裝后名爵6的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）